專利名稱：動力頭減速機的潤滑裝置及旋挖鉆機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
動力頭減速機的潤滑裝置及旋挖鉆機技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及工程機械領(lǐng)域，特別涉及一種動力頭減速機的潤滑裝置及旋挖鉆 機。
背景技術(shù)：
[0002]目前，旋挖鉆機動力頭減速機的潤滑油壺大多通過單管路連接在動力頭減速機 上，隨著減速機連續(xù)工作時間的增加，減速機內(nèi)潤滑油的溫度會逐漸升高，使減速機內(nèi)的空 寂體積膨脹起來，但由于減速機內(nèi)的空間是封閉的，所以膨脹的氣體會把減速機內(nèi)的潤滑 油經(jīng)油管壓回到油壺內(nèi)，因而導(dǎo)致減速機內(nèi)潤滑油的油液高度下降，使減速機上端的軸承 處于潤滑油液面之上，因此減速機上端的軸承不能得到充分的潤滑。隨著減速機的運轉(zhuǎn)，該 軸承的溫度會快速升高，使該軸承極易損壞，進(jìn)而導(dǎo)致減速機故障頻發(fā)，這不僅降低了動力 頭的性能，也影響了整個旋挖鉆機的正常工作。實用新型內(nèi)容[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種動力頭減速機的潤滑裝置及旋挖鉆機，以解 決動力頭減速機上端軸承潤滑不足的問題。[0004]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:[0005]一方面，本實用新型提供了一種動力頭減速機的潤滑裝置，包括設(shè)置在動力頭側(cè) 邊的油壺，所述油壺的底部與所述減速機的齒輪軸上端軸承下方的腔體連通，所述油壺的 上部與所述上端軸承上方的腔體連通，且所述上端軸承上方的腔體與所述上端軸承下方的 腔體連通。[0006]進(jìn)一步的，所述油壺底部通過第一油管與所述上端軸承下方的腔體連通。[0007]進(jìn)一步的,所述油壺的壺壁上設(shè)有能顯示液位的液位鏡。[0008]進(jìn)一步的，所述油壺的頂部設(shè)有與外界相通的透氣孔。[0009]進(jìn)一步的,所述油壺通過連接板與所述動力頭固定連接。[0010]進(jìn)一步的，所述油壺上部通過第二油管與所述上端軸承上方的腔體連通。[0011]另一方面，本實用新型還提供了一種設(shè)置有上述動力頭減速機的潤滑裝置的旋挖 鉆機。[0012]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下優(yōu)勢:[0013](I)本實用新型所述的動力頭減速機的潤滑裝置，連通了上端軸承上下的腔體，使 上端軸承上方的腔體通過油壺與外界相通，避免了減速機內(nèi)空氣受熱膨脹將潤滑油壓回油 壺導(dǎo)致的上端軸承潤滑不充分的問題。[0014](2)本實用新型所述的動力頭減速機的潤滑裝置，連通了上端軸承上下的腔體，使 減速機內(nèi)部與油壺形成上下同時連通的連通器結(jié)構(gòu)，因而通過設(shè)置在油壺壺壁上的液位鏡 即可知道減速機內(nèi)部的油位高度，便于及時添加或更換潤滑油，避免因潤滑油不夠或使用 過久導(dǎo)致的潤滑不良等問題。


[0015]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新 型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在 附圖中:[0016]圖1為本實用新型實施例所述的動力頭減速機的潤滑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]附圖標(biāo)記說明:[0018]1-減速機，2-油壺，3-第一油管，4-第二油管，5-液位鏡，6_透氣孔。
具體實施方式
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可 以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。[0020]圖1即為本實施例的相關(guān)附圖，如圖中所示，本實施例所述的動力頭減速機的潤 滑裝置，包括有油壺2、第一油管3和第二油管4，該油壺2通過連接板固定連接在動力頭 上，在該油壺2頂部設(shè)有一個與外界相通的透氣孔6，在該油壺2的壺壁上設(shè)有一個能顯示 液位的液位鏡5。在該減速機I內(nèi)通過多個軸承安裝有豎直的齒輪軸，通常情況下，是位于 最上端的軸承存在潤滑不充分的情況，因此，在本實施例中，通過第一油管3將上端軸承下 方的腔體和油壺2連通，通過第二油管4將上端軸承上方的腔體連通，并去掉上端軸承與其 上方的腔體之間的油封，使上端軸承上方的腔體和下方的腔體連通，這樣就使減速機I內(nèi) 部與油壺2形成上下同時連通的連通器結(jié)構(gòu)，避免了減速機I內(nèi)空氣受熱膨脹將潤滑油壓 回油壺2導(dǎo)致的上端軸承潤滑不充分的問題，而且還能通過液位鏡5知道減速機I內(nèi)部的 油位高度，便于及時添加或更換潤滑油，避免因潤滑油不夠或使用過久導(dǎo)致的潤滑不良等 問題。[0021]除了上述的動力頭減速機的潤滑裝置，本實用新型還提供一種設(shè)置有上述動力頭 減速機的潤滑裝置的旋挖鉆機，該旋挖鉆機的其它各部分的結(jié)構(gòu)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再 贅述。[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種動力頭減速機的潤滑裝置，包括設(shè)置在動力頭側(cè)邊的油壺(2)，其特征在于，所 述油壺(2)的底部與所述減速機(I)的齒輪軸上端軸承下方的腔體連通，所述油壺(2)的上 部與所述上端軸承上方的腔體連通，且所述上端軸承上方的腔體與所述上端軸承下方的腔 體連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力頭減速機的潤滑裝置，其特征在于，所述油壺(2)底部通 過第一油管(3)與所述上端軸承下方的腔體連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力頭減速機的潤滑裝置，其特征在于，所述油壺(2)的壺壁 上設(shè)有能顯示液位的液位鏡(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動力頭減速機的潤滑裝置，其特征在于，所述油壺(2)的頂部 設(shè)有與外界相通的透氣孔(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力頭減速機的潤滑裝置，其特征在于，所述油壺(2)通過連 接板與所述動力頭固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項所述的動力頭減速機的潤滑裝置，其特征在于，所述油 壺(2)上部通過第二油管(4)與所述上端軸承上方的腔體連通。
7.一種旋挖鉆機，其特征在于，所述旋挖鉆機設(shè)置有如權(quán)利要求1至6任意一項所述的 動力頭減速機的潤滑裝置。
專利摘要本實用新型提供了一種動力頭減速機的潤滑裝置及旋挖鉆機，該動力頭減速機的潤滑裝置包括設(shè)置在動力頭側(cè)邊的油壺，所述油壺的底部與所述減速機的齒輪軸上端軸承下方的腔體連通，所述油壺的上部與所述上端軸承上方的腔體連通，且所述上端軸承上方的腔體與所述上端軸承下方的腔體連通。本實用新型所述的動力頭減速機的潤滑裝置，連通了上端軸承上下的腔體，使上端軸承上方的腔體通過油壺與外界相通，避免了減速機內(nèi)空氣受熱膨脹將潤滑油壓回油壺導(dǎo)致的上端軸承潤滑不充分的問題。
文檔編號F16H57/04GK203067754SQ201220734038
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者史會林, 曾穎皓, 朱朝陽 申請人:三一重工股份有限公司