專利名稱：汽車用制動盤的制作方法
技術領域：
汽車用制動盤技術領域:本實用新型汽車制動技術領域，具體涉及一種汽車用制動盤。
背景技術：
:汽車制動器是汽車安全穩(wěn)定運行的關鍵部件，目前，隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，盤式制動器逐漸替代傳統(tǒng)的鼓式制動器，與鼓式制動器比，盤式制動器重量輕，反應快，熱衰退、水衰退小，制動穩(wěn)定性好等優(yōu)點，盤式制動器由制動鉗、制動盤和摩擦片構成，常用的制動盤主要有禮帽型制動盤、啞鈴型制動盤及圓環(huán)型制動盤，三種制動盤均由HT200或HT250整體鑄造而成，如圖1所示為禮帽型制動盤，如圖2所示為啞鈴型制動盤，如圖3所示為圓環(huán)型制動盤。眾所周知，汽車制動的過程，實際是勢能、動能轉化為熱能的過程，且產生的熱量大部分被制動鼓或制動盤吸收，制動鼓或制動盤的溫度會升高。同樣的車輛裝配不同的制動器，在同等的制動情況下，因制動盤較制動鼓重量輕，熱容量小，溫升較制動鼓大。圖1、圖2所示禮帽型制動盤和啞鈴型制動盤，包含上下兩個摩擦面，其中上摩擦面與安裝法蘭2為一體結構，因此，即使兩個摩擦面產生的熱量相近，由于上摩擦面與安裝法蘭2 —體，因此上摩擦面產生的熱量會傳遞給安裝法蘭2，下摩擦面則無法傳遞熱量，因此下摩擦面升溫高于上摩擦面的升溫，因此圖1、圖2所示的制動盤在實際使用過程中會產生如圖4所示的傘狀變形，從而影響上下兩個摩擦面的磨損的均勻性以及汽車制動的穩(wěn)定性。圖3所示圓環(huán)型制動盤，上下兩個摩擦面都沒有別的部件，因此其重量更輕，溫升會更高，上下兩個摩擦面摩擦 產生的熱量只能通過輪轂傳遞到內腔的軸承、油封上，易引起軸承、油封損壞。實用新型內容:綜上所述，為了克服現有技術問題的不足，本實用新型提供了一種汽車用制動盤，它是圓環(huán)形制動盤，是在摩擦盤的內圓周上設置安裝法蘭，摩擦盤的內圓周與安裝法蘭的外圓周之間預留間隙，安裝法蘭的內圓周上設置凹槽，間隙與凹槽構成散熱槽，圓環(huán)型制動盤在具體使用時不會出現傘狀變形，從而保證了摩擦盤的兩個摩擦面的磨損均勻性，保證汽車制動的穩(wěn)定性，同時摩擦產生的熱量通過摩擦盤內圓周與安裝法蘭外圓周之間的預留間隙及安裝法蘭內圓周上的凹槽散熱，有效的避免熱量傳遞到軸承及油封，避免軸承及油封損壞，從而為汽車的安全穩(wěn)定運行提供保證。為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:一種汽車用制動盤，其中:包括摩擦盤及安裝法蘭，所述摩擦盤為圓環(huán)結構，其內圓周設置有多個U型槽，安裝法蘭的外圓周上設置有與U型槽對應的凸起，凸起固定在U型槽內，從而將安裝法蘭與摩擦盤固定，安裝法蘭的外圓周面與摩擦盤的內圓周面之間設置有間隙，安裝法蘭的內圓周上設置有凹槽。進一步，所述的凸起的頂端與U型槽的內底面之間設置有縫隙。進一步，所述的安裝法蘭上的凸起與摩擦盤上的U型槽通過二次澆注固定。[0014]進一步，所述的安裝法蘭為QT500-7法蘭。進一步，所述的摩擦盤為HT250摩擦盤。進一步，所述的摩擦盤包括摩擦外盤、摩擦內盤、U型柱及連接柱，U型柱及連接柱設置在摩擦外盤與摩擦內盤之間，且摩擦內盤與摩擦外盤通過多個連接柱及多個U型柱連接，摩擦內盤、摩擦外盤及U型柱組成U型槽。進一步，所述的摩擦外盤、摩擦內盤、U型柱及連接柱一體鑄造。進一步，所述的連接柱為圓柱或/和方柱。進一步，所述的安裝法蘭的側面設置有凸臺。本實用新型的有益效果為:1、本實用新型是圓環(huán)形制動盤，是在摩擦盤的內圓周上設置安裝法蘭，摩擦盤的內圓周與安裝法蘭的外圓周之間預留間隙，安裝法蘭的內圓周上設置凹槽，間隙與凹槽構成散熱槽，圓環(huán)型制動盤在具體使用時不會出現傘狀變形，從而保證了摩擦盤的兩個摩擦面的磨損均勻性，保證汽車制動的穩(wěn)定性，同時摩擦產生的熱量通過摩擦盤內圓周與安裝法蘭外圓周之間的預留間隙及安裝法蘭內圓周上的凹槽散熱，有效的避免熱量傳遞到軸承及油封，避免軸承及油封損壞，從而為汽車的安全穩(wěn)定運行提供保證。2、本實用新型的安裝法蘭的凸起的頂端與U型槽的內底面之間設置縫隙，該縫隙能夠有效的彌補摩擦盤及安裝法蘭受熱膨脹后引起的形狀變化偏差。3、本實用新型的安裝法蘭采用QT500-7法蘭，QT500-7材料熱傳導效率慢，而本實用新型的摩擦盤則采用HT250摩擦盤，HT250材料熱傳導效率快，摩擦盤摩擦產生的熱量快速傳遞到安裝法蘭，在安裝法蘭與摩擦盤之間的間隙，及安裝法蘭內圓周上的凹槽散熱，能夠有效規(guī)避熱量由安裝法蘭向輪轂、軸承、油封的傳遞，延長軸承、油封的壽命。4、本實用新型的摩擦盤由摩擦內盤、摩擦外盤、連接柱及U型柱一體澆鑄而成，連接柱與連接柱之間形成散熱風道，可有助于摩擦盤散熱，保證摩擦盤的使用壽命。5、本實用新型結構簡單，使用方便，安全可靠，制作簡單，適合批量化生產的要求，可使汽車制動系統(tǒng)更加的安全可靠，保證汽車行駛安全。


:圖1為現有技術中禮帽型制動盤的結構示意圖；圖2為現有技術中啞鈴型制動盤的結構示意圖；圖3為現有技術中圓環(huán)型制動盤的結構示意圖；圖4為現有技術中禮帽型制動盤及啞鈴型制動盤使用過程中的產生傘狀變形示意圖；圖5為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
:
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。如圖5所示，一種汽車用制動盤，包括摩擦盤I及安裝法蘭2，摩擦盤I為HT250摩擦盤1，安裝法蘭2為QT500-7法蘭，所述摩擦盤I為圓環(huán)結構，包括一體鑄造的摩擦外盤
5、摩擦內盤6、U型柱7及連接柱8，連接柱8為方柱。U型柱7及連接柱8設置在摩擦外盤5與摩擦內盤6之間，且摩擦內盤6與摩擦外盤5通過多個連接柱8及多個U型柱7連接，摩擦內盤6、摩擦外盤5及U型 柱7組成U型槽3，安裝法蘭2的外圓周上設置有與U型槽3對應的凸起4，凸起4通過二次澆注的方式固定在U型槽3內，從而將安裝法蘭2與摩擦盤I固定，凸起4的頂端與U型槽3的內底面之間設置有縫隙。安裝法蘭2的外圓周面與摩擦盤I的內圓周面之間設置有間隙，安裝法蘭2的內圓周上設置有凹槽10，安裝法蘭2的側面設置有凸臺9，凸臺9用以安裝齒圈。當汽車剎車制動時，剎車片與摩擦盤I摩擦使汽車制動。摩擦產生的熱量一部分通過摩擦盤I自身散發(fā)，另一部分傳遞給安裝法蘭2，在安裝法蘭2的外圓周與摩擦盤I的內圓周之間的間隙散發(fā)及安裝法蘭2內圓周上設置的凹槽10散熱，安裝法蘭2采用QT500-7法蘭，QT500-7材料熱傳導效率慢，而本實用新型的摩擦盤I則采用HT250摩擦盤1，HT250材料熱傳導效率快，摩擦盤I摩擦產生的熱量快速傳遞到安裝法蘭2，在安裝法蘭2與摩擦盤I之間的間隙，及安裝法蘭2內圓周上的凹槽10散熱，能夠有效規(guī)避熱量由安裝法蘭2向輪轂、軸承、油封的傳遞,延長軸承、油封的壽命。摩擦盤I內設置的多個連接柱8之間形成散熱風道，能夠加速摩擦盤I自身散熱。要說明的是，上述實施例是對本實用新型技術方案的說明而非限制，所屬技術領域普通技術人員的等 同替換或者根據現有技術而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術方案的思路和范圍，均應包含在本實用新型所要求的權利范圍之內。
權利要求1.一種汽車用制動盤，其特征在于:包括摩擦盤(I)及安裝法蘭(2)，所述摩擦盤(I)為圓環(huán)結構，其內圓周設置有多個U型槽(3)，安裝法蘭(2)的外圓周上設置有與U型槽(3)對應的凸起(4)，凸起(4)固定在U型槽(3)內，從而將安裝法蘭(2)與摩擦盤(I)固定，安裝法蘭(2)的外圓周面與摩擦盤(I)的內圓周面之間設置有間隙，安裝法蘭(2)的內圓周上設置有凹槽(10)。
2.根據權利要求1所述的汽車用制動盤，其特征在于:所述的凸起(4)的頂端與U型槽(3)的內底面之間設置有縫隙。
3.根據權利要求1所述的汽車用制動盤，其特征在于:所述的安裝法蘭(2)上的凸起(4)與摩擦盤(I)上的U型槽(3)通過二次澆注固定。
4.根據權利要求1所述的汽車用制動盤，其特征在于:所述的安裝法蘭(2)為QT500-7法蘭。
5.根據權利要求1所述的汽車用制動盤，其特征在于:所述的摩擦盤(I)為HT250摩擦盤。
6.根據權利要求1所述的汽車用制動盤，其特征在于:所述的摩擦盤(I)包括摩擦外盤(5)、摩擦內盤(6)、U型柱(7)及連接柱(8)，U型柱(7)及連接柱(8)設置在摩擦外盤(5)與摩擦內盤(6)之間,且摩擦內盤(6)與摩擦外盤(5)通過多個連接柱(8)及多個U型柱(7)連接，摩擦內盤(6)、摩擦外盤(5)及U型柱(7)組成U型槽(3)。
7.根據權利要求6所述的汽車用制動盤，其特征在于:所述的摩擦外盤(5)、摩擦內盤 (6)、U型柱(7)及連接柱(8)—體鑄造。
8.根據權利要求6所述的汽車用制動盤，其特征在于:所述的連接柱(8)為圓柱或/和方柱。
9.根據權利要求1所述的汽車用制動盤，其特征在于:所述的安裝法蘭(2)的側面設置有凸臺(9)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車用制動盤，包括摩擦盤及安裝法蘭，所述摩擦盤為圓環(huán)結構，其內圓周設置有多個U型槽，安裝法蘭的外圓周上設置有與U型槽對應的凸起，凸起固定在U型槽內，從而將安裝法蘭與摩擦盤固定，安裝法蘭的外圓周面與摩擦盤的內圓周面之間設置有間隙，安裝法蘭的內圓周上設置有凹槽。它是在摩擦盤的內圓周上設置安裝法蘭，摩擦盤與安裝法蘭之間預留間隙，安裝法蘭的內圓周上設置凹槽，間隙與凹槽構成散熱槽，制動盤在具體使用時不會出現傘狀變形，摩擦產生的熱量通過摩擦盤內圓周與安裝法蘭外圓周之間的預留間隙及安裝法蘭內圓周上的凹槽散熱，有效的避免熱量傳遞到軸承及油封，避免軸承及油封損壞，為汽車的安全穩(wěn)定運行提供保證。
文檔編號F16D65/12GK203130861SQ20122073125
公開日2013年8月14日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權日2012年12月27日
發(fā)明者呂習奎, 吳利鋒, 權力, 靳留洋, 李敏, 時超 申請人:鄭州精益達汽車零部件有限公司