專利名稱：一種自卸車取力器與齒輪泵直連裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種自卸車取力器與齒輪泵直連裝置。
背景技術(shù)：
目前的自卸汽車自卸車取力器與齒輪泵連接，有主要是通過萬向節(jié)傳動軸。傳動軸連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，成本高，質(zhì)量大，改裝時不便于上裝布置與安裝。因此，一種既能保證傳動，又能實現(xiàn)更輕，更簡便，更高效的直連裝置已經(jīng)是迫在眉睫。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種代替萬向節(jié)傳動軸且體積小、重量輕、成本低、結(jié)構(gòu)簡單且安全可靠的自卸車取力器與齒輪泵直連
>J-U ρ α裝直。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種自卸車取力器與齒輪泵直連裝置，包括通過螺栓安裝在取力器及齒輪泵之間的具有螺栓連接孔的法蘭連接體，所述法蘭連接體具有一容置腔，在容置腔內(nèi)設(shè)有彼此可傳動扭矩的第一同軸連軸器、第二同軸聯(lián)軸器和第三同軸聯(lián)軸器，所述第一同軸聯(lián)軸器、第二同軸聯(lián)軸器和第三同軸聯(lián)軸器之間均通過鍵連接。上述的自卸車取力器與齒輪泵直連裝置，所述第一同軸聯(lián)軸器內(nèi)圓周面設(shè)有與取力器相連的第一花鍵，外圓周面設(shè)有與第二同軸聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)的第二花鍵配合連接的第三花鍵，在第三同軸聯(lián)軸器 的外圓周面設(shè)有與第三花鍵相連的第四花鍵，所述第三同軸聯(lián)軸器的內(nèi)圓周面上設(shè)有與齒輪泵轉(zhuǎn)軸適配的第五花鍵。本實用新型自卸車取力器與齒輪泵直連裝置的優(yōu)點是:齒輪泵由原來的傳動軸連接及吊架懸掛連接方式改為直接連接傳動，只要在取力器及齒輪泵之間安裝一套傳動連接體即可，第一同軸聯(lián)軸器、第二同軸聯(lián)軸器和第三同軸聯(lián)軸器之間均通過鍵連接，大大提高了傳動的效率，該連接結(jié)構(gòu)簡單，有效降低了成本，且安全可靠。

圖1為本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)圖；圖3為第一同軸聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為第二同軸聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為第三同軸聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明；如圖1、2、3、4、5所示，一種自卸車取力器與齒輪泵直連裝置，包括通過螺栓安裝在取力器及齒輪泵之間的具有螺栓連接孔I的法蘭連接體2，法蘭連接體2具有一容置腔3，在容置腔3內(nèi)設(shè)有彼此可傳動扭矩的第一同軸連軸器4、第二同軸聯(lián)軸器5和第三同軸聯(lián)軸器6，第一同軸聯(lián)軸器4、第二同軸聯(lián)軸器5和第三同軸聯(lián)軸器6之間均通過鍵連接。第一同軸聯(lián)軸器4的內(nèi)圓周面設(shè)有與取力器相連的第一花鍵41，外圓周面設(shè)有與第二同軸聯(lián)軸器5內(nèi)側(cè)的第二花鍵51配合連接的第三花鍵42，在第三同軸聯(lián)軸器6的外圓周面設(shè)有與第三花鍵42相連的第四花鍵61，在第三同軸聯(lián)軸器6的內(nèi)圓周面上設(shè)有與齒輪泵轉(zhuǎn)軸適配的第五花鍵62。自卸車取力器與齒輪泵直連裝置包括同軸連軸器和中空的連接法蘭，連接法蘭通過螺栓固定安裝在取力器與齒輪泵之間。同軸連軸器在中空法蘭內(nèi)，套裝于主動軸，通過花鍵完成動力傳遞(齒輪泵端花鍵DIN5462 8X32X36)，使取力器與齒輪泵連為一體。當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù) 范圍。
權(quán)利要求1.一種自卸車取力器與齒輪泵直連裝置，包括通過螺栓安裝在取力器及齒輪泵之間的具有螺栓連接孔的法蘭連接體，所述法蘭連接體具有一容置腔，其特征在于:在容置腔內(nèi)設(shè)有彼此可傳動扭矩的第一同軸連軸器、第二同軸聯(lián)軸器和第三同軸聯(lián)軸器，所述第一同軸聯(lián)軸器、第二同軸聯(lián)軸器和第三同軸聯(lián)軸器之間均通過鍵連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車取力器與齒輪泵直連裝置，其特征是:所述第一同軸聯(lián)軸器內(nèi)圓周面設(shè)有與取力器相連的第一花鍵，外圓周面設(shè)有與第二同軸聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)的第二花鍵配合連接的第三花鍵，在第三同軸聯(lián)軸器的外圓周面設(shè)有與第三花鍵相連的第四花鍵，所述第三 同軸聯(lián)軸器的內(nèi)圓周面上設(shè)有與齒輪泵轉(zhuǎn)軸適配的第五花鍵。
專利摘要本實用新型公開了一種自卸車取力器與齒輪泵直連裝置，包括通過螺栓安裝在取力器及齒輪泵之間的具有螺栓連接孔的法蘭連接體，所述法蘭連接體具有一容置腔，在容置腔內(nèi)設(shè)有彼此可傳動扭矩的第一同軸連軸器、第二同軸聯(lián)軸器和第三同軸聯(lián)軸器，所述第一同軸聯(lián)軸器、第二同軸聯(lián)軸器和第三同軸聯(lián)軸器之間均通過鍵連接。齒輪泵由原來的傳動軸連接及吊架懸掛連接方式改為直接連接傳動，只要在取力器及齒輪泵之間安裝一套傳動連接體即可，第一同軸聯(lián)軸器、第二同軸聯(lián)軸器和第三同軸聯(lián)軸器之間均通過鍵連接，大大提高了傳動的效率，該連接結(jié)構(gòu)簡單，有效降低了成本，且安全可靠。
文檔編號F16D1/04GK203114922SQ20122071141
公開日2013年8月7日 申請日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者紀(jì)建奕, 曹琦, 劉德帥 申請人:青特集團(tuán)有限公司