專利名稱：一種汽車用深溝球軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軸承，尤其是涉及一種汽車用深溝球軸承。
背景技術：
近年來，我國在汽車行業(yè)按發(fā)展迅速，相應的汽車軸承的也得到了很好的發(fā)展研究，例如汽車傳動結構上用的軸承，要求具有高壽命，并且具有良好的密封性能?，F有的軸承承載能力符合要求的，但密封性能差，不能很好地適用于汽車傳動結構。

實用新型內容本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種可靠性高、密封性好、使用壽命長的汽車用深溝球軸承。本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現:—種汽車用深溝球軸承,包括外圈、內圈、鋼球以及保持架,所述的內圈設置在外圈內，所述的保持架設置在內圈和外圈之間，所述的鋼球設置在保持架上，其特征在于，所述的軸承還包括密封組件，該密封組件設在外圈邊緣處和內圈邊緣處之間的縫隙內。所述的密封組件為雙層復合密封結構，其包括密封圈和防塵蓋，所述的密封圈設在防塵蓋內部。所述的外圈和內圈的寬帶均設計為加寬結構。所述的軸承內填有高低溫潤滑脂。與現有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:1、采用內外圈寬度設計為加寬的，以增加軸承的承載能力，提高汽車傳動承載的能力；2、采用防塵蓋、密封圈組件的雙層復合密封結構，以增加以提高軸承的密封性能和抵抗外力，提高汽車的減振能力。3、軸承內填有高低溫潤滑脂，該潤滑脂具有優(yōu)異的高低溫性能，保證潤滑部件寬溫度范圍內正常運轉，良好的氧化安定性，保證潤滑部位高溫長期正常工作，良好的機械安定性和膠體安定性，保證本產品正常粘附在潤滑部位而不會流失。4、軸承可使汽車實現150 200公里/小時。

圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。實施例如圖1所示,一種汽車用深溝球軸承,包括外圈1、內圈2、鋼球3以及保持架4,所述的內圈2設置在外圈I內，所述的保持架4設置在內圈2和外圈I之間，所述的鋼球3設置在保持架4上，所述的軸承還包括密封組件5，該密封組件5設在外圈I邊緣處和內圈2邊緣處之間的縫隙內。所述的密封組件為雙層復合密封結構，其包括密封圈和防塵蓋，所述的密封圈設在防塵蓋內部。采用內外圈寬度設計為加寬的，以增加軸承的承載能力，提高汽車傳動承載的能力；采用防塵蓋、密封圈組件的雙層復合密封結構，以增加以提高軸承的密封性能和抵抗外力，提高汽車的減振能力，軸承內填有高低溫潤滑脂，該潤滑脂具有優(yōu)異的高低溫性能，保證潤滑部件寬溫度范圍內正常運轉，良好的氧化安定性，保證潤滑部位高溫長期正常工作，良好的機械安定性和膠體安定性，保證本產品正常粘附在潤滑部位而不會流失。該軸承可使汽車實現150 200公里/小時。
權利要求1.一種汽車用深溝球軸承，包括外圈、內圈、鋼球以及保持架，所述的內圈設置在外圈內，所述的保持架設置在內圈和外圈之間，所述的鋼球設置在保持架上，其特征在于，所述的軸承還包括密封組件，該密封組件設在外圈邊緣處和內圈邊緣處之間的縫隙內。
2.根據權利要求1所述的一種汽車用深溝球軸承，其特征在于，所述的密封組件為雙層復合密封結構，其包括密封圈和防塵蓋，所述的密封圈設在防塵蓋內部。
3.根據權利要求1所述的一種汽車用深溝球軸承，其特征在于，所述的軸承內填有高低溫潤滑脂。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車用深溝球軸承，包括外圈、內圈、鋼球以及保持架，所述的內圈設置在外圈內，所述的保持架設置在內圈和外圈之間，所述的鋼球設置在保持架上，所述的軸承還包括密封組件，該密封組件設在外圈邊緣處和內圈邊緣處之間的縫隙內。與現有技術相比，本實用新型具有可靠性高、密封性好、使用壽命長等優(yōu)點。
文檔編號F16C33/78GK202937654SQ201220602358
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月14日 優(yōu)先權日2012年11月14日
發(fā)明者盧天民 申請人:優(yōu)必勝(上海)精密軸承制造有限公司