專利名稱：一種適用于寬溫度高轉(zhuǎn)速工況的多頭傳動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種適用于寬溫度高轉(zhuǎn)速工況的多頭傳動器。
背景技術(shù)：
傳動器一般用于將動力設(shè)備的功率傳遞給被驅(qū)動的設(shè)備，由于傳動機(jī)在各行各業(yè)中的應(yīng)用十分廣泛，因此其所處的工作環(huán)境也相對來說較為復(fù)雜。傳動器在從高溫環(huán)境到低溫環(huán)境下都有運(yùn)動，而且其運(yùn)轉(zhuǎn)時的轉(zhuǎn)速也根據(jù)工況需要進(jìn)行大幅變動，但是目前大部分的傳動器在環(huán)境溫度變動較大，或者轉(zhuǎn)速較高時，需要經(jīng)常添加潤滑劑來保證運(yùn)轉(zhuǎn)的正常，因此造成工作效率降低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種高效的多頭傳動器，該多頭傳動器可以在寬溫度高轉(zhuǎn)速的工況下長久運(yùn)行而無需在中途添加潤滑劑。本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):—種適用于寬溫度高轉(zhuǎn)速工況的多頭傳動器，包括殼體、輸入軸、輸出軸，以及設(shè)在殼體內(nèi)的主動齒輪和從動齒輪，所述的從動齒輪設(shè)有多個，均與主動齒輪嚙合，所述的輸入軸由殼體的一側(cè)端面伸入，并與主動齒輪連接，所述的輸出軸的數(shù)量與從動齒輪相同，輸出軸連接從動齒輪，并由殼體的另一側(cè)端面伸出。所述的從動齒輪至少設(shè)有3個，均勻分布于在主動齒輪的周圍。所述的殼體的端面上設(shè)有用于固定輸入軸和輸出軸的軸承。所述的殼體的下方設(shè)有支座，該支座上設(shè)有定位孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以在_40°C至120°C的環(huán)境中，以轉(zhuǎn)速為60轉(zhuǎn)/分鐘至8000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速，長時間變速運(yùn)行，且無需在中途添加潤滑劑，有利于提高工作效率。

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例如圖1所不,一種適用于寬溫度高轉(zhuǎn)速工況的多頭傳動器,包括殼體1、輸入軸2、輸出軸3、主動齒輪4和從動齒輪5。主動齒輪4和從動齒輪5都安裝在殼體I內(nèi)，從動齒輪5設(shè)有3個，均勻分布于在主動齒輪4的周圍，并與主動齒輪4嚙合。輸入軸2由殼體I的一側(cè)端面伸入，并與主動齒輪4連接。輸出軸3的數(shù)量與從動齒輪5相同，與從動齒輪5連接，并由殼體I的另一側(cè)端面伸出。殼體I的端面上設(shè)有用于固定輸入軸2和輸出軸4的軸承，其到減小摩擦的作用，在殼體I的下方設(shè)有支座12，該支座12上設(shè)有定位孔13，用于固定整個多頭傳動器。本實(shí)用新型可以在_40°C至120°C的環(huán)境中，以轉(zhuǎn)速為60轉(zhuǎn)/分鐘至8000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速，長時間變速運(yùn)行，且無需在中途添加潤滑劑，有利于提高工作效率。
權(quán)利要求1.一種適用于寬溫度高轉(zhuǎn)速工況的多頭傳動器，其特征在于，包括殼體、輸入軸、輸出軸，以及設(shè)在殼體內(nèi)的主動齒輪和從動齒輪，所述的從動齒輪設(shè)有多個，均與主動齒輪嚙合，所述的輸入軸由殼體的一側(cè)端面伸入，并與主動齒輪連接，所述的輸出軸的數(shù)量與從動齒輪相同，輸出軸連接從動齒輪，并由殼體的另一側(cè)端面伸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于寬溫度高轉(zhuǎn)速工況的多頭傳動器，其特征在于，所述的從動齒輪至少設(shè)有3個，均勻分布于在主動齒輪的周圍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于寬溫度高轉(zhuǎn)速工況的多頭傳動器，其特征在于，所述的殼體的端面上設(shè)有用于固定輸入軸和輸出軸的軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于寬溫度高轉(zhuǎn)速工況的多頭傳動器，其特征在于，所述的殼體的下方設(shè)有支座，該支座上設(shè)有定位孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種適用于寬溫度高轉(zhuǎn)速工況的多頭傳動器，包括殼體、輸入軸、輸出軸，以及設(shè)在殼體內(nèi)的主動齒輪和從動齒輪，所述的從動齒輪設(shè)有多個，均與主動齒輪嚙合，所述的輸入軸由殼體的一側(cè)端面伸入，并與主動齒輪連接，所述的輸出軸的數(shù)量與從動齒輪相同，輸出軸連接從動齒輪，并由殼體的另一側(cè)端面伸出。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以在寬溫度高轉(zhuǎn)速的工況下長久運(yùn)行而無需在中途添加潤滑劑。
文檔編號F16H1/22GK202937734SQ20122060213
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者邵晨, 周立波, 劉萃慧, 沈繼剛 申請人:上海工程技術(shù)大學(xué)