專利名稱：一種汽車油管的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車部件的連接結(jié)構(gòu)，主要涉及汽車油管的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車的可靠性要求也越來(lái)越高，目前汽車油管結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工工序多，質(zhì)量一致性難以保證，同時(shí)在溫度交變較大的系統(tǒng)中不能保證密封性倉(cāng)泛。如圖1所示為現(xiàn)有汽車油管的連接結(jié)構(gòu)，它由硬管10、軟管11、金屬套12組成，在硬管10端部加工單個(gè)或多個(gè)環(huán)形鼓包，并插入到軟管11內(nèi)，軟管11外用金屬套12鎖緊，最終使得軟管夾在硬管10與金屬套12之間，通過(guò)軟管11與硬管10、金屬套12的過(guò)盈配合起到密封作用。然而上述汽車油管的連接結(jié)構(gòu)在使用時(shí)會(huì)出現(xiàn)以下問(wèn)題:當(dāng)溫度較高時(shí)，由于軟管11的膨脹量遠(yuǎn)大于硬管10和金屬套12的膨脹量，硬管10和金屬套12因承受較大的徑向力而向外側(cè)變形，從而使得兩者間距增大；當(dāng)溫度較低時(shí)，由于軟管11的收縮量大，導(dǎo)致軟管11與硬管10、金屬套12之間存在一定的間隙，從而使得密封性能不佳，如此，汽車油管高低溫交變后易產(chǎn)生滲油現(xiàn)象。除此之外，現(xiàn)有的汽車油管連接結(jié)構(gòu)的硬管10端部需要機(jī)械加工、焊接或擠壓成型，金屬套12也是由金屬機(jī)加工而成，并需專用設(shè)備將金屬套12扣壓在軟管11上，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工工序多、對(duì)加工設(shè)備要求高，導(dǎo)致生產(chǎn)成本較高，且復(fù)雜的工序還易產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種通過(guò)簡(jiǎn)單的加工工序即可制造的汽車油管連接結(jié)構(gòu)，以解決目前汽車油管 高低溫交變后滲油的問(wèn)題以及加工工序復(fù)雜帶來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車油管的連接結(jié)構(gòu)，包括硬管、軟管和張緊環(huán)，所述張緊環(huán)設(shè)置于所述軟管的一端的內(nèi)部，所述軟管的設(shè)有張緊環(huán)的一端插入所述硬管，與所述硬管的內(nèi)壁緊密貼合。所述張緊環(huán)為一個(gè)中空的環(huán)形裝置，可采用柔性材料制作，所述張緊環(huán)與所述軟管的內(nèi)壁緊密貼合。所述硬管與軟管為過(guò)盈配合。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型采用的這種汽車油管連接結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)
占-
^ \\\.[0011]1、工藝性好，生產(chǎn)時(shí)只需將張緊環(huán)壓入軟管，接著將軟管壓入硬管即可，無(wú)需機(jī)械加工、壓縮成型、焊接、扣壓等復(fù)雜工序,提高質(zhì)量的同時(shí)還可降低成本。2、適用更寬的工作溫度，該結(jié)構(gòu)合理利用了張緊環(huán)可伸縮的功能，在軟管高溫膨脹時(shí)張緊環(huán)收縮以減少軟管和硬管的損傷；在軟管低溫收縮時(shí)張緊環(huán)增大以保證軟管和硬管有效貼合，保證密封性能，從而有效避免目前油管在高低溫環(huán)境下工作時(shí)的滲油問(wèn)題。
圖1是現(xiàn)有的汽車油管連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的汽車油管連接結(jié)構(gòu)示意圖；本實(shí)用新型的汽車油管的連接結(jié)構(gòu)附圖中附圖標(biāo)記說(shuō)明1-硬管 2-軟管 3-張緊環(huán)10-硬管 11-軟管 12-金屬套
具體實(shí)施方式
如圖2所示，為本實(shí)用新型的汽車油管連接結(jié)構(gòu)，它包括硬管1、軟管2和張緊環(huán)
3。張緊環(huán)3為一個(gè)中空的環(huán)形裝置，可采用柔性材料制作，用于套在軟管2的端部，與軟管2的內(nèi)壁緊密貼合，并能夠持續(xù)向軟管2提供一定的徑向力，裝有張緊環(huán)3的軟管2的一端插入硬管I內(nèi)部，與硬管I過(guò)盈配合，此時(shí)由于張緊環(huán)3的作用使得軟管2外壁與硬管I內(nèi)壁緊密貼合。當(dāng)溫度很高，軟管2膨脹時(shí)，張緊環(huán)3由于受到較大的徑向反作用力而收縮，在滿足密封性的同時(shí)可部分釋放硬管I的受力，硬管I不會(huì)因載荷過(guò)大而向外側(cè)變形；當(dāng)溫度很低，軟管2收縮時(shí)，張緊環(huán)3在自身徑向力的作用下增大，可很好地補(bǔ)償軟管2的收縮量，不會(huì)因軟管2的收縮而影響到汽車油管的密封性能，因而可有效解決目前汽車油管高低溫交變后滲油的問(wèn)題。此外，上述汽車油管連接結(jié)構(gòu)工藝性好，無(wú)需機(jī)械加工、壓縮成型、焊接、扣壓等工序，與現(xiàn)有的汽車油管連接結(jié)構(gòu)相比，其加工工序少，可有效解決工序復(fù)雜帶來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題，并能大大地降低生產(chǎn)成本。以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車油管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括硬管、軟管和張緊環(huán)，所述張緊環(huán)設(shè)置于所述軟管的一端的內(nèi)部，所述軟管的設(shè)有張緊環(huán)的一端插入所述硬管，與所述硬管的內(nèi)壁緊密貼合。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車油管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述張緊環(huán)為一個(gè)中空的環(huán)形裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車油管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述張緊環(huán)采用柔性材料制作。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車油管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述張緊環(huán)與所述軟管的內(nèi)壁緊密貼合。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車油管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述硬管與所述軟管過(guò)盈配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車油管的連接結(jié)構(gòu)，包括硬管、軟管和張緊環(huán)，所述張緊環(huán)設(shè)置于所述軟管的一端的內(nèi)部，所述軟管的設(shè)有張緊環(huán)的一端插入所述硬管，與所述硬管的內(nèi)壁緊密貼合。其中所述張緊環(huán)能夠持續(xù)向所述軟管提供一定的徑向力使得軟管與硬管緊密貼合，從而達(dá)到很好的密封效果，有效解決目前汽車油管高低溫交變后滲油的問(wèn)題。此外，該連接結(jié)構(gòu)的加工工序簡(jiǎn)單，在提高質(zhì)量的同時(shí)還可降低成本。
文檔編號(hào)F16L33/22GK202914944SQ20122060204
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者汪一立, 張衛(wèi)東, 張成寶, 吳震強(qiáng), 張平, 鄭強(qiáng) 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司