專利名稱：蝸輪蝸桿減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及蝸輪蝸桿減速機(jī)。
背景技術(shù)：
減速機(jī)是常用的機(jī)械產(chǎn)品傳動部件，它廣泛應(yīng)用到各種機(jī)器設(shè)備中。傳統(tǒng)的減速機(jī)一般只有一個減速箱，因而其輸出功率小、輸出扭矩小、且噪聲高、振動大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種采用兩個減速箱，其輸出功率大、輸出扭矩大的蝸輪蝸桿減速機(jī)。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實用新型是采用以下技術(shù)方案蝸輪蝸桿減速機(jī)，包括小減速箱、大減速箱、整體軸以及連接法蘭，所述小減速箱的一側(cè)設(shè)有所述減速機(jī)的輸入端，所述大減速箱的一側(cè)設(shè)有所述減速機(jī)的輸出端，所述整體軸連接所述小減速箱和大減速箱，所述小減速箱內(nèi)設(shè)有小蝸輪和小蝸桿，所述大減速箱內(nèi)設(shè)有大蝸輪，所述整體軸靠近所述大減速箱的部分，設(shè)有與所述大蝸輪相嚙合的大蝸桿齒面部，所述整體軸靠近所述小減速箱的部分，設(shè)有與所述小蝸輪相連接的小蝸輪連接部，所述小蝸輪與所述小蝸桿相嚙合；所述小減速箱與大減速箱之間，并且在所述整體軸的外側(cè)套有所述連接法蘭。本實用新型具有以下益效果本實用新型所述的蝸輪蝸桿減速機(jī)，首先設(shè)有小減速箱和大減速箱，采用兩個減速箱傳動，因而可增大其輸出功率及輸出扭矩；同時小減速箱和大減速箱之間采用整體軸連接，因整體軸為整體結(jié)構(gòu)，無需拆分安裝，所以采用整體軸安裝方便，運行穩(wěn)定可靠。另外，本實用新型具有噪聲低、振動小等特點，可抗_60°C低溫的油月旨，不結(jié)冰，150°C高溫的油脂，不溶解，廣泛應(yīng)用于高壓隔離開關(guān)等場所。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型中小減速箱與大減速箱連接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型中整體軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)的說明。如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型所述的蝸輪蝸桿減速機(jī)，包括小減速箱1、大減速箱2、整體軸3以及連接法蘭4，所述小減速箱I的一側(cè)設(shè)有所述減速機(jī)的輸入端1-1，所述大減速箱2的一側(cè)設(shè)有所述減速機(jī)的輸出端2-1，采用兩個減速箱傳動，因而可增大其輸出功率及輸出扭矩；所述整體軸3連接所述小減速箱I和大減速箱2，所述小減速箱I內(nèi)設(shè)有小蝸輪5和小蝸桿6，所述大減速箱2內(nèi)設(shè)有大蝸輪7，所述整體軸3靠近所述大減速箱2的部分，設(shè)有與所述大蝸輪7相嚙合的大蝸桿齒面部3-1，所述整體軸3靠近所述小減速箱I的部分，設(shè)有與所述小蝸輪5相連接的小蝸輪連接部3-2，所述小蝸輪5與所述小蝸桿6相嚙合；所述小減速箱I與大減速箱2之間，并且在所述整體軸3的外側(cè)套有所述連接法蘭4。本實用新型中由于大蝸桿齒面部3-1和小蝸輪連接部3-2均為整體軸3的一部分，因而整體軸3為整體結(jié)構(gòu)，無需拆分安裝，所以采用整體軸安裝方便，運行穩(wěn)定可靠，因電動機(jī)轉(zhuǎn)動時，帶動小減速箱I內(nèi)的小蝸輪5轉(zhuǎn)動，由于小蝸輪5與整體軸3的小蝸輪連接部3-2相連接，因而帶動整體軸3轉(zhuǎn)動，同時由于整體軸3的大蝸桿齒面部3-1與大減速箱2內(nèi)的大蝸輪7相嚙合，從而帶動大蝸輪7轉(zhuǎn)動，因此，最終采用兩個減速箱傳動，輸出功率及輸出扭矩均增大。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.蝸輪蝸桿減速機(jī)，其特征在于，包括小減速箱(I)、大減速箱(2)、整體軸(3)以及連接法蘭(4)，所述小減速箱(I)的一側(cè)設(shè)有所述減速機(jī)的輸入端(1-1)，所述大減速箱(2)的一側(cè)設(shè)有所述減速機(jī)的輸出端(2-1)，所述整體軸(3)連接所述小減速箱(I)和大減速箱(2)，所述小減速箱(I)內(nèi)設(shè)有小蝸輪(5)和小蝸桿(6)，所述大減速箱(2)內(nèi)設(shè)有大蝸輪(7)，所述整體軸(3)靠近所述大減速箱(2)的部分，設(shè)有與所述大蝸輪(7)相嚙合的大蝸桿齒面部(3-1)，所述整體軸(3)靠近所述小減速箱(I)的部分，設(shè)有與所述小蝸輪(5)相連接的小蝸輪連接部(3-2)，所述小蝸輪(5)與所述小蝸桿(6)相嚙合；所述小減速箱(I)與大減速箱(2 )之間，并且在所述整體軸(3 )的外側(cè)套有所述連接法蘭(4 )。
專利摘要本實用新型涉及機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及蝸輪蝸桿減速機(jī)，包括小減速箱、大減速箱、整體軸以及連接法蘭，所述小減速箱的一側(cè)設(shè)有所述減速機(jī)的輸入端，所述大減速箱的一側(cè)設(shè)有所述減速機(jī)的輸出端，所述整體軸連接所述小減速箱和大減速箱，所述小減速箱內(nèi)設(shè)有小蝸輪和小蝸桿，所述大減速箱內(nèi)設(shè)有大蝸輪。本實用新型采用兩個減速箱傳動，因而可增大其輸出功率及輸出扭矩；同時小減速箱和大減速箱之間采用整體軸連接，因整體軸為整體結(jié)構(gòu)，無需拆分安裝，所以采用整體軸安裝方便，運行穩(wěn)定可靠。另外，本實用新型具有噪聲低、振動小等特點，廣泛應(yīng)用于高壓隔離開關(guān)等場所。
文檔編號F16H1/02GK202901170SQ20122058739
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者張朋漣 申請人:江蘇通微電機(jī)科技有限公司