專利名稱：間隙調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種間隙調(diào)整，特別涉及一種適用于海洋平臺或其他重型機(jī)械需要升降操作的間隙調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
間隙調(diào)整裝置主要是用來調(diào)整鋼樁機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)時(shí)的位移間隙，使齒輪帶動(dòng)齒條在運(yùn)動(dòng)中齒面嚙合正常。在現(xiàn)有技術(shù)中，間隙調(diào)整裝置采用導(dǎo)向套通過限位塊限制運(yùn)動(dòng)件運(yùn)動(dòng)間隙，這種形式的間隙調(diào)整裝置用于小型鋼樁和連桿限位較多，通過螺栓限制限位塊的位置來調(diào)整與鋼樁或連桿的間隙。上述的間隙調(diào)整裝置適用于鋼樁或連桿機(jī)構(gòu)，重量較輕，且間隙調(diào)整的精度要求較低；而且，工作時(shí)摩擦損耗大，不適用于大型的鋼樁升降機(jī)構(gòu)。因此，特別需要一種間隙調(diào)整裝置，以解決上述現(xiàn)有存在的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種間隙調(diào)整裝置，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，保證鋼樁在運(yùn)動(dòng)過程中不會滑齒而損壞齒輪、齒條及影響鋼樁的升降。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種間隙調(diào)整裝置，其特征在于，它包括一導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向座內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向活塞和導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向活塞和導(dǎo)向輪互相連接，所述導(dǎo)向輪與鋼樁的鋼樁導(dǎo)向套相連接，所述導(dǎo)向座的前端固定有調(diào)整螺桿。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述調(diào)整螺桿通過一蓋形螺母固定在所述導(dǎo)向座上。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)向活塞的固定端設(shè)置在所述導(dǎo)向座上的調(diào)整螺桿側(cè)，所述導(dǎo)向活塞的活動(dòng)端與所述導(dǎo)向輪連接。本實(shí)用新型的間隙調(diào)整裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，將所述間隙調(diào)整裝置設(shè)置在鋼樁與鋼樁導(dǎo)向套之間對應(yīng)齒輪與齒條嚙合處，使用導(dǎo)向輪與鋼樁接觸，導(dǎo)向輪可隨鋼樁直線運(yùn)動(dòng)而滾動(dòng)，即使在行走移船工況鋼樁倒樁傾斜30°的狀態(tài)，也可以使鋼樁帶齒條的一面與齒輪正確嚙合，可以減小與鋼樁之間的摩擦力，且導(dǎo)向輪自身摩擦損耗小，可用于重型的升降鋼樁，安全性和經(jīng)濟(jì)性都得到很好的改善，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。本實(shí)用新型的特點(diǎn)可參閱本案圖式及以下較好實(shí)施方式的詳細(xì)說明而獲得清楚地了解。

圖1為本實(shí)用新型的間隙調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖1所示，本實(shí)用新型的間隙調(diào)整裝置，它包括一導(dǎo)向座100，所述導(dǎo)向座100內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向活塞200和導(dǎo)向輪300，所述導(dǎo)向活塞200和導(dǎo)向輪300互相連接，所述導(dǎo)向輪300與鋼樁10的鋼樁導(dǎo)向套11相連接，所述導(dǎo)向座100的前端固定有調(diào)整螺桿400。在本實(shí)用新型中，所述調(diào)整螺桿400通過一蓋形螺母500固定在所述導(dǎo)向座100上。在本實(shí)用新型中，所述導(dǎo)向活塞200的固定端設(shè)置在所述導(dǎo)向座100上的調(diào)整螺桿400側(cè)，所述導(dǎo)向活塞200的活動(dòng)端與所述導(dǎo)向輪300連接。使用時(shí)，在鋼樁10與鋼樁導(dǎo)向套11之間設(shè)置2組本實(shí)用新型的間隙調(diào)整裝置，對應(yīng)齒輪與齒條嚙合處，使用導(dǎo)向輪300與鋼樁10接觸，導(dǎo)向輪300可隨鋼樁10直線運(yùn)動(dòng)而滾動(dòng)，可以減小與鋼樁10之間的摩擦力，且導(dǎo)向輪300自身摩擦損耗小，可用于重型的升降鋼樁，安全性和經(jīng)濟(jì)性都得到很好的改善；即使在行走移船工況鋼樁倒樁傾斜30°的狀態(tài)，也可以使鋼樁帶齒條的一面與齒輪正確嚙合。在鋼樁齒條受力部位另一側(cè)設(shè)置多個(gè)(2組)本實(shí)用新型的間隙調(diào)整裝置，將齒輪與齒條通過間隙調(diào)整實(shí)現(xiàn)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的齒輪正常帶動(dòng)齒條，實(shí)現(xiàn)鋼樁的升降過程中齒面的嚙合正常。本實(shí)用新型的間隙調(diào)整裝置應(yīng)用于鋼樁升降機(jī)構(gòu)的齒輪與齒條間隙調(diào)整，其主要功能為在升降機(jī)構(gòu)升降鋼樁的過程中，調(diào)整鋼樁上的齒條與轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪嚙合距離，從而保證鋼樁在運(yùn)動(dòng)過程中不會滑齒而損壞齒輪和齒條，影響鋼樁升降。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種間隙調(diào)整裝置，其特征在于，它包括一導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向座內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向活塞和導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向活塞和導(dǎo)向輪互相連接，所述導(dǎo)向輪與鋼樁的鋼樁導(dǎo)向套相連接，所述導(dǎo)向座的前端固定有調(diào)整螺桿。
2.如權(quán)利要求1所述的間隙調(diào)整裝置，其特征在于，所述調(diào)整螺桿通過一蓋形螺母固定在所述導(dǎo)向座上。
3.如權(quán)利要求1所述的間隙調(diào)整裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向活塞的固定端設(shè)置在所述導(dǎo)向座上的調(diào)整螺桿側(cè)，所述導(dǎo)向活塞的活動(dòng)端與所述導(dǎo)向輪連接。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于公開一種間隙調(diào)整裝置，它包括一導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向座內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向活塞和導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向活塞和導(dǎo)向輪互相連接，所述導(dǎo)向輪與鋼樁的鋼樁導(dǎo)向套相連接，所述導(dǎo)向座的前端固定有調(diào)整螺桿；與現(xiàn)有技術(shù)相比，將所述間隙調(diào)整裝置設(shè)置在鋼樁與鋼樁導(dǎo)向套之間對應(yīng)齒輪與齒條嚙合處，使用導(dǎo)向輪與鋼樁接觸，導(dǎo)向輪可隨鋼樁直線運(yùn)動(dòng)而滾動(dòng)，即使在行走移船工況鋼樁倒樁傾斜30°的狀態(tài)，也可以使鋼樁帶齒條的一面與齒輪正確嚙合，可以減小與鋼樁之間的摩擦力，且導(dǎo)向輪自身摩擦損耗小，可用于重型的升降鋼樁，安全性和經(jīng)濟(jì)性都得到很好的改善，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
文檔編號F16H55/28GK202867767SQ20122054492
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者彭彥, 徐捷 申請人:上海航盛船舶設(shè)計(jì)有限公司