專利名稱：新型電磁減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型設計一種車輛減震器，具體的說涉及一種新型電磁減震器。
背景技術：
車輛行駛過程中，懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善車輛行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器。目前，車輛懸架上所采用的減震器多為被動式的，比如傳統(tǒng)的被動式液壓減震器通過油液流過單向閥的阻尼實現減震作用，并不能根據路況信息改變減震器阻尼系數，駕駛員與乘客在行車過程中的舒適度得不到最大滿足。采用可調節(jié)阻尼力和彈簧剛度的主動懸架系統(tǒng)可根據道路條件和車輛行駛條件改變阻尼力和彈簧剛度的大小，以滿足乘坐舒適性和行駛性和行駛安全性的要求。申請?zhí)枮?01020628771. 2的專利文獻公開了一種電磁減震器，包括上筒體、下筒體，上筒體的一端設置在下筒體內，上筒體與下筒體滑動配合，上筒體內設置有減震桿，下筒體內設置有活動活動軸，減震桿的下端設置有第一永磁體，活動軸的上端設置有第二永磁體，第一永磁體、第二永磁體為S極同性相對設置，其特征在于所述減震桿上設置有第一線圈，活動軸上設置有第二線圈，第一線圈、第二線圈分別與外部的電源連接；所述減震桿、活動軸分別螺紋連接在上筒體、下筒體上。該電磁減震器存在以下缺點一、減震桿與活動軸上設置有線圈，線圈在電流作用下，能夠加強第一永磁體與第二永磁體的磁力，但是，第一永磁體與第二永磁體容易被線圈產生的磁場磁化，導致減震器響應時間變慢，不能達到良好的減震效果。二、當車輛在行駛過程中，減震桿與活動桿相互遠離時，由于該減震器沒有保護裝置，極容易損壞線圈，導致該減震器失去減震效果，大大縮短了減震器的使用壽命。

實用新型內容本實用新型針對現有減震器相應時間慢、使用壽命短的問題，而提供一種新型電磁減震器，具有相應時間快、使用壽命長的特點。為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案如下一種新型電磁減震器，包括工作缸，其特征在于所述工作缸內設有第一活塞桿、第一活塞、第二活塞桿、第二活塞；第一活塞桿與第一活塞連接，第二活塞桿與第二活塞連接；所述第一活塞桿繞有第一線圈，所述第二活塞桿繞有與第一線圈繞向相反的第二線圈，所述第一線圈與第二線圈分別與電源連接；所述工作缸內兩端設有導向座；第一活塞桿與第二活塞桿上分別設有限位塊，所述限位塊與導向座之間設有彈性物，第一活塞與第二活塞之間設有彈性物。進一步地，所述限位塊與導線座之間的彈性物固定安裝在限位塊上。 優(yōu)選地，所述工作缸、第一活塞桿、第一活塞、第二活塞桿、第二活塞采用軟磁材料制成。[0012]進一步地，所述軟磁材料為純鐵或者低碳鋼。進一步地，所述第一活塞桿與第一活塞通過螺紋連接，所述第二活塞桿與第二活塞通過螺紋連接。進一步地，所述第一活塞桿與第二活塞桿形狀大小相同，所述第一活塞與第二活塞的形狀大小相同。本實用新型的工作原理是第一線圈與第二線圈在電流的作用下產生磁場，第一線圈與第二線圈繞向相反，根據同性相斥的原理，達到減震的效果。同時，磁力的大小可以根據電流的強度不同而不同，從而實現阻尼力可變，以便在不同的道路上行駛。與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果一、本實用新型在第一活塞桿與第二活塞桿上均設有線圈，線圈在電流的作用下產生磁力，從而達到減震的效果；同時，在第一活塞與第二活塞之間設有彈性物，能夠在停電的情況下，起到減震的作用；解決了現有減震器由于設有永磁體而造成的永磁體磁化，響應時間慢的問題。二、本實用新型使用的工作缸、第一活塞桿、第一活塞、第二活塞桿、第二活塞采用軟磁材料制成，具有導磁率高、易于磁化和易于退磁的優(yōu)點，從而提高了本實用新型的相應時間。三、本實用新型采用的軟磁材料為純鐵或者低碳鋼，具有價格低廉、加工性能好的特點，使得本實用新型具有易于加工，制造成本低的優(yōu)點。四、本實用新型的第一活塞桿與第二活塞桿、第一活塞與第二活塞形狀大小相同，便于大規(guī)模生產和制造。五、本實用新型在工作缸內設有導向座，能減少活塞與工作缸內壁的磨損，增加本實用新型的使用壽命。六、本實用新型的第一活塞桿與第二活塞桿上設有限位塊，當第一活塞桿與第二活塞桿相互遠離時，能夠很好的保護的線圈，增加本實用新型的使用壽命。七、本實用新型在限位塊與導向座之間設有彈性物，減少了導向座與限位塊之間的直接接觸，使得本減震器減震效果更加良好。

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；圖中標記1為導向座,2為第一活塞桿,3和8為彈性物,4為限位塊,5為第一線圈，6為工作缸，7為第一活塞，9為第二活塞，10為第二線圈，11為第二活塞桿。
具體實施方式
以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型做進一步的說明。參照圖1,本實用新型包括工作缸6,工作缸6內設有第一活塞桿2、第一活塞7、第二活塞桿11、第二活塞9 ;第一活塞桿2與第一活塞7連接，第二活塞桿11與第二活塞9連接；所述第一活塞桿2繞有第一線圈5，所述第二活塞桿11繞有與第一線圈5繞向相反的第二線圈10，所述第一線圈5與第二線圈10分別與電源連接；所述工作缸內6兩端設有導向座I ;第一活塞桿2與第二活塞桿11上分別設有限位塊4，所述限位塊4與導向座I之間設有彈性物3，第一活塞7與第二活塞9之間設有彈性物8。優(yōu)選地，為了便于安裝和拆卸，限位塊4與導線座I之間的彈性物3固定安裝在限位塊4上。優(yōu)選地,工作缸6、第一活塞桿2、第一活塞7、第二活塞桿11、第二活塞9米用軟磁材料制成。所述軟磁材料為純鐵或者低碳鋼，具有導磁率高，易于磁化和易于退磁的優(yōu)點，同時，純鐵和低碳鋼具有價格低廉，易于加工的特點。使得本實用新型具有制造成本低，易于大規(guī)模生產制造的優(yōu)點。第一活塞桿2與第一活塞7通過螺紋連接，第二活塞桿11與第二活塞9均通過螺紋連接，便于加工和裝配和拆卸。第一活塞桿2與第二活塞桿11形狀大小相同，第一活塞7與第二活塞9的形狀大小相同。本實用新型的工作原理是第一線圈與第二線圈在電流的作用下產生磁場，第一線圈與第二線圈繞向相反，根據同性相斥的原理，達到減震的效果。同時，磁力的大小可以根據電流的大小不同而不同，從而實現阻尼力可變，以便在不同的道路上行駛。車輛上安裝有傳感器，傳感器能夠探測路面的情況，并將路面的情況轉化為電信號給處理器，處理器根據傳感器傳來的電信號向電源系統(tǒng)發(fā)出信號，電源系統(tǒng)根據接收到的信號輸送出不同強度的電流，從而實現減震器的阻尼力可變的特點，為車輛帶來更好的減震效果。
權利要求1.一種新型電磁減震器，包括工作缸，其特征在于所述工作缸內設有第一活塞桿、第一活塞、弟~■活塞桿、弟~■活塞；弟一活塞桿與弟一活塞連接，弟~■活塞桿與弟~■活塞連接； 所述第一活塞桿繞有第一線圈，所述第二活塞桿繞有與第一線圈繞向相反的第二線圈，所述第一線圈與第二線圈分別與電源連接；所述工作缸內兩端設有導向座；第一活塞桿與第二活塞桿上分別設有限位塊，所述限位塊與導向座之間設有彈性物，第一活塞與第二活塞之間設有彈性物。
2.根據權利要求1所述的新型電磁減震器，其特征在于所述限位塊與導線座之間的彈性物固定安裝在限位塊上。
3.根據權利要求1所述的新型電磁減震器，其特征在于所述工作缸、第一活塞桿、第一活塞、第二活塞桿、第二活塞采用軟磁材料制成。
4.根據權利要求3所述的新型電磁減震器，其特征在于所述軟磁材料為純鐵或者低碳鋼。
5.根據權利要求3所述的新型電磁減震器，其特征在于所述第一活塞桿與第一活塞通過螺紋連接，所述第二活塞桿與第二活塞通過螺紋連接。
6.根據權利要求5所述的新型電磁減震器，其特征在于所述第一活塞桿與第二活塞桿形狀大小相同，所述第一活塞與第二活塞的形狀大小相同。
專利摘要本實用新型涉及一種用于車輛減震的新型電磁減震器，用于解決現有減震器響應時間慢，使用壽命短的問題。本實用新型包括工作缸，所述工作缸內設有第一活塞桿、第一活塞、第二活塞桿、第二活塞；第一活塞桿與第一活塞連接，第二活塞桿與第二活塞連接；所述第一活塞桿繞有第一線圈，所述第二活塞桿繞有與第一線圈繞向相反的第二線圈，所述第一線圈與第二線圈分別與電源連接；所述工作缸內兩端設有導向座；第一活塞桿與第二活塞桿上分別設有限位塊，所述限位塊與導向座之間設有彈性物，第一活塞與第二活塞之間設有彈性物。本實用新型具有響應時間快，使用壽命長，結構簡單，成本低的優(yōu)點。
文檔編號F16F13/00GK202833833SQ20122054361
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月23日 優(yōu)先權日2012年10月23日
發(fā)明者高靜, 袁代華, 鄧金智, 斯明玉 申請人:成都市翻鑫家科技有限公司