專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)用活塞環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種活塞環(huán)，尤其涉及一種汽車(chē)用活塞環(huán)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)的活塞環(huán)主要起密封作用，其上可以密封油料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能，下可以密封油底殼里飛濺上來(lái)的機(jī)油?；钊h(huán)(Piston Ring)崁入活塞槽溝的環(huán)，分為兩種:壓縮環(huán)和機(jī)油環(huán)。壓縮環(huán)可用來(lái)密封燃燒室內(nèi)的空氣。機(jī)油環(huán)則用來(lái)刮除氣缸上多余的機(jī)油。然而，現(xiàn)有的汽車(chē)用活塞環(huán)的耐高溫性能不佳，耐磨性較低。有鑒于此，如何設(shè)計(jì)一種汽車(chē)用活塞環(huán)，提升其耐高溫性能及耐磨性能，是業(yè)內(nèi)人士亟需解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)用活塞環(huán)的耐高溫性能不佳、耐磨性能也較低的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)用活塞環(huán)。根據(jù)本實(shí)用新型，提供了一種汽車(chē)用活塞環(huán)，其中，包括本體，所述本體呈環(huán)狀，所述本體的厚度為8 12mm,厚度公差為0.0lmm 0.04mm。優(yōu)選地，所述本體的厚度為10mm。優(yōu)選地，所述本體的厚度公差為0.02mm 0.03mm。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:通過(guò)在以聚四氟乙烯為主體的汽車(chē)用的活塞環(huán)中填充聚醚醚酮(polyetheretherketone,縮寫(xiě)為PEEK),以獲得耐高溫性能較佳、耐磨性較好的汽車(chē)用活塞環(huán)，并且該活塞環(huán)的 厚度公差較小。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1示出了依據(jù)本實(shí)用新型的汽車(chē)用活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖1示出了依據(jù)本實(shí)用新型的汽車(chē)用活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。參照?qǐng)D1，汽車(chē)用活塞環(huán)包括由聚四氟乙烯制成的本體10，本體10呈環(huán)形，中間具有空心101，并且本體10內(nèi)填充有聚醚醚酮(PEEK)。本體10的耐高溫的溫度范圍為250 300°C，具體地，本體10的耐高溫的溫度范圍為265 285°C，本實(shí)施例中，本體10的耐高溫的溫度范圍為280°C。本體10的摩擦系數(shù)< 0.20，具體地，本體10的摩擦系數(shù)< 0.18，本實(shí)施例中，本體10的摩擦系數(shù)< 0.16。本體10的厚度為8 12mm,厚度公差為0.0lmm 0.04mm,本體10的厚度公差為0.0lmm 0.04mm。更為具體地，本體10的厚度公差為0.02mm 0.03mm。本實(shí)施例中，本體10的厚度為10mm。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:通過(guò)在以聚四氟乙烯為主體的汽車(chē)用的活塞環(huán)中填充聚醚醚酮(polyetheretherketone,縮寫(xiě)為PEEK),以獲得耐高溫性能較佳、耐磨性較好的汽車(chē)用活塞環(huán)，并且該活塞環(huán)的厚度公差較小。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)用活塞環(huán)，其特征在于，包括本體，所述本體成環(huán)狀，所述本體的厚度為8 12mm，厚度公差為0.0lmm 0.04mm。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用活塞環(huán)，其特征在于，所述本體的厚度為10mm。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)用活塞環(huán)，其特征在于，所述本體的厚度公差為0.02mm 0.03mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提出了一種汽車(chē)用聚醚醚酮填充聚四氟乙烯活塞環(huán)，包括填充有聚醚醚酮的環(huán)形聚四氟乙烯本體，聚四氟乙烯本體的耐高溫的溫度范圍為250～300℃,聚四氟乙烯本體的摩擦系數(shù)≤0.20，聚四氟乙烯本體的厚度為8～12mm，厚度公差為0.01mm～0.04mm。采用本實(shí)用新型的活塞環(huán)耐高溫性能較佳，耐磨性能較好，并且精確度較高。
文檔編號(hào)F16J9/28GK202937799SQ201220524149
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月13日
發(fā)明者王健 申請(qǐng)人:無(wú)錫市祥健四氟制品有限公司