汽車(chē)減震器活塞環(huán)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種活塞環(huán)，特別是一種汽車(chē)減震器活塞環(huán)。
【背景技術(shù)】
[0002]活塞環(huán)是汽車(chē)減震器活塞總成的關(guān)鍵零部件之一，活塞環(huán)工作特性的好壞直接影響汽車(chē)減震器的性能。它的主要功能是密封、導(dǎo)熱、均勻分布潤(rùn)滑油及支撐活塞?；钊h(huán)隨同活塞在缸體里作往復(fù)動(dòng)作，是汽車(chē)減震器中工作條件最?lèi)毫拥牟考?，其壽命最短。特點(diǎn)是，工作溫度高并在很高的機(jī)械浮子下高速滑動(dòng)，遭受強(qiáng)烈磨損。提高活塞環(huán)的性能是關(guān)系汽車(chē)減震器工作性能的關(guān)鍵。
[0003]在活塞環(huán)的工作表面上鍍硬鉻，雖然可以提高表面硬度及耐磨性，但活塞環(huán)在缸套中導(dǎo)慢，易磨損，布油不均勻的缺陷還是亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種具備自潤(rùn)滑性能，同時(shí)摩擦系數(shù)低、導(dǎo)熱性及膨脹系數(shù)小的汽車(chē)減震器活塞環(huán)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種汽車(chē)減震器活塞環(huán)，包括環(huán)體，所述的環(huán)體包括鋼背層，復(fù)合在鋼背層的外表面上的銅基層以及復(fù)合在銅基層的外表面上的聚四氟乙烯層。
[0006]上述中所提供的一種汽車(chē)減震器活塞環(huán)，其環(huán)體表層的聚四氟乙烯材料具有極低的摩擦系數(shù)、良好的自潤(rùn)滑和“防爬”、減震和抗腐等性能；而作為中間層的銅基層與作為背層的鋼背層則提供了相對(duì)較高的承載能力，導(dǎo)熱性及膨脹系數(shù)小。因此，上述復(fù)合層結(jié)構(gòu)的活塞環(huán)在汽車(chē)減震器的活塞總成中具體使用后，能夠有效的提升汽車(chē)減震器活塞總成的使用穩(wěn)定性及工作高效性。
[0007]作為進(jìn)一步的技術(shù)優(yōu)選，上述的環(huán)體上還設(shè)有開(kāi)口。
[0008]該優(yōu)選方案中的所述汽車(chē)減震器活塞環(huán)能夠根據(jù)汽車(chē)減震器活塞總成中活塞的規(guī)格作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
[0009]本實(shí)用新型得到的一種汽車(chē)減震器活塞環(huán)，其具備了具備自潤(rùn)滑性能，同時(shí)摩擦系數(shù)低、導(dǎo)熱性及膨脹系數(shù)小等一些列優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)減震器活塞總成中具體使用后，能夠提升汽車(chē)減震器活塞總成的使用穩(wěn)定性，同時(shí)延長(zhǎng)其使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是實(shí)施例1所提供一種汽車(chē)減震器活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1中A處的局部放大示意圖:
[0012]圖3是實(shí)施例2所提供一種汽車(chē)減震器活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:環(huán)體1、鋼背層2、銅基層3、聚四氟乙烯層4、開(kāi)口 5。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]實(shí)施例1:
[0016]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例中所提供的一種汽車(chē)減震器活塞環(huán)，包括環(huán)體I，所述的環(huán)體I包括鋼背層2，復(fù)合在鋼背層2的外表面上的銅基層3以及復(fù)合在銅基層3的外表面上的聚四氟乙烯層4。
[0017]上述中所提供的一種汽車(chē)減震器活塞環(huán)，其環(huán)體I表層的聚四氟乙烯材料具有極低的摩擦系數(shù)、良好的自潤(rùn)滑和“防爬”、減震和抗腐等性能；而作為中間層的銅基層3與作為背層的鋼背層2則提供了相對(duì)較高的承載能力，相對(duì)較低的導(dǎo)熱性及膨脹系數(shù)。因此，上述復(fù)合層結(jié)構(gòu)的活塞環(huán)在汽車(chē)減震器的活塞總成中具體使用后，能夠有效地提升汽車(chē)減震器活塞總成的使用穩(wěn)定性及工作高效性。
[0018]實(shí)施例2:本實(shí)施例中所提供的一種汽車(chē)減震器活塞環(huán)，其大體結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相一致，如圖3所示，但是本實(shí)施例中所述的環(huán)體I上還設(shè)有開(kāi)口 5。
[0019]本實(shí)施例中所提供的一種汽車(chē)減震器活塞環(huán)能夠根據(jù)汽車(chē)減震器活塞總成中活塞的規(guī)格作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)減震器活塞環(huán)，包括環(huán)體(I )，其特征是所述的環(huán)體(I)包括鋼背層(2)，復(fù)合在鋼背層(2)的外表面上的銅基層(3)以及復(fù)合在銅基層(3)的外表面上的聚四氟乙烯層⑷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)減震器活塞環(huán)，其特征是上述的環(huán)體(I)上設(shè)有開(kāi)口(5)0
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種活塞環(huán)，特別是一種汽車(chē)減震器活塞環(huán)，包括環(huán)體，其特征是所述的環(huán)體包括鋼背層，復(fù)合在鋼背層的外表面上的銅基層以及復(fù)合在銅基層的外表面上的聚四氟乙烯層。其解決了“汽車(chē)減震器活塞環(huán)具備自潤(rùn)滑性能，同時(shí)摩擦系數(shù)低、導(dǎo)熱性及膨脹系數(shù)小等優(yōu)點(diǎn)”的技術(shù)問(wèn)題，在汽車(chē)減震器活塞總成中具體使用后，能夠提升汽車(chē)減震器活塞總成的使用穩(wěn)定性，同時(shí)延長(zhǎng)其使用壽命。
【IPC分類(lèi)】F02F5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204851466
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520564710
【發(fā)明人】吳任賢
【申請(qǐng)人】寧波市百孚車(chē)業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月31日