專利名稱：齒輪箱冷卻罩和機(jī)艙罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)電機(jī)技術(shù)，尤其涉及一種齒輪箱冷卻罩和機(jī)艙罩。
背景技術(shù)：
齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的重要部件，一般其有專門的散熱機(jī)構(gòu)，而用于安裝散熱機(jī)構(gòu)和保護(hù)散熱機(jī)構(gòu)的則是齒輪箱冷卻罩，傳統(tǒng)的齒輪箱冷卻罩通常是一個(gè)完整的罩體，其本身是不可拆卸的。冷卻罩通過(guò)螺栓的方式安裝到機(jī)槍罩上，形成緊固結(jié)構(gòu)后，如果需要對(duì)散熱機(jī)構(gòu)進(jìn)行維護(hù)，則需要工作人員將冷卻罩和機(jī)艙罩之間的緊固結(jié)構(gòu)破壞掉，將冷卻罩整體拆卸下來(lái)，顯然這給維護(hù)工作帶來(lái)的一定的困難。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種齒輪箱冷卻罩和機(jī)艙罩。通過(guò)在冷卻罩罩體上開(kāi)設(shè)維護(hù)窗，降低維護(hù)操作的復(fù)雜度。本實(shí)用新型提供的齒輪箱冷卻罩，包括冷卻罩罩體，所述冷卻罩罩體上開(kāi)設(shè)有維護(hù)窗。進(jìn)一步地，還包括蓋板I，所述蓋板I安裝在所述維護(hù)窗上。進(jìn)一步地，還包括帶提手的蓋板I I，所述蓋板I I安裝在蓋板I上。進(jìn)一步地，在所述蓋板I和/或冷卻罩罩體上開(kāi)設(shè)有用于觀察所述齒輪箱冷卻罩內(nèi)部的觀察孔。進(jìn)一步地，所述維護(hù)窗位于所述冷卻罩罩體的頂部。進(jìn)一步地，所述蓋板I通過(guò)螺栓安裝在所述維護(hù)窗上，所述蓋板II通過(guò)螺栓安裝在所述蓋板I上。進(jìn)一步地,還包括散熱板支撐I和散熱板支撐I I，所述冷卻罩罩體包括前壁和后壁，所述散熱板支撐I和散熱板支撐I I分別固定在所述前壁和后壁上。進(jìn)一步地，所述散熱板支撐I通過(guò)螺栓固定在所述前壁上，所述散熱板支撐I I通過(guò)螺栓固定在所述后壁上。進(jìn)一步地，還包括截面為U型的U型散熱板支撐，所述U型散熱板支撐固定在所述冷卻罩罩體上。本實(shí)用新型還提供了一種機(jī)艙罩，所述機(jī)艙罩包括機(jī)艙罩本體，還包括如上所述的齒輪箱冷卻罩，所述齒輪箱冷卻罩固定在所述機(jī)艙罩本體上。本實(shí)用新型的有益效果由于在冷卻罩體上開(kāi)設(shè)維護(hù)窗，因此工作人員可以直接通過(guò)維護(hù)窗實(shí)現(xiàn)對(duì)齒輪箱冷卻罩內(nèi)部部件的維護(hù)，不需要將齒輪箱冷卻罩整體從機(jī)艙罩上拆卸下來(lái)，因此可以降低維護(hù)工作的復(fù)雜度。

[0016]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述圖1是本實(shí)用新型的機(jī)艙罩的立體示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是圖1的主視圖。圖4是圖3沿A — A線的剖視圖。圖5是圖4中A部分的放大示意圖。圖6是圖4中B部分的放大示意圖。圖7是U型散熱板支撐的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參考圖1，是本實(shí)用新型的機(jī)艙罩的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。其包括機(jī)艙罩本體I和齒輪箱冷卻罩2。其中齒輪箱冷卻罩2固定在機(jī)艙罩本體I上，例如通過(guò)焊接或螺栓堅(jiān)固連接的方式固定在機(jī)艙罩本體I。具體地,如圖1 一 7所示,齒輪箱冷卻罩2包括冷卻罩罩體2 O、蓋板I 21、蓋板I I 2 2、散熱板支撐I 2 6、散熱板支撐I I 2 5和U型散熱板支撐2 5。其中，冷卻罩罩體2 O開(kāi)設(shè)有維護(hù)窗,工作人員可以通過(guò)該維護(hù)窗實(shí)現(xiàn)對(duì)冷卻罩罩體內(nèi)部設(shè)施的維護(hù)，例如對(duì)冷卻機(jī)構(gòu)(主要是指散熱板)的維護(hù)。一種實(shí)施方式中，維護(hù)窗上還安裝有上述的蓋板I 2 1，以實(shí)現(xiàn)對(duì)維護(hù)窗的封閉，以進(jìn)一步地保護(hù)冷卻罩罩體內(nèi)部免受污染。蓋板121可以通過(guò)螺栓等結(jié)構(gòu)安裝在維護(hù)窗上，當(dāng)工作人員需要對(duì)齒輪箱冷卻罩2內(nèi)部進(jìn)行維護(hù)時(shí)，只需要打開(kāi)蓋板I 21即可，不需要將齒輪箱冷卻罩2整體從機(jī)艙罩本體I上拆下，因此可以降低工作人員的維護(hù)復(fù)雜度。優(yōu)選地，維護(hù)窗開(kāi)設(shè)在冷卻罩罩體2O的底部，并且在蓋板I 2 I上還設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)觀察孔，以通過(guò)該觀察孔觀察齒輪箱冷卻罩內(nèi)部的情況，或者觀察孔也可以設(shè)置在冷卻罩罩體2 O的其它地方，這些本實(shí)用新型不進(jìn)行限制。在蓋板I 2 I上還安裝有提手的蓋板I I 2 2，蓋板I I 2 2也可以通過(guò)螺栓安裝在蓋板I 2 I上，從而通過(guò)提手可以方便工作人員打開(kāi)蓋板I 2 I。其中，冷卻罩罩體2 O還包括前壁2 3和后壁2 4。散熱板支撐I 2 6和散熱板支撐I I 2 5分別固定在前壁2 3和后壁24上。一種實(shí)施方式中，散熱板支撐I 2 6通過(guò)螺栓固定在前壁2 3上，散熱板支撐I I 2 5通過(guò)螺栓固定在后壁24上。散熱板支撐I 26和散熱板支撐I I 2 5主要用于固定散熱板的兩端部，并且在前壁和后壁上可以自上而下地固定多個(gè)如圖所示的散熱板支撐I 2 6和散熱板支撐II 2 5。另外，為了進(jìn)一步地加強(qiáng)對(duì)散熱板的固定效果，U型散熱板支撐2 5也可以用來(lái)固定散熱板，并且U型散熱板2 5是固定在冷卻罩罩體2 O上的，所謂U型散熱板支撐2 5是指其截面為U型。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種齒輪箱冷卻罩，包括冷卻罩罩體，其特征在于所述冷卻罩罩體上開(kāi)設(shè)有維護(hù)窗。
2.如權(quán)利要求1所述的齒輪箱冷卻罩，其特征在于還包括蓋板I，所述蓋板I安裝在所述維護(hù)窗上。
3.如權(quán)利要求2所述的齒輪箱冷卻罩，其特征在于還包括帶提手的蓋板II，所述蓋板I I安裝在所述蓋板I上。
4.如權(quán)利要求2所述的齒輪箱冷卻罩，其特征在于在所述蓋板I和/或冷卻罩罩體上開(kāi)設(shè)有用于觀察所述齒輪箱冷卻罩內(nèi)部的觀察孔。
5.如權(quán)利要求2所述的齒輪箱冷卻罩，其特征在于所述維護(hù)窗位于所述冷卻罩罩體的頂部。
6.如權(quán)利要求3所述的齒輪箱冷卻罩，其特征在于所述蓋板I通過(guò)螺栓安裝在所述維護(hù)窗上，所述蓋板I I通過(guò)螺栓安裝在所述蓋板I上。
7.如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的齒輪箱冷卻罩,其特征在于還包括散熱板支撐I和散熱板支撐I I，所述冷卻罩罩體包括前壁和后壁，所述散熱板支撐I和散熱板支撐I I分別固定在所述前壁和后壁上。
8.如權(quán)利要求7所述的齒輪箱冷卻罩，其特征在于所述散熱板支撐I通過(guò)螺栓固定在所述前壁上，所述散熱板支撐I I通過(guò)螺栓固定在所述后壁上。
9.如權(quán)利要求7所述的齒輪箱冷卻罩，其特征在于還包括截面為U型的U型散熱板支撐，所述U型散熱板支撐固定在所述冷卻罩罩體上。
10.ー種機(jī)艙罩，所述機(jī)艙罩包括機(jī)艙罩本體，其特征在于還包括如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的齒輪箱冷卻罩，所述齒輪箱冷卻罩固定在所述機(jī)艙罩本體上。
專利摘要本實(shí)用新型提供的齒輪箱冷卻罩，包括冷卻罩罩體，所述冷卻罩罩體上開(kāi)設(shè)有維護(hù)窗。進(jìn)一步地，該維護(hù)窗上還安裝有蓋板。本實(shí)用新型還提供了一種具有上述齒輪箱冷卻罩結(jié)構(gòu)的機(jī)艙罩。采用本實(shí)用新型，可以直接通過(guò)冷卻罩罩體上的維護(hù)窗實(shí)現(xiàn)維護(hù)過(guò)程，以此降低維護(hù)操作的復(fù)雜度。
文檔編號(hào)F16H57/04GK202883981SQ20122049000
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者李劍 申請(qǐng)人:重慶海電風(fēng)能集團(tuán)有限公司