專利名稱：一種側(cè)隙可調(diào)的齒輪及該齒輪的側(cè)隙調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種側(cè)隙可調(diào)的齒輪及該齒輪的側(cè)隙調(diào)整裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于大型機(jī)器、機(jī)床傳動(dòng)齒輪副中齒輪結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，以及 應(yīng)用于該齒輪的側(cè)隙調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
[0002]一些大型機(jī)器、機(jī)床的齒輪隨著使用的磨損，齒輪的側(cè)隙會(huì)逐漸增大；而隨著齒輪 側(cè)隙的增大，致使在齒輪工作時(shí)，所受沖擊載荷不均勻，從而導(dǎo)致了輪齒的破壞越發(fā)嚴(yán)重; 最終形成齒面型線變異，并有眾多的溝痕點(diǎn)蝕等破壞的情況發(fā)生。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型就是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、側(cè)隙可調(diào)、調(diào)整方便的齒輪， 以及應(yīng)用于該齒輪的側(cè)隙調(diào)整裝置。[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，本實(shí)用新型的側(cè) 隙可調(diào)的齒輪包括基礎(chǔ)齒輪和調(diào)整齒輪，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)調(diào)整齒輪上設(shè)置有長(zhǎng)孔，長(zhǎng)孔內(nèi)設(shè)置 有定位螺栓，基礎(chǔ)齒輪上相應(yīng)于定位螺栓設(shè)置有螺紋孔。[0005]本實(shí)用新型的側(cè)隙調(diào)整裝置包括固定板，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)固定板底部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有向 內(nèi)傾斜的斜板，固定板一側(cè)的斜板上相應(yīng)于基礎(chǔ)齒輪設(shè)置有第一調(diào)整螺栓，固定板另一側(cè) 的斜板上相應(yīng)于調(diào)整齒輪設(shè)置有第二調(diào)整螺栓。[0006]本實(shí)用新型的有益效果1.本實(shí)用新型采用基礎(chǔ)齒輪和調(diào)整齒輪的組合，并通過(guò) 定位螺栓連接定位，其工藝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可使輪齒轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)。[0007]2.本實(shí)用新型安裝、調(diào)整、使用簡(jiǎn)單方便。[0008]3.本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)整齒輪側(cè)隙，使得齒輪的使用壽命提高了 I 2倍，從而降低 了成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。[0009]4.本實(shí)用新型可應(yīng)用在立式車(chē)床、臥式車(chē)床以及各種設(shè)備的齒輪傳動(dòng)當(dāng)中，有著 廣泛的應(yīng)用價(jià)值。


[0010]圖1是本實(shí)用新型側(cè)隙可調(diào)的齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖2是圖1的A-A剖視圖。[0012]圖3是側(cè)隙可調(diào)齒輪通過(guò)側(cè)隙調(diào)整裝置進(jìn)行調(diào)整時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]附圖中I為調(diào)整齒輪、2為基礎(chǔ)齒輪、3為定位螺栓、4為配作銷(xiāo)釘、5為連接套、6 為長(zhǎng)孔、7為尼龍齒輪、8為百分表、9為第二調(diào)整螺栓、10為固定螺栓、11為固定板、12為斜 板、13為第一調(diào)整螺栓。
具體實(shí)施方式
[0014]本實(shí)用新型的側(cè)隙可調(diào)的齒輪包括基礎(chǔ)齒輪2和調(diào)整齒輪I，調(diào)整齒輪I上設(shè)置有長(zhǎng)孔6，長(zhǎng)孔6內(nèi)設(shè)置有定位螺栓3，基礎(chǔ)齒輪2上相應(yīng)于定位螺栓3設(shè)置有螺紋孔。[0015]所述的基礎(chǔ)齒輪2和調(diào)整齒輪I之間設(shè)置有配作銷(xiāo)釘4。調(diào)整好齒輪的側(cè)隙后，通 過(guò)配作銷(xiāo)釘4，對(duì)基礎(chǔ)齒輪2和調(diào)整齒輪I進(jìn)一步固定，保證本實(shí)用新型齒輪的使用強(qiáng)度。[0016]所述的配作銷(xiāo)釘4為內(nèi)螺紋圓錐銷(xiāo)。[0017]所述的基礎(chǔ)齒輪2的兩側(cè)均設(shè)置有調(diào)整齒輪I ;通過(guò)在基礎(chǔ)齒輪2的兩側(cè)均設(shè)置 調(diào)整齒輪I，可使齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定。[0018]所述的基礎(chǔ)齒輪2和調(diào)整齒輪I之間設(shè)置有尼龍齒輪7，尼龍齒輪7較為耐磨損， 并且可以降低齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出的噪音。[0019]所述的基礎(chǔ)齒輪2上設(shè)置有連接套5，所述的調(diào)整齒輪I和尼龍齒輪7均套接于連 接套5上。[0020]本實(shí)用新型的側(cè)隙調(diào)整裝置包括固定板11，固定板11底部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有向內(nèi)傾 斜的斜板12，固定板11 一側(cè)的斜板12上相應(yīng)于基礎(chǔ)齒輪2設(shè)置有第一調(diào)整螺栓13，固定 板11另一側(cè)的斜板12上相應(yīng)于調(diào)整齒輪I設(shè)置有第二調(diào)整螺栓9。[0021]所述的固定板11上設(shè)置有固定螺栓10 ;可通過(guò)固定螺栓10將固定板11同機(jī)床 的床身相連，使用方便。[0022]
以下結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型齒輪的一次側(cè)隙調(diào)整的過(guò)程將調(diào)整齒輪I和尼龍 齒輪7套于基礎(chǔ)齒輪2的連接套5上，再把固定板11按位置用固定螺栓10固定于機(jī)床的 床身上，把百分表8按圖3所示位置固定，當(dāng)一切準(zhǔn)備工作就位后，即可進(jìn)入對(duì)齒輪側(cè)隙的 調(diào)整階段。[0023]先用塞尺測(cè)出現(xiàn)有齒輪件的側(cè)隙大小，再將側(cè)隙調(diào)整裝置的第一調(diào)整螺栓13的 端部緊貼在基礎(chǔ)齒輪2的齒面上，將側(cè)隙調(diào)整裝置的第二調(diào)整螺栓9的端部緊貼在調(diào)整齒 輪I的齒面上，最后轉(zhuǎn)動(dòng)第二調(diào)整螺栓9，使調(diào)整齒輪I和尼龍齒輪7向沿圓周方向微動(dòng)，同 時(shí)觀察百分表8讀數(shù)。當(dāng)把調(diào)整齒輪I和尼龍齒輪7與基礎(chǔ)齒輪2輪齒之間的間隙調(diào)整到 合理的大小后，再將定位螺栓3全部緊固，最后將內(nèi)螺紋圓錐銷(xiāo)全部打入，打緊，定位，進(jìn)而 調(diào)整工作完成。[0024]當(dāng)齒輪再次磨損時(shí)，可如上述方法再次調(diào)整，并在不同位置設(shè)置配做銷(xiāo)釘4將基 礎(chǔ)齒輪2、調(diào)整齒輪I和尼龍齒輪7固定。[0025]可以理解的是，以上關(guān)于本實(shí)用新型的具體描述，僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而并非 受限于本實(shí)用新型實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以 對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種側(cè)隙可調(diào)的齒輪，包括基礎(chǔ)齒輪(2)和調(diào)整齒輪(1)，其特征在于調(diào)整齒輪(I) 上設(shè)置有長(zhǎng)孔(6)，長(zhǎng)孔(6)內(nèi)設(shè)置有定位螺栓(3)，基礎(chǔ)齒輪(2)上相應(yīng)于定位螺栓(3)設(shè)置有螺紋孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)隙可調(diào)的齒輪，其特征在于所述的基礎(chǔ)齒輪(2)和調(diào)整齒輪(I)之間設(shè)置有配作銷(xiāo)釘(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種側(cè)隙可調(diào)的齒輪，其特征在于所述的配作銷(xiāo)釘(4)為內(nèi)螺紋圓錐銷(xiāo)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)隙可調(diào)的齒輪，其特征在于所述的基礎(chǔ)齒輪(2)的兩側(cè)均設(shè)置有調(diào)整齒輪(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4所述的任意一種側(cè)隙可調(diào)的齒輪，其特征在于所述的基礎(chǔ)齒輪(2)和調(diào)整齒輪(I)之間設(shè)置有尼龍齒輪(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種側(cè)隙可調(diào)的齒輪，其特征在于所述的基礎(chǔ)齒輪(2)上設(shè)置有連接套(5 )，所述的調(diào)整齒輪(I)和尼龍齒輪(7 )均套接于連接套(5 )上。
7.—種如權(quán)利要求1所述的一種側(cè)隙可調(diào)的齒輪的側(cè)隙調(diào)整裝置，包括固定板(11)， 其特征在于固定板(11)底部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有向內(nèi)傾斜的斜板(12)，固定板(11)一側(cè)的斜板 (12)上相應(yīng)于基礎(chǔ)齒輪(2)設(shè)置有第一調(diào)整螺栓(13)，固定板(11)另一側(cè)的斜板(12)上相應(yīng)于調(diào)整齒輪(I)設(shè)置有第二調(diào)整螺栓(9 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的側(cè)隙調(diào)整裝置，其特征在于所述的固定板(11)上設(shè)置有固定螺栓(10)。
專利摘要一種側(cè)隙可調(diào)的齒輪及該齒輪的側(cè)隙調(diào)整裝置涉及一種應(yīng)用于大型機(jī)器、機(jī)床傳動(dòng)齒輪副中齒輪結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，以及應(yīng)用于該齒輪的側(cè)隙調(diào)整裝置。本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、側(cè)隙可調(diào)、調(diào)整方便的齒輪，以及應(yīng)用于該齒輪的側(cè)隙調(diào)整裝置。本實(shí)用新型的側(cè)隙可調(diào)的齒輪包括基礎(chǔ)齒輪和調(diào)整齒輪，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)調(diào)整齒輪上設(shè)置有長(zhǎng)孔，長(zhǎng)孔內(nèi)設(shè)置有定位螺栓，基礎(chǔ)齒輪上相應(yīng)于定位螺栓設(shè)置有螺紋孔。本實(shí)用新型的側(cè)隙調(diào)整裝置包括固定板，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)固定板底部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有向內(nèi)傾斜的斜板，固定板一側(cè)的斜板上相應(yīng)于基礎(chǔ)齒輪設(shè)置有第一調(diào)整螺栓，固定板另一側(cè)的斜板上相應(yīng)于調(diào)整齒輪設(shè)置有第二調(diào)整螺栓。
文檔編號(hào)F16H55/18GK202833952SQ201220473089
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者凌學(xué)勤, 王振波, 付鵬, 李瑞國(guó), 姬小東 申請(qǐng)人:中國(guó)有色(沈陽(yáng))泵業(yè)有限公司