專利名稱：匣體連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及航空機械領域，特別地，涉及一種匣體連接結構。
背景技術：
附件傳動齒輪箱是航空渦軸發(fā)動機的核心部件之一，為提高航空渦軸發(fā)動機的功重比和可靠性，附件傳動齒輪箱在設計時趨向于一體化設計，以使其結構盡可能緊湊，占用的空間盡可能小，重量盡可能輕。附件傳動齒輪箱從發(fā)動機的燃氣發(fā)生器轉子上提取功率，附件傳動齒輪箱中齒輪系的輸入齒輪與從燃氣發(fā)生器轉子上提取功率的中央傳動被動錐齒輪之間采用花鍵連接傳遞扭矩。由于傳動的錐齒輪轉速高達43000rpm，因此要求安裝附件傳動齒輪的機匣與壓氣機安裝齒輪的機匣之間的連接具有精確定位和可靠緊固，用以保證附件傳動齒輪箱中齒輪上的花鍵與壓氣機中齒輪上的花鍵良好嚙合。目前，一般采用緊固螺釘和定位銷共同作用，用以對安裝附件傳動齒輪的機匣和壓氣機安裝齒輪的機匣進行可靠緊固和精確定位。采用緊固螺釘和定位銷對安裝附件傳動齒輪的機匣和壓氣機安裝齒輪的機匣進行連接時，由于緊固螺釘和定位銷都需要單獨的安裝空間，故現(xiàn)有技術的附件傳動齒輪箱的空間結構大。

實用新型內容本實用新型目的在于提供一種所需安裝空間尺寸小、安裝結構緊湊的匣體連接結構，以解決現(xiàn)有的傳動齒輪箱因緊固螺釘和定位銷單獨安裝，使得傳動齒輪箱的空間結構大的技術問題。為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種匣體連接結構，包括第一匣體、第二匣體以及緊固件，其中，第一匣體上設置有螺紋孔；第二匣體上設置有通孔，緊固件穿過通孔后與螺紋孔配合；螺紋孔的開口端設置有直徑大于螺紋孔的直徑的第一凹孔；通孔上靠近第一匣體與第二匣體的結合面的一端設置有直徑大于通孔的直徑的第二凹孔；緊固件上套設有用于對第一匣體和第二匣體定位的定位套，定位套位于由第一凹孔和第二凹孔圍設成的空腔內。進一步地，定位套呈圓筒型，包括與第一凹孔過盈配合的第一段、與第二凹孔間隙配合的第二段。進一步地，定位套的內徑大于緊固件的外徑。進一步地，定位套還包括位于第一段和第二段之間呈外凸狀的止動臺階部，第一凹孔內靠近第一匣體與第二匣體的結合面的一端設置有用于容納止動臺階部的沉孔。進一步地，沉孔到第一匣體與第二匣體的結合面的高度大于止動臺階部的高度。進一步地，螺紋孔內設置有與螺紋孔的內螺紋相適應的鋼絲螺套。[0015]本實用新型具有以下有益效果本實用新型的匣體連接結構，對第一匣體和第二匣體進行定位的定位套套設在用于緊固的緊固件上，即使定位套和緊固件設置在同一安裝孔內，從而有效地減小安裝定位套和緊固件時所需的安裝空間尺寸，使安裝結構更緊湊。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的結構示意圖。圖例說明1、第一匣體；11、螺紋孔；111、第一凹孔；112、沉孔；2、第二匣體；21、通孔；211、
第二凹孔；3、定位套；31、止動臺階部；4、鋼絲螺套；5、緊固件。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。參見圖1，根據(jù)本實用新型的一種匣體連接結構，包括第一匣體1、第二匣體2以及緊固件5，其中，第一匣體I上設置有螺紋孔11 ;第二匣體2上設置有通孔21，緊固件5穿過通孔21后與螺紋孔11配合以緊固第一匣體I和第二匣體2。螺紋孔11的開口端設置有直徑大于螺紋孔11的直徑的第一凹孔111 ;通孔21上靠近第一匣體I與第二匣體2的結合面的一端設置有直徑大于通孔21的直徑的第二凹孔211 ;緊固件5上套設有用于對第一匣體I和第二匣體2定位的定位套3，定位套3位于由第一凹孔111和第二凹孔211圍設成的空腔內。本實用新型的匣體連接結構，對第一匣體I和第二匣體2進行定位的定位套3套設在用于緊固的緊固件5上，即使定位套3和緊固件5設置在同一安裝孔內，從而有效地減小安裝定位套3和緊固件5時所需的安裝空間尺寸，使安裝結構更緊湊。優(yōu)選地，套設在緊固件5上的定位套3的內徑大于緊固件5的外徑，使緊固件5能方便的穿過定位套3，且不會對定位套3產(chǎn)生干涉。進一步地，定位套3呈圓筒型，包括相連的第一段、第二段，為了保證第一匣體I和第二匣體2能夠定位精確和分解方便，定位套3的第一段與第一匣體I的第一凹孔111過盈配合，定位套3的第二段與第二匣體2的第二凹孔211間隙配合。由于定位套3的第二段與第二凹孔211間隙配合，為了防止定位套3沿第二凹孔211的軸向運動，影響定位套3的定位精確性，故在定位套3的第一段和第二段間設置呈外凸狀的止動臺階部31，且在第一凹孔111內靠近第一匣體I與第二匣體2的結合面的一端設置有用于容納該止動臺階部31的沉孔112。安裝后，當定位套3沿第二凹孔211軸向運動時，由于止動臺階部31的直徑大于第二凹孔211的直徑，故止動臺階部31將首先與第二凹孔211開口端的端面接觸，由于第二凹孔211開口端端面對止動臺階部31限位，從而使定位套3不能繼續(xù)向上運動，從而可保證定位套3的定位精確性。優(yōu)選地，為了使第一匣體I與第二匣體2的結合面貼合良好，置于沉孔112內的止動臺階部31的高度應小于沉孔112到第一匣體I與第二匣體2的結合面的高度。本實用新型中，為提高第一匣體I的螺紋孔11的強度，在螺紋孔11內設置有與螺紋孔11的內螺紋相適應的鋼絲螺套4。套設有定位套3的緊固件5穿過通孔21后與設置在螺紋孔11內的鋼絲螺套4配合，從而提高第一匣體I與第二匣體2緊固強度。從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現(xiàn)了如下技術效果本實用新型的匣體連接結構，對第一匣體和第二匣體進行定位的定位套套設在用于緊固的緊固件上，即使定位套和緊固件設置在同一安裝孔內，從而有效地減小安裝定位套和緊固件時所需的安裝空間尺寸，使安裝結構更緊湊。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種匣體連接結構，包括第一匣體(I)、第二匣體(2)以及緊固件(5)，其中，所述第一匣體(I)上設置有螺紋孔(11);所述第二匣體(2)上設置有通孔(21)，所述緊固件(5)穿過所述通孔(21)后與所述螺紋孔(11)配合，其特征在于，所述螺紋孔(11)的開口端設置有直徑大于所述螺紋孔(11)的直徑的第一凹孔(111); 所述通孔(21)上靠近所述第一匣體(I)與所述第二匣體(2)的結合面的一端設置有直徑大于所述通孔(21)的直徑的第二凹孔(211)；所述緊固件(5)上套設有用于對所述第一匣體(I)和所述第二匣體(2)定位的定位套 (3)，所述定位套(3)位于由所述第一凹孔(111)和所述第二凹孔(211)圍設成的空腔內。
2.根據(jù)權利要求1所述的匣體連接結構，其特征在于，所述定位套(3)呈圓筒型，包括與所述第一凹孔(111)過盈配合的第一段、與所述第二凹孔(211)間隙配合的第二段。
3.根據(jù)權利要求2所述的匣體連接結構，其特征在于，所述定位套(3)的內徑大于所述緊固件(5)的外徑。
4.根據(jù)權利要求2所述的匣體連接結構，其特征在于，所述定位套(3)還包括位于所述第一段和所述第二段之間呈外凸狀的止動臺階部(31)，所述第一凹孔(111)內靠近所述第一匣體(I)與所述第二匣體(2)的結合面的一端設置有用于容納所述止動臺階部(31)的沉孔(112)。
5.根據(jù)權利要求4所述的匣體連接結構，其特征在于，所述沉孔(112)到所述第一匣體 (O與所述第二匣體(2)的結合面的高度大于所述止動臺階部(31)的高度。
6.根據(jù)權利要求1所述的匣體連接結構，其特征在于，所述螺紋孔(11)內設置有與所述螺紋孔(11)的內螺紋相適應的鋼絲螺套(4 )。
專利摘要本實用新型提供了一種匣體連接結構，包括第一匣體、第二匣體以及緊固件，其中，第一匣體上設置有螺紋孔；第二匣體上設置有通孔，緊固件穿過通孔后與螺紋孔配合。螺紋孔的開口端設置有直徑大于螺紋孔的直徑的第一凹孔；通孔上靠近第一匣體與第二匣體的結合面的一端設置有直徑大于通孔的直徑的第二凹孔；緊固件上套設有用于對第一匣體和第二匣體進行定位的定位套，定位套位于由第一凹孔和第二凹孔圍設成的空腔內。本實用新型的匣體連接結構所需安裝空間尺寸小、安裝結構緊湊。
文檔編號F16B37/00GK202851889SQ20122046165
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月11日 優(yōu)先權日2012年9月11日
發(fā)明者江建文, 江平, 李珍蓮, 粟暉, 肖根升, 孫繼堂 申請人:中國航空動力機械研究所