專利名稱：一種三環(huán)減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種減速器。
背景技術(shù)：
三環(huán)減速器近年來大量應(yīng)用于冶金地面車輛的走行傳動，普通臥式三環(huán)減速器安裝于車輛腹部，通過聯(lián)軸器與車輪軸相聯(lián)，安裝位置太高會造成聯(lián)軸器安裝角度過大，傳動效率、使用壽命降低，易損壞；安裝位置過低，造成車輛離地間隙過小，行走過程中減速器容易與高出地面物體發(fā)生接觸，不利于使用。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種容易拆卸的懸掛式三環(huán)減速器。為了實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:一種三環(huán)減速器，包括具有箱體的三環(huán)減速器本體，其特征在于:所述箱體的兩側(cè)均設(shè)置有通過螺釘固定的支點蓋和支點座，箱體上設(shè)置有連接座，連接座上具有銷孔，連接座通過銷子與外部的支架相連，箱體上設(shè)置有與兩個支點座相連的托架式水平座。三環(huán)減速器的懸掛主體為單級三環(huán)減速器、平行軸組合二級三環(huán)減速器、垂直軸組合二級三環(huán)減速器或以三環(huán)減速器為基型的派生型多級三環(huán)減速器。所述連接座設(shè)置于箱體的前部或后部，所述托架式水平座設(shè)置于箱體的后部或前部。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，容易拆卸、適用于安裝空間相對狹小操作位置局限的特殊場合，特別利于冶金地面車輛的走行傳動。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的右視圖；圖3為圖1的俯視圖。圖中:I為左托架式水平座，2為右托架式水平座，3為連接座，4為螺釘，5為支點蓋，6為支點座。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1至圖3所示，一種三環(huán)減速器，包括具有箱體的三環(huán)減速器本體，所述箱體的兩側(cè)均設(shè)置有通過螺釘4固定的支點蓋5和支點座6，箱體的前部設(shè)置有連接座3，連接座上具有銷孔，箱體的后部設(shè)置有與左右兩個支點座相連的左托架式水平座I和右托架式水平座2。左托架式水平座I和右托架式水平座2的另一端與車體焊接在一起。連接座3通過銷子與支架相連，可以根據(jù)具體情況安裝于減速器外圍周邊，不受懸掛限制。[0014]通過左托架式水平座I和右托架式水平座2支撐減速器的重量，通過固定連桿限制扭矩產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)位移，從而實現(xiàn)減速器在車體上的安裝固定，大大節(jié)省了高度方向的空間尺寸，增大離地間隙。其中懸掛主體可以為三環(huán)減速器，可以是各種型式的單級、平行軸組合二級、垂直軸組合二級三環(huán)減速器，還可以是由基本三環(huán)減速器派生而來的其它型式三環(huán)減速器。
權(quán)利要求1.一種三環(huán)減速器，包括具有箱體的三環(huán)減速器本體，其特征在于:所述箱體的兩側(cè)均設(shè)置有通過螺釘固定的支點蓋和支點座，箱體上設(shè)置有連接座，連接座上具有銷孔，連接座通過銷子與外部的支架相連，箱體上設(shè)置有與兩個支點座相連的托架式水平座。
2.如權(quán)利要求1所述的三環(huán)減速器，其特征在于:三環(huán)減速器的懸掛主體為單級三環(huán)減速器、平行軸組合二級三環(huán)減速器或垂直軸組合二級三環(huán)減速器。
3.如權(quán)利要求1所述的三環(huán)減速器，其特征在于:所述連接座設(shè)置于箱體的前部或后部，所述托架式水平座設(shè)置于箱體的后部或前部。
專利摘要本實用新型公開了一種三環(huán)減速器，包括具有箱體的三環(huán)減速器本體，關(guān)鍵在于所述箱體的兩側(cè)均設(shè)置有通過螺釘固定的支點蓋和支點座，箱體上設(shè)置有連接座，連接座上具有銷孔，連接座通過銷子與外部的支架相連，箱體上設(shè)置有與兩個支點座相連的托架式水平座。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，容易拆卸、適用于安裝空間相對狹小操作位置局限的特殊場合，特別利于冶金地面車輛的走行傳動。
文檔編號F16H57/025GK202971839SQ20122045396
公開日2013年6月5日 申請日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者陳麗松 申請人:北京太富力傳動機器有限責(zé)任公司