一種減速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及采油機械技術領域，具體地說涉及一種減速器，主要用于超低沖次運轉的抽油機。
【背景技術】
[0002]抽油機減速器的軸承潤滑與否，直接決定著抽油機減速器的安全性和可靠性。現(xiàn)有技術中，抽油機減速器的軸承大多數(shù)是靠設置在箱體上的油槽和齒輪嚙合飛濺的潤滑油來實現(xiàn)潤滑的。如中國專利號“200520024548.6”在2006年9月13日公開了一種高傳動比減速器，其技術方案為所述減速器包含由箱座、箱蓋構成的箱體，箱體內(nèi)的由四軸、三級齒輪構成的傳動機構，箱體內(nèi)固定有與中間齒輪配合的刮油器，箱體上開有承接刮油器的潤滑油槽，潤滑油槽開在箱蓋結合面上部的兩側內(nèi)端面上。但在實際使用過程中，由于某些類型油氣的含水量大，其附著力較小，需要超低沖次運轉(0.18~9次/min)才能順利抽出油氣，而抽油機又是在野外工作，特別是在新疆克拉瑪依油田等地，其冬季氣溫很低，最低室外溫度可低至_30~0°C，此時減速器箱體內(nèi)的潤滑油均是處于粘稠狀態(tài)或結冰狀態(tài)，箱體內(nèi)的潤滑油難以順暢流動，相應地減少了齒輪嚙合飛濺的潤滑油量，導致軸承的潤滑效果差，進而導致抽油機不能正常工作。
[0003]另外，中國專利號“201020620769.0”在2011年7月13日還公開了一種抽油機減速器接油盤式潤滑裝置，其技術方案包括減速器箱座內(nèi)下部的潤滑油池，主動軸兩端軸承支撐在減速器箱座上，箱座上開有將潤滑油排入油池的回油孔，其特征是:1)在減速器主動軸齒輪和相互嚙合傳動的從動輪處下方設接油盤；2)接油盤通過設置的密封墊、螺拴和彈墊固定于主動軸軸承下方的減速器箱座內(nèi)側面；3)接油盤設置的高度位置是使接油盤油腔高于軸承摩擦面；軸承摩擦面形成的油路和回油孔連通。該專利通過接油盤來增強主動齒輪軸的潤滑力度和潤滑效果，但由于主動軸齒輪與從動輪嚙合時潤滑油會出現(xiàn)飛濺，而接油盤僅設置在主動軸齒輪和相互嚙合傳動的從動輪處下方，再加上主動軸齒輪的轉速較低，這就導致接油盤所能接到的潤滑油量較低，在抽油機超低沖次運轉時，不能有效地潤滑主動軸的軸承。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術中游梁式抽油機存在的上述問題，提供一種減速器，本實用新型主要解決以下兩個技術問題，一是在抽油機低沖次運行時，能夠防止減速器內(nèi)的潤滑油在低溫狀態(tài)下結冰或變成粘稠狀態(tài)，二是能夠增強主動齒輪軸軸承的潤滑效果，使其始終處于有效潤滑狀態(tài)。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0006]一種減速器，其特征在于:包括箱體、恒溫加熱器、主動齒輪軸、軸承和接油槽，所述主動齒輪軸通過軸承活動安裝在箱體上，所述接油槽的兩端分別固定在箱體兩側壁的內(nèi)表面上，所述接油槽設置在主動齒輪軸的正下方，且沿接油槽長度方向的中心線與主動齒輪軸的軸心線在同一正投影面內(nèi)相重合，所述軸承的下部位于接油槽下方，所述恒溫加熱器固定設置在箱體內(nèi)用于加熱潤滑油。
[0007]所述恒溫加熱器的數(shù)量為兩個，兩個恒溫加熱器分別固定在從動軸齒輪兩側的箱體內(nèi)壁上，且恒溫加熱器的下部位于潤滑油液面下方。
[0008]所述恒溫加熱器的外表面設置有由不銹鋼制成的保護層。
[0009]所述接油槽兩端的下部設置有垂直于接油槽的連接片，所述接油槽通過連接片和螺栓與箱體連接。
[0010]所述接油槽的槽底向下凹陷形成導流溝。
[0011]所述接油槽的兩端分別設置有用于向軸承涂抹潤滑油的軟質涂抹件。
[0012]采用本實用新型的優(yōu)點在于:
[0013]一、本實用新型在箱體內(nèi)設置的恒溫加熱器能夠根據(jù)潤滑油的溫度實時加熱潤滑油，具有加熱效果好、加熱速度快和智能加熱的優(yōu)點，能夠保證潤滑油溫度恒定在設定流動性好的范圍內(nèi)，即使在寒冷的冬季，也能保證潤滑油具有較好的流動性和潤滑性能，既能夠避免因潤滑油的流動性差而將潤滑油回油油道堵塞的現(xiàn)象，又能夠防止?jié)櫥徒Y冰或者變成粘稠狀態(tài)，使得減速器在低溫狀態(tài)下順利運轉成為現(xiàn)實，不僅更好地保護了減速器，還使得抽油機能夠在低溫狀態(tài)下抽油，大幅提高了生產(chǎn)效率。將接油槽設置在主動齒輪軸的正下方，且沿接油槽長度方向的中心線與主動齒輪軸的軸心線在同一正投影面內(nèi)相重合，在重力和離心力的作用下，該設置方式能夠最大化地接收來自主動軸齒輪上的潤滑油。另外，接油槽的兩端分別固定在箱體兩側壁的內(nèi)表面上，表明接油槽的長度與該兩側壁之間的距離相適配，這也增大了接油面積。上述結構的配合，就能夠使接收到的潤滑油油量更加充足，保證主動齒輪軸的軸承在工作時始終處于有效潤滑狀態(tài)，大幅提高了減速器的使用壽命O
[0014]二、本實用新型中，由于從動軸齒輪下方的潤滑油較多，以及從動軸齒輪處的空間較為合理，再加上從動軸齒輪對箱體內(nèi)潤滑油的攪拌力度最大，因此將兩個恒溫加熱器分別設置在從動軸齒輪兩側的箱體內(nèi)壁上的結構，能夠在從動軸齒輪的帶動下快速加熱箱體內(nèi)的所有潤滑油，從而使?jié)櫥偷牧鲃有愿谩?br>[0015]三、本實用新型在恒溫加熱器的外表面設置不銹鋼保護層，提高了恒溫加熱器對原油及其制品介質抗腐蝕的性能，進而能夠延長恒溫加熱器的使用壽命。
[0016]四、本實用新型中，接油槽通過與其垂直的連接片和螺栓固定在箱體上，既具有方便安裝拆卸的優(yōu)點，又能夠引導接油槽內(nèi)的潤滑油快速而準確地流至軸承上。
[0017]五、本實用新型中，接油槽的槽底向下凹陷形成導流溝，通過導流溝避免接油槽內(nèi)的潤滑油無序流動，進而引導潤滑油準確地流至軸承上，有利于提高軸承的潤滑效果。
[0018]六、本實用新型中，通過軟質涂抹件將接油槽內(nèi)的潤滑油涂抹至軸承上，能夠增大軸承的潤滑面積；同時，通過軟質涂抹件能夠將接油槽內(nèi)的潤滑油持續(xù)均勻涂抹至軸承上，進一步提高了軸承的潤滑效果。另外，由于軟質涂抹件的特性，即使減速器停止運轉，涂抹件上也帶有一定余量的潤滑油，這樣在減速器剛啟動時就能夠潤滑軸承，能夠減少軸承啟動時的磨損。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的主視結構示意圖。
[0020]圖2為本實用新型的俯視結構示意圖。
[0021]圖3為圖2的右視剖面結構示意圖。
[0022]圖4為本實用新型中接油槽的結構示意圖。