專利名稱：同軸快裝式料車卷揚機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種由原動機到工作機的機械傳動的組合裝置，特別涉及一種快速拆裝式新型冶金高爐料車上料系統(tǒng)的高爐料車卷揚機一同軸快裝式料車卷揚機。
背景技術：
傳統(tǒng)的料車卷揚機，使用三環(huán)減速器和圓柱齒輪減速器作為減速裝置，通過鼓形齒聯(lián)軸器聯(lián)接卷筒裝置和減速器。三環(huán)減速器，近年來在冶金行業(yè)得到了廣泛的應用，其體積相對硬齒面和標準減速器小，速比大，過載安全系數大，齒失效極低的可靠性，近年來是硬齒面和標準減速器的理想替代品。但其動不平衡的特性，發(fā)熱及噪聲較大，在600m3以上的高爐料車卷揚中受到了極大的制約，不得不用更為傳統(tǒng)的圓柱齒輪減速器。同軸快裝式料車卷揚機選用了先進的同軸少齒差減速器作為組合體之一，實現了同一軸心組合體，大幅度降低了整機的外形尺寸、重量，原動機與減速器、減速器與卷筒裝置之間采用了快裝式結構，給用戶帶了極大的方便，檢修和更換備件占用時間很少，同時進一步減少了軸向安裝尺寸。

實用新型內容實用新型的目的在于，通過提供一種同軸快裝式料車卷揚機，以替代三環(huán)減速器， 且比其體積更小、節(jié)能，克服其不適用較高轉速、大功率的動不平衡結構的弱點。本實用新型采用同軸輸入、輸出的結構型式，且過載性好，節(jié)能的高可靠性減速器一同軸少齒差減速器作為傳遞功率主體，部件聯(lián)接全部采用快裝式結構，實現過載安全系數大、發(fā)熱和噪聲小、結構緊湊、功率分流、大幅降低成本、方便用戶安裝、檢修、更換零部件的新型傳動裝置一同軸快裝式料車卷揚機。本實用新型一種同軸快裝式料車卷揚機，是通過以下技術手段實現的一種同軸快裝式料車卷揚機，電機固定在機座上；可拆御式制動聯(lián)軸器的一端與電機的輸出軸聯(lián)接，另一端與同軸少齒差減速器輸入軸相聯(lián)，同軸少齒差減速器固定在機座上；輸出軸套裝在卷筒軸上，卷筒軸通過軸承座里面的軸承固定在軸承座上，軸承座固定在機座上，卷筒固定在卷筒軸上，所述的卷筒軸另一端與第一主令控制器相聯(lián)。電機與同軸少齒差減速器通過可拆御式盤式制動聯(lián)軸器聯(lián)接；盤式制動聯(lián)軸器兩側裝有盤式制動器；電機通過聯(lián)軸器帶動同軸少齒差減速器旋轉。前述的卷筒軸兩側設有對稱式外花鍵。前述的電機設有進行轉速測定的內置編碼器。前述的電機為變頻電機，其調頻由與其連接的第二主令控制器控制。前述的第二主令控制器為進行信號采集的智能型控制器。本實用新型的機座固定，卷筒裝置通過軸承座上的聯(lián)接孔及螺栓固定在機座上， 卷筒軸及卷筒在軸承座的軸承支承下可正、反向旋轉，同軸少齒差減速器套裝在卷筒軸上， 兩側地腳板平行固定在機座的相應位置上，電機與減速器之間通過盤式制動聯(lián)軸器聯(lián)接，盤式制動聯(lián)軸器兩側分別配有盤式制動器。電機開始運轉，通過盤式制動聯(lián)軸器帶動同軸少齒差減速器減速后，帶動卷筒低速運轉，卷筒牽引鋼絲繩拉動料車在其軌道上運行，完成上下交替運送物料的工作。電控裝置通過信號反饋系統(tǒng)的信號給電機及制動器發(fā)出指令對各行程的運行速度進行控制。本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯的優(yōu)勢和有益效果本實用新型一種同軸快裝式料車卷揚機，繼承了使用三環(huán)減速器的高爐料車卷揚機抗過載、高可靠性的優(yōu)點，克服了其動不平衡的結構弱點，又具有行星、擺線的同軸輸入、 輸出的緊湊結構，實現了快速安裝，成本低，節(jié)能，是一種新型的、具有綜合性價比高的新型傳動裝置一同軸快裝式料車卷揚機。由于采用了同軸少齒差減速器，使同軸快裝式料車卷揚機呈長方體形，轉動部件呈對稱式平銜系，運轉噪聲減小，提高了使用壽命及可靠性，減速器與卷筒軸花鍵式套裝縮短了軸向尺寸，外形尺寸大幅度的減小，給用戶機房節(jié)省了空間及成本，同時也比同類傳統(tǒng)料車卷揚機重量輕30%以上，降低了消耗，提高了綜合使用性能。

圖1為同軸快裝式料車卷揚機第一個實施例的傳動原理圖主視圖；圖2為同軸快裝式料車卷揚機第一個實施例的傳動原理圖俯視圖；圖3為同軸快裝式料車卷揚機第一個實施例的傳動原理圖左視圖；圖4為同軸快裝式料車卷揚機中減速器等軸側圖；圖5為同軸快裝式料車卷揚機圖1花鍵聯(lián)接處B-B剖視圖；圖6為同軸快裝式料車卷揚機中卷筒裝置裝配圖；圖7為同軸快裝式料車卷揚機第二個實施例的傳動原理圖。 其中，1為電機，2為盤式制動器，3為盤式制動聯(lián)軸器，4為同軸少齒差減速器，5為卷筒軸，6為軸承座，7為卷筒，8為機座，9為第一主令控制器，10為第二主令控制器。
具體實施方式
以下結合說明書附圖，對本實用新型的具體實施例加以說明。請參閱圖1、圖2、圖3所示，分別為同軸快裝式料車卷揚機第一實施例的主視圖、 俯視圖和左視圖。從圖中可以看出，電機1通過四個地腳螺栓固定在機座8上，輸出軸與盤式制動聯(lián)軸器3相聯(lián)接，盤式制動聯(lián)軸器3另一端與同軸少齒差減速器4輸入軸相聯(lián)，同軸少齒差減速器4通過螺栓固定在機座8上，輸出軸套裝在卷筒軸5上，卷筒軸5通過軸承座 6里面的軸承固定在軸承座6上，軸承座6通過螺栓固定在機座8上，卷筒7固定在卷筒軸 5上，卷筒軸5另一端與第一主令控制器9相聯(lián)。盤式制動聯(lián)軸器兩側裝有盤式制動器2兩個。電機1通過聯(lián)軸器3帶動同軸少齒差減速器4旋轉，減速后驅動卷筒裝置旋轉，卷筒上的繩槽上纏繞的鋼絲繩牽引料車正反向運行，交替不斷地上料。料車的運行速度曲線，由變頻電機的調頻進行控制，信號采集由機械主令及智能型主令控制器10來完成，電機的轉速由內置編碼器測定。減速控制由電機及盤式制動共同來完成，實現快速增、減速實現系統(tǒng)的要求。請參閱圖4所示，為同軸快裝式料車卷揚機中減速器等軸側圖。其中，4為同軸少齒差減速器。請參閱圖5所示，為同軸快裝式料車卷揚機圖1花鍵聯(lián)接處B-B剖視圖。其中，4 為同軸少齒差減速器，5為卷筒軸。請參閱圖6所示，為同軸快裝式料車卷揚機中卷筒裝置裝配圖。其中，5為卷筒軸， 6為軸承座，7為卷筒。請參閱圖7所示，卷筒7固定在卷筒軸5上，卷筒軸5通過軸承與軸承座6聯(lián)接，軸承座6固定在機座8上，卷筒軸5兩側為外花鍵，對稱輸入。兩側電機1固定在機座8上， 通過聯(lián)軸器3帶動固定在機座8上的同軸少齒差減速器4輸出軸旋轉，減速后帶動卷筒軸5 及卷筒7旋轉卷筒7上的繩槽上纏繞的鋼絲繩牽引料車正反向運行，交替不斷地上料。料車的運行速度曲線，由電機1的調頻進行控制，信號采集由機械主令及智能型的第二主令控制器10來完成，電機1的轉速由內置編碼器測定。減速控制由電機1及盤式制動器2共同來完成，實現快速增、減速，完成系統(tǒng)設定的要求。
權利要求1.一種同軸快裝式料車卷揚機，電機(1)固定在機座⑶上；其特征在于可拆御式制動聯(lián)軸器(3)的一端與電機(1)的輸出軸聯(lián)接，另一端與同軸少齒差減速器(4)輸入軸相聯(lián)，同軸少齒差減速器固定在機座(8)上；輸出軸套裝在卷筒軸( 上，卷筒軸(5)通過軸承座(6)里面的軸承固定在軸承座(6)上，軸承座(6)固定在機座(8)上，卷筒(7)固定在所述的卷筒軸( 上，所述的卷筒軸( 另一端與第一主令控制器(9)相聯(lián)；所述的電機⑴與同軸少齒差減速器⑷通過可拆御式盤式制動聯(lián)軸器⑶聯(lián)接；所述的盤式制動聯(lián)軸器⑶兩側裝有盤式制動器⑵；電機⑴通過盤式制動聯(lián)軸器⑶帶動同軸少齒差減速器(4)旋轉。
2.根據權利要求1所述的同軸快裝式料車卷揚機，其特征在于所述的卷筒軸(5)兩側設有對稱式外花鍵。
3.根據權利要求1所述的同軸快裝式料車卷揚機，其特征在于所述的電機(1)設有進行轉速測定的內置編碼器。
4.根據權利要求1所述的同軸快裝式料車卷揚機，其特征在于所述電機(1)為變頻電機，其調頻由與其連接的第二主令控制器(10)控制。
5.根據權利要求1所述的同軸快裝式料車卷揚機，其特征在于所述的第二主令控制器(10)為進行信號采集的智能型控制器。
專利摘要一種同軸快裝式料車卷揚機，電機固定在機座上，可拆御式制動聯(lián)軸器的一端與電機的輸出軸聯(lián)接，另一端與同軸少齒差減速器輸入軸相聯(lián)，同軸少齒差減速器固定在機座上；輸出軸套裝在卷筒軸上，卷筒軸通過軸承座里面的軸承固定在軸承座上，軸承座固定在機座上，卷筒固定在卷筒軸上，卷筒軸另一端與第一主令控制器相聯(lián)；電機與同軸少齒差減速器通過可拆御式盤式制動聯(lián)軸器聯(lián)接；盤式制動聯(lián)軸器兩側裝有盤式制動器；電機通過聯(lián)軸器帶動同軸少齒差減速器旋轉。本實用新型繼承了使用三環(huán)減速器的高爐料車卷揚機抗過載、高可靠性的優(yōu)點，克服了其動不平衡的結構弱點，實現了快速安裝，提高了使用壽命和可靠性，降低了消耗。綜合使用性能有了明顯提升。
文檔編號B66D1/22GK202245876SQ201120237318
公開日2012年5月30日 申請日期2011年7月7日 優(yōu)先權日2011年7月7日
發(fā)明者鄭廣和 申請人:鄭廣和