專利名稱：叉車油箱注油口密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
叉車油箱注油口密封結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及叉車設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種叉車油箱注油口密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]在叉車油箱焊接后，需要進(jìn)行油箱密封性檢驗(yàn)，油箱體上的注油口只有進(jìn)行密封才能有效檢驗(yàn)箱體焊接密封性。采用操作者手動(dòng)封堵注油口，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不利于同時(shí)進(jìn)行油箱試漏檢驗(yàn)。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題是提供一種能夠有效保證焊接油箱氣密性的叉車油箱注油口密封結(jié)構(gòu)。[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，叉車油箱注油口密封結(jié)構(gòu)，包括圓形聯(lián)接盤，聯(lián)接盤邊緣設(shè)有橡膠墊，聯(lián)接盤上端面設(shè)有通槽，通槽內(nèi)設(shè)有上下疊置的上壓板和下壓板，上壓板和下壓板上均設(shè)有通孔，偏心軸穿過聯(lián)接盤中心，偏心軸上設(shè)有上偏心塊和下偏心塊，上偏心塊位于上壓板的通孔內(nèi)，下偏心塊位于下壓板的通孔內(nèi)，上偏心塊、下偏心塊均與偏心軸不同軸，偏心軸下端連接有支架總成。[0005]支架總成包括聯(lián)接塊，聯(lián)接塊與偏心軸固定連接，聯(lián)接塊上套裝有凸輪，凸輪軸線與聯(lián)接盤平行，凸輪外緣頂觸于聯(lián)接盤下表面。[0006]凸輪為兩個(gè)，安裝于聯(lián)接塊兩端，凸輪上連接有連桿，連桿連接于支板。[0007]上偏心塊、下偏心塊軸線和偏心軸軸線位于同一平面。[0008]本實(shí)用新型的有益效果是能夠有效、快速、便捷地保證叉車油箱密封性，克服了以往手動(dòng)封堵注油口費(fèi)時(shí)、費(fèi)力的缺點(diǎn)，有效節(jié)省了密封注油口的操作時(shí)間，提高工作效率， 有效保證叉車工作油箱密封性。


[0009]圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)工作示意圖。[0010]圖2為圖I中沿B-B反向剖視圖。[0011]圖3為本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)圖。[0012]圖4為圖2中支架總成結(jié)構(gòu)圖。[0013]圖5為圖2中偏心軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。[0014]圖中標(biāo)記為1-聯(lián)接盤、2-下壓板(2)、3_螺母、4-銷、5-偏心軸、6_上壓板(壓板 II )、7-把手、8-橡膠墊、9-支架總成、I O-鎖緊螺母、11 -支板、12-連桿、13-凸輪、14-聯(lián)接塊、15-定位套，16-上偏心塊，17-下偏心塊。
具體實(shí)施方式
[0015]本實(shí)用新型的叉車油箱注油口密封結(jié)構(gòu)適用于小噸位叉車油箱注油口密封，主要應(yīng)用于叉車油箱焊接生產(chǎn)中，在原有的簡(jiǎn)易油箱封蓋基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)聯(lián)接盤I、偏心軸5、螺母3、鎖緊螺母10等結(jié)構(gòu)，聯(lián)接盤I邊緣設(shè)有橡膠墊8，增強(qiáng)密封作用。[0016]如圖I、圖2所示，偏心軸5穿過聯(lián)接盤I中心，偏心軸5上設(shè)有上偏心塊16和下偏心塊17，聯(lián)接盤I上端面設(shè)有通槽，通槽內(nèi)設(shè)有上下疊置的上壓板6和下壓板2，上壓板 6和下壓板2上均設(shè)有通孔，上偏心塊16位于上壓板6的通孔內(nèi)，下偏心塊17位于下壓板 2的通孔內(nèi)，上偏心塊16、下偏心塊17均與偏心軸5不同軸，偏心軸5下端連接有支架總成9。當(dāng)偏心軸5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在兩個(gè)偏心塊的驅(qū)動(dòng)下，兩塊壓板在聯(lián)接盤I的通槽內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)伸縮自如。通過支架總成9帶動(dòng)偏心軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，使得兩壓板在收縮狀態(tài)下進(jìn)入油箱體內(nèi)、 兩壓板在伸長狀態(tài)下能夠卡住油箱體內(nèi)表面。[0017]支架總成9包括聯(lián)接塊14，聯(lián)接塊14與偏心軸5固定連接，聯(lián)接塊14上套裝有凸輪13，凸輪13軸線與聯(lián)接盤I平行，凸輪13外緣頂觸于聯(lián)接盤I下表面，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪13，即拉動(dòng)偏心軸5上下微移。向下微移時(shí)，由于偏心軸5上下均有軸向固定，如利用徑向的銷釘或鎖緊螺母，因此帶動(dòng)兩塊壓板、聯(lián)接盤I、橡膠墊8相壓緊，將油箱注油孔處密封，實(shí)現(xiàn)密封結(jié)構(gòu)的鎖緊。[0018]上偏心塊16、下偏心塊17軸線和偏心軸5軸線位于同一平面，則當(dāng)支架總成9帶動(dòng)偏心軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)兩壓板收縮至最小距離時(shí)，將新型密封結(jié)構(gòu)放入油箱注油口中，支架總成9轉(zhuǎn)過90°時(shí)，使得兩壓板伸長至最大距離，通過支架總成9上凸輪13的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)密封結(jié)構(gòu)的鎖緊。
權(quán)利要求1.叉車油箱注油口密封結(jié)構(gòu)，包括圓形聯(lián)接盤(1)，聯(lián)接盤(I)邊緣設(shè)有橡膠墊(8)， 其特征在于所述聯(lián)接盤(I)上端面設(shè)有通槽，通槽內(nèi)設(shè)有上下疊置的上壓板(6)和下壓板(2)，上壓板(6)和下壓板(2)上均設(shè)有通孔，偏心軸(5)穿過聯(lián)接盤(I)中心，偏心軸(5) 上設(shè)有上偏心塊(16)和下偏心塊(17),上偏心塊(16)位于上壓板(6)的通孔內(nèi)，下偏心塊 (17)位于下壓板(2)的通孔內(nèi)，上偏心塊(16)、下偏心塊(17)均與偏心軸(5)不同軸，偏心軸(5)下端連接有支架總成(9)。
2.如權(quán)利要求I所述的叉車油箱注油口密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支架總成(9)包括聯(lián)接塊(14)，聯(lián)接塊(14)與偏心軸(5)固定連接，聯(lián)接塊(14)上套裝有凸輪(13)，凸輪 (13)軸線與聯(lián)接盤(I)平行，凸輪(13)外緣頂觸于聯(lián)接盤(I)下表面。
3.如權(quán)利要求2所述的叉車油箱注油口密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凸輪(13)為兩個(gè)， 安裝于聯(lián)接塊(14)兩端，凸輪(13)上連接有連桿(12)，連桿(12)連接于支板(11)。
4.如權(quán)利要求I所述的叉車油箱注油口密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上偏心塊(16)、下偏心塊(17)軸線和偏心軸(5)軸線位于同一平面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種叉車油箱注油口密封結(jié)構(gòu)，包括圓形聯(lián)接盤，聯(lián)接盤邊緣設(shè)有橡膠墊，聯(lián)接盤上端面設(shè)有通槽，通槽內(nèi)設(shè)有上下疊置的上壓板和下壓板，上壓板和下壓板上均設(shè)有通孔，偏心軸穿過聯(lián)接盤中心，偏心軸上設(shè)有上偏心塊和下偏心塊，上偏心塊位于上壓板的通孔內(nèi)，下偏心塊位于下壓板的通孔內(nèi)，上偏心塊、下偏心塊均與偏心軸不同軸，偏心軸下端連接有支架總成。支架總成包括聯(lián)接塊，聯(lián)接塊與偏心軸固定連接，聯(lián)接塊上套裝有凸輪，凸輪軸線與聯(lián)接盤平行，凸輪外緣頂觸于聯(lián)接盤下表面。該結(jié)構(gòu)能夠有效、快速、便捷地保證叉車油箱密封性，克服了以往手動(dòng)封堵注油口費(fèi)時(shí)、費(fèi)力的缺點(diǎn)，適用于叉車油箱注油口的密封。
文檔編號(hào)F16J15/16GK202806362SQ201220450040
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者武曉光, 宮培毅 申請(qǐng)人:大連叉車有限責(zé)任公司