專利名稱：多功能的車用壓縮天然氣瓶閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
多功能的車用壓縮天然氣瓶閥技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及天然氣瓶閥，具體地說是一種多功能的車用壓縮天然氣瓶閥。
背景技術(shù)：
[0002]目前國內(nèi)常用的車用壓縮天然氣瓶閥，一般只有一種手動閥結(jié)構(gòu)，另配有一至二種保護裝置，結(jié)構(gòu)簡單，保護功能不齊全，存在較大的安全隱患，當天然氣瓶閥出氣管道突然爆裂或者當高壓氣體微量泄漏的累積得不到及時排放車外時，容易發(fā)生重大的意外事故，會危及人身安全。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種多功能的車用壓縮天然氣瓶閥。[0004]為此，本實用新型采用如下的技術(shù)方案一種多功能的車用壓縮天然氣瓶閥，包括閥體，所述的閥體上設(shè)有限流保護裝置、泄漏保護裝置、溫度保護裝置、壓力保護裝置、手動截止閥及電磁閥，所述的溫度保護裝置、壓力保護裝置、手動截止閥及電磁閥與閥體均為螺紋連接結(jié)構(gòu)，所述的限流保護裝置設(shè)在閥體進氣孔內(nèi)，該限流保護裝置包括限流體、限流彈簧和限流調(diào)節(jié)螺釘，限流調(diào)節(jié)螺釘與閥體進氣孔為螺紋連接結(jié)構(gòu)，限流彈簧設(shè)在靠近閥體進氣孔底部的進氣閥口面與限流體外圓的臺階面之間，所述的泄漏保護裝置由泄漏通道A、 泄漏通道B、泄漏通道C、泄漏通道D及泄漏通道E組成。泄漏通道A設(shè)在閥體內(nèi)與溫度保護裝置、壓力保護裝置的螺紋連接處旁，并與泄漏通道B相通，泄漏通道B設(shè)在閥體出氣口的端面上，一端與泄漏通道A相通，一端直通車外，泄漏通道E設(shè)在瓶口密封套內(nèi)與閥體的進氣口外螺紋連接處之間，并與泄漏通道B相通，泄漏通道C設(shè)在閥體內(nèi)與手動截止閥的螺紋連接處旁，并與泄漏通道E相通，泄漏通道D設(shè)在閥體內(nèi)與電磁閥的螺紋連接處旁，并與泄漏通道E相通。[0005]作為對上述技術(shù)方案的進一步完善和補充，本實用新型采取以下技術(shù)措施[0006]所述的限流體內(nèi)設(shè)有限流進氣腔，在限流體的外圓上設(shè)有至少一個限流進氣孔， 所述的限流進氣孔與限流進氣腔相通。[0007]本實用新型除設(shè)置溫度保護裝置和壓力保護裝置外，又新設(shè)置了限流保護裝置和泄漏保護裝置，具有多種保護功能，性能安全可靠，適用于車用壓縮天然氣氣瓶配套使用。 所設(shè)的限流保護裝置可迅速限制住通道高壓氣體的流量，避免發(fā)生重大的意外事故，同時又有效保護氣體資源。當瓶閥的各螺紋連接處出現(xiàn)高壓氣體微漏時，所設(shè)的泄漏保護裝置可自動將微漏氣體通過泄漏通道安全排出車外，不會因微漏氣體累積而危及人身安全。[0008]下面結(jié)合說明書附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。


[0009]圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。0010]圖2為圖I的A-A向剖視圖。[0011]圖中，I-閥體，2-溫度保護裝置，3-手動截止閥，4-壓力保護裝置，5-泄漏通道 A，6-泄漏保護裝置，7-泄漏通道B，8-限流保護裝置，9-電磁閥，10-限流體，11-限流彈簧，12-泄漏通道C，13-閥體進氣孔，14-限流調(diào)節(jié)螺釘，15-限流進氣腔，16-限流進氣孔， 17-泄漏通道E，18-瓶口密封套，19-泄漏通道D。
具體實施方式
[0012]如圖I、圖2所示，一種多功能的車用壓縮天然氣瓶閥，包括閥體1，所述的閥體I 上設(shè)有限流保護裝置8、泄漏保護裝置6、溫度保護裝置2、壓力保護裝置4、手動截止閥3及電磁閥9，溫度保護裝置2、壓力保護裝置4、手動截止閥3及電磁閥9與閥體I均為螺紋結(jié)構(gòu)連接，所述的限流保護裝置8設(shè)在閥體進氣孔13內(nèi)，該限流保護裝置8包括限流體10、限流彈簧11和限流調(diào)節(jié)螺釘14，限流調(diào)節(jié)螺釘14與閥體進氣孔13為螺紋連接結(jié)構(gòu)連接，限流彈簧11設(shè)在靠近閥體進氣孔13的底部進氣閥口面與限流體10外圓的臺階面之間，限流體10內(nèi)設(shè)有限流進氣腔15，在限流體10的外圓上設(shè)有至少一個限流進氣孔16，限流進氣孔16與限流進氣腔15相通。使用時，高壓氣體從閥體進氣孔首先進入限流保護裝置，當瓶閥的出氣管道突然爆裂時，閥體內(nèi)腔的氣體壓力迅速下降，造成閥體進氣孔與閥體內(nèi)腔的氣體壓力差變大，限流體會迅速封堵閥體進氣孔閥口，自動限制住通道氣體流量。所述的泄漏保護裝置6由泄漏通道A5、泄漏通道B7、泄漏通道C12、泄漏通道D19及泄漏通道E17組成，泄漏通道A5設(shè)在閥體I內(nèi)與溫度保護裝置2及與壓力保護裝置4的螺紋連接處，并與泄漏通道B7相通，泄漏通道B7設(shè)在閥體I的出氣口端面上，一端與泄漏通道A5相通，一端直通車外，泄漏通道C12設(shè)在閥體I內(nèi)與手動截止閥3的螺紋連接處，并與泄漏通道E17相通，泄漏通道D19設(shè)在閥體I內(nèi)與電磁閥9的螺紋連接處，并與泄漏通道E17相通，泄漏通道E17設(shè)在瓶口密封套18內(nèi)與閥體I的進氣口外螺紋連接處，并與泄漏通道B7相通，當閥體I的各螺紋連接處出現(xiàn)氣體微漏時，微漏氣體都會自動通過泄漏保護裝置中的泄漏通道直接安全排出車外。
權(quán)利要求1.一種多功能的車用壓縮天然氣瓶閥，包括閥體(I)，所述的閥體(I)上設(shè)有限流保護裝置(8)、泄漏保護裝置(6)、溫度保護裝置(2)、壓力保護裝置(4)、手動截止閥(3)及電磁閥(9)，所述的溫度保護裝置(2)、壓力保護裝置(4)、手動截止閥(3)及電磁閥(9)與閥體(I)均為螺紋連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的限流保護裝置(8)設(shè)在閥體進氣孔(13)內(nèi)，該限流保護裝置(8)包括限流體(10)、限流彈簧(11)和限流調(diào)節(jié)螺釘(14)，所述的限流調(diào)節(jié)螺釘(14)與閥體進氣孔(13)為螺紋連接結(jié)構(gòu)，所述的限流彈簧(11)設(shè)在靠近閥體進氣孔(13)的底部進氣閥口面與限流體(10)外圓的臺階面之間，所述的泄漏保護裝置(6)由泄漏通道A(5)、泄漏通道B(7)、泄漏通道C(12)、泄漏通道D(19)及泄漏通道E(17)組成，所述的泄漏通道A(5)設(shè)在閥體(I)內(nèi)與溫度保護裝置(2)、壓力保護裝置(4)的螺紋連接處旁，并與泄漏通道B(7)相通，所述的泄漏通道B(7)設(shè)在閥體(I)的出氣口端面上，一端與泄漏通道A(5)相通，一端直通車外，所述的泄漏通道E (17)設(shè)在瓶口密封套(18)內(nèi)與閥體(I)的進氣口外螺紋連接處之間，并與泄漏通道B(7)相通，所述的泄漏通道C(12)設(shè)在閥體(I)內(nèi)與手動截止閥(3)的螺紋連接處旁，并與泄漏通道E (17)相通，所述的泄漏通道D (19)設(shè)在閥體⑴內(nèi)與電磁閥(9)的螺紋連接處旁，并與泄漏通道E (17)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種多功能的車用壓縮天然氣瓶閥，其特征在于，所述的限流體(10)內(nèi)設(shè)有限流進氣腔(15)，在限流體(10)的外圓上設(shè)有至少一個限流進氣孔(16)，所述的限流進氣孔(16)與限流進氣腔(15)相通。
專利摘要本實用新型公開了一種多功能的車用壓縮天然氣瓶閥，包括閥體，所述的閥體上設(shè)有限流保護裝置、泄漏保護裝置、溫度保護裝置、壓力保護裝置、手動截止閥及電磁閥，其特征在于，所述的限流保護裝置包括限流體、限流彈簧和限流調(diào)節(jié)螺釘，當瓶閥出氣管道突然爆裂時，限流保護裝置可自動限制進入閥體內(nèi)的氣體流量，避免發(fā)生重大的意外事故，所述的泄漏保護裝置設(shè)有與閥體各螺紋連接處相通的泄漏通道，當閥體的螺紋連接處出現(xiàn)氣體微漏時，泄漏保護裝置會自動將微漏氣體通過泄漏通道安全排出車外。本實用新型適用于車用壓縮天然氣氣瓶配套使用。
文檔編號F16K17/00GK202812336SQ20122044974
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者章炳法, 徐浩坤, 顧君浩, 韓洋, 阮懷定 申請人:上虞市通利流體控制有限公司