專利名稱：分體式車用天然氣減壓調(diào)節(jié)器的卸壓閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及卸壓閥，具體地說是一種分體式車用天然氣減壓調(diào)節(jié)器的卸壓閥。
背景技術(shù)：
卸壓閥是汽車用天然氣減壓調(diào)節(jié)器的重要壓力保護(hù)裝置，目前市場上常用的減壓調(diào)節(jié)器其卸壓機(jī)構(gòu)是與閥體連體的，即閥口是設(shè)在減壓調(diào)節(jié)器的閥體上，這就給卸壓閥的檢測和維護(hù)帶來很多不便，同時(shí)，閥口與閥體連體加工，往往因加工精度要求高、加工難度大，加工時(shí)稍不小心就會(huì)造成整只閥體報(bào)廢
實(shí)用新型內(nèi)容
·[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，為車用壓縮天然氣減壓調(diào)節(jié)器提供一種分體式車用天然氣減壓調(diào)節(jié)器的卸壓閥。為此，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案分體式車用天然氣減壓調(diào)節(jié)器的卸壓閥，包括閥腔座，所述的閥腔座上部為六方體，下部為圓柱體，六方體與圓柱體呈T形結(jié)構(gòu)，閥腔座的六方體內(nèi)設(shè)有帶內(nèi)螺紋的卸壓閥出氣孔，閥腔座的圓柱體外圓上設(shè)有外螺紋，閥腔座的閥腔內(nèi)設(shè)有閥芯組、卸壓彈簧和閥口座，閥腔座的閥腔口內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述的閥芯組包括閥芯和閥芯密封墊，閥芯的上端設(shè)有凸肩，下端設(shè)有凹槽，所述的閥芯密封墊緊固在閥芯的凹槽上，所述的卸壓彈簧一端設(shè)在閥芯的凸肩上，另一端設(shè)在卸壓閥出氣孔的內(nèi)端面上，所述的閥口座與閥芯密封墊相鄰的上端面上設(shè)有卸壓閥口，閥口座下端面凸肩上設(shè)有O形密封圈，閥口座的外圓上設(shè)有外螺紋，閥口座的內(nèi)部設(shè)有閥口進(jìn)氣孔。作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)措施上述的分體式車用天然氣減壓調(diào)節(jié)器的卸壓閥，所述的閥芯組內(nèi)部設(shè)有閥芯進(jìn)氣孔和閥芯出氣孔，閥芯出氣孔由兩個(gè)相通的圓柱孔構(gòu)成，閥芯進(jìn)氣孔與閥芯出氣孔相互垂直連通。本實(shí)用新型的獨(dú)特之處在于，分體設(shè)計(jì)的卸壓閥，使減壓調(diào)節(jié)器的閥體加工變得簡單，只需在閥體上加工出卸壓閥的安裝螺即可，可大大提高閥體金加工合格率，同時(shí)，使產(chǎn)品可單獨(dú)接在管路中檢測，無需安裝在整個(gè)減壓調(diào)節(jié)器閥體上，而且檢測時(shí)不會(huì)受到閥體參數(shù)變化的影響，使檢測更方便，更標(biāo)準(zhǔn)，維修更換也變得更簡單。下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的外形圖。圖3為閥芯組的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I-閥腔座，2-卸壓彈簧，3-閥芯組，4-閥口座，5-0形密封圈，6-閥口進(jìn)氣孔，7-卸壓閥口，8-卸壓閥出氣孔，9-閥芯密封墊，10-閥芯，11-閥芯進(jìn)氣孔，12-閥芯出氣孔。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2、圖3所示，一種分體式車用天然氣減壓調(diào)節(jié)器的卸壓閥，包括閥腔座1，所述的閥腔座I的上部為六方體，下部為圓柱體，六方體與圓柱體呈T形結(jié)構(gòu)，在六方體內(nèi)設(shè)有帶內(nèi)螺紋的卸壓閥出氣孔8，在圓柱體的外圓上設(shè)有外螺紋，使閥腔座I可與車用減壓調(diào)節(jié)器的閥體螺紋結(jié)構(gòu)連接，閥腔座I的閥腔內(nèi)設(shè)有閥芯組3、卸壓彈簧2和閥口座4，閥腔座I的閥腔口內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述的閥芯組3由閥芯10和閥芯密封墊9組成，閥芯10的上端設(shè)有凸肩，用來定位卸壓彈簧2，卸壓彈簧2的另一端設(shè)在卸壓閥出氣孔8的內(nèi)端面上，閥芯10的下端設(shè)有凹槽，閥芯密封墊9緊固在閥芯10的凹槽上，閥芯10內(nèi)部設(shè)有閥芯進(jìn)氣孔11和閥芯出氣孔12，所述的閥口座4的外圓上設(shè)有外螺紋，閥口座4與閥腔座I螺紋連接緊固，并對閥芯組3、卸壓彈簧2作軸向定位，閥口座4與閥芯密封墊9相鄰的端面上設(shè)有卸壓閥口 7，下端面凸肩上設(shè)有O形密封圈5，以保證閥腔座I與車用減壓調(diào)節(jié)器的閥 體螺紋連接密封，閥口座4內(nèi)設(shè)有閥口進(jìn)氣孔6。
權(quán)利要求1.一種分體式車用天然氣減壓調(diào)節(jié)器的卸壓閥，包括閥腔座(I)，其特征在于，所述的閥腔座(I)上部為六方體，下部為圓柱體，六方體與圓柱體呈T形結(jié)構(gòu)，閥腔座(I)的六方體內(nèi)設(shè)有帶內(nèi)螺紋的卸壓閥出氣孔(8)，閥腔座(I)的圓柱體外圓上設(shè)有外螺紋，閥腔座(I)的閥腔內(nèi)設(shè)有閥芯組(3)、卸壓彈簧⑵和閥口座(4)，閥腔座⑴的閥腔口內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述的閥芯組(3)包括閥芯(10)和閥芯密封墊(9)，所述的閥芯(10)的上端設(shè)有凸肩，下端設(shè)有凹槽，所述的閥芯密封墊(9)緊固在閥芯(10)的凹槽上，所述的卸壓彈簧(2)一端設(shè)在閥芯(10)的凸肩上，另一端設(shè)在卸壓閥出氣孔(8)的內(nèi)端面上，所述的閥口座(4)與閥芯密封墊(9)相鄰的上端面上設(shè)有卸壓閥口(7)，閥口座(4)下端面凸肩上設(shè)有O形密封圈(5)，閥口座(4)的外圓上設(shè)有外螺紋，閥口座(4)的內(nèi)部設(shè)有閥口進(jìn)氣孔(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種分體式車用天然氣減壓調(diào)節(jié)器的卸壓閥，其特征在于，閥芯(10)內(nèi)部設(shè)有閥芯進(jìn)氣孔(11)和閥芯出氣孔(12)，所述的閥芯出氣孔(12)由兩個(gè)相通的圓柱孔構(gòu)成，所述的閥芯進(jìn)氣孔(11)與閥芯出氣孔(12)相互垂直連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種分體式車用天然氣減壓調(diào)節(jié)器的卸壓閥，包括閥腔座，其特征在于，所述的閥腔座外圓上設(shè)有外螺紋，可與車用天然氣減壓調(diào)節(jié)器的閥體螺紋連接，閥腔座的閥腔內(nèi)設(shè)有閥芯組、卸壓彈簧和閥口座。本實(shí)用新型的獨(dú)特之處在于，分體設(shè)計(jì)的車用天然氣減壓調(diào)節(jié)器的卸壓閥，使減壓調(diào)節(jié)器的閥體加工變得簡單，只需在閥體上加工出卸壓閥的安裝螺紋，同時(shí)，卸壓閥可單獨(dú)接在管路中檢測，無需安裝在整個(gè)減壓調(diào)節(jié)器閥體上，使檢測更方便，更標(biāo)準(zhǔn)，維修更換也變得更簡單，本實(shí)用新型適用于車用天然氣減壓調(diào)節(jié)器配套使用。
文檔編號F16K17/04GK202719226SQ201220449628
公開日2013年2月6日 申請日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者韓洋, 徐浩坤, 顧君浩, 阮懷定, 章炳法 申請人:上虞市通利流體控制有限公司