專利名稱：重卡汽車車橋軸間差速器前殼放前半軸齒輪內(nèi)孔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及重型汽車雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋的軸間差速器結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有重卡汽車車橋軸間差速器前殼放差速器前半軸齒輪的內(nèi)孔太深，造成軸間差速器前殼的壁太薄。因軸間差速器受力較大，極易造成軸間差速器前殼斷裂損壞。如果加厚此處壁厚，又有可能影響差速器零件的裝配，進(jìn)而影響軸間差速器的整體性能。因此，現(xiàn)在軸間差速器的損壞率是比較高的。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服以上技術(shù)缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種重卡汽車車橋軸間差速器前殼放前半軸齒輪內(nèi)孔，用于增強(qiáng)零件的使用壽命，擴(kuò)大零件的使用范圍，使其具有良好地性能和適用性。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，該重卡汽車車橋軸間差速器前殼放前半軸齒輪內(nèi)孔的結(jié)構(gòu)為，包括放前半軸齒輪的Φ 56毫米內(nèi)孔和Φ 48. 7毫米內(nèi)孔,其深度分別為72毫米和86毫米，保證·了各部零件的正確裝配，使軸間差速器保持良好的性能。為保證軸間差速器前殼的強(qiáng)度，Φ48. 7毫米內(nèi)孔設(shè)計(jì)了半徑R24. 35毫米圓弧及R2毫米弧過度圓角，使其使用壽命更強(qiáng)。上述結(jié)構(gòu)的差速器前殼放前半軸齒輪內(nèi)孔加工方式采用車削數(shù)控加工方式。本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果為，減薄前半軸齒輪的Φ56毫米內(nèi)孔的深度，使軸間差速器前半殼強(qiáng)度更高。獨(dú)創(chuàng)防止裝配干涉而加工的Φ48.7毫米內(nèi)孔。使軸間差速器適用各類重卡裝配。獨(dú)創(chuàng)保證差殼強(qiáng)度加工的R24. 35毫米圓弧和R2毫米圓角，使差殼強(qiáng)度不降低。能夠提高為軸間差速器的壽命30%以上。能夠兼容新舊款貫通軸與軸間差速器的裝配，減少差速器品種，增強(qiáng)其通用性。減小了前半軸齒輪外表面與差殼內(nèi)孔的接觸長度，減小了摩擦。在滿足配合強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，使前半軸齒輪外與差殼間潤滑更充分。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明如圖所示為本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；圖中，1、Φ56毫米內(nèi)孔2、Φ48.7毫米內(nèi)孔3、R24.35毫米圓弧4、R2毫米圓角具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型為一種重卡汽車車橋軸間差速器前殼內(nèi)部放前半軸齒輪內(nèi)孔，其結(jié)構(gòu)為，包括放前半軸齒輪的Φ56毫米內(nèi)孔I和Φ48. 7毫米內(nèi)孔2,其深度分別為72毫米和86毫米，保證了各部零件的正確裝配，使軸間差速器保持良好的性能。為保證軸間差速器前殼的強(qiáng)度，Φ48. 7毫米內(nèi)孔2設(shè)計(jì)了半徑R24. 35毫米圓弧3及R2毫米弧過度圓角4，使其使用壽命更強(qiáng)。上述結(jié)構(gòu)的差速器前殼放前半軸齒輪內(nèi)孔加工方式采用車削數(shù)控加工方式。本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，任何人應(yīng)得知在本實(shí)用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍 之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種重卡汽車車橋軸間差速器前殼放前半軸齒輪內(nèi)孔，其特征在于，其結(jié)構(gòu)包括放前半軸齒輪的Φ 56毫米內(nèi)孔和Φ 48. 7毫米內(nèi)孔，Φ 48. 7毫米內(nèi)孔設(shè)計(jì)了半徑R24. 35毫米圓弧及R2毫米弧過度圓角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡汽車車橋軸間差速器前殼放前半軸齒輪內(nèi)孔，其特征在于，Φ56毫米內(nèi)孔和Φ48. 7毫米內(nèi)孔的深度分別為72毫米和86毫米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種重卡汽車車橋軸間差速器前殼放前半軸齒輪內(nèi)孔的結(jié)構(gòu)為，包括放前半軸齒輪的φ56毫米內(nèi)孔和φ48.7毫米內(nèi)孔，其深度分別為72毫米和86毫米，保證了各部零件的正確裝配，使軸間差速器保持良好的性能。為保證軸間差速器前殼的強(qiáng)度，φ48.7毫米內(nèi)孔設(shè)計(jì)了半徑R24.35毫米圓弧及R2毫米弧過度圓角，使其使用壽命更強(qiáng)。本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果為，能夠兼容新舊款貫通軸與軸間差速器的裝配，減少差速器品種，增強(qiáng)其通用性。減小了前半軸齒輪外表面與差殼內(nèi)孔的接觸長度，減小了摩擦。在滿足配合強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，使前半軸齒輪外與差殼間潤滑更充分。
文檔編號(hào)F16H48/40GK202883930SQ201220399550
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月14日
發(fā)明者石志杰 申請(qǐng)人:濟(jì)南新中安重汽零部件制造有限公司