專利名稱：一種組合式氣動干式摩擦離合制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種具有組合彈簧的組合式氣動干式摩擦離合制動器，特別是一種用于曲柄壓力機(jī)的組合式氣動干式摩擦離合制動器。
背景技術(shù)：
組合式氣動干式摩擦離合制動器是壓力機(jī)上的核心部件，主要作用是傳遞離合扭矩使滑塊帶動模具上下運動和切斷離合扭矩的傳遞實現(xiàn)制動。組合式氣動干式摩擦離合制動器的工作原理是在壓縮空氣的作用下，通過活塞的軸向運動壓緊離合芯板，將離合芯板上的轉(zhuǎn)動扭矩通過氣動干式摩擦離合制動器傳遞給曲柄，帶動裝有模具的滑塊上下運動來完成沖壓工作；制動時，切斷壓縮空氣，活塞在彈簧力的作用下復(fù)位，推動活塞壓緊制動芯板，制動芯板聯(lián)接在床身上固定不動，從而帶動離合器及曲柄、滑塊等運動部件實現(xiàn)剎車制 動。制動力的大小取決于作用在活塞上的壓強(qiáng)及摩擦材料的摩擦系數(shù)。目前，提高組合式氣動干式摩擦離合制動器的制動力的常用方法有增強(qiáng)彈簧力和提高芯板上摩擦材料的摩擦系數(shù)。提高摩擦材料的摩擦系數(shù)會影響到摩擦材料的使用壽命、延長摩擦對偶面脫離時間和造成摩擦對偶面發(fā)熱嚴(yán)重，因此，依靠提高摩擦材料摩擦系數(shù)受限較大。提高制動彈簧的彈簧力通常采用提高加大彈簧節(jié)距、選用剛性較強(qiáng)的彈簧材料和增加彈簧線徑等措施，但節(jié)距過大，彈簧易變形收縮；彈簧材料剛性和抗疲勞強(qiáng)度是此消彼長的關(guān)系，因此，剛度的單方面的提高也遇到了瓶頸，彈簧線徑加粗又受結(jié)構(gòu)空間的限制?；谏鲜鲈?，目前尚無在組合式氣動干式摩擦離合制動器結(jié)構(gòu)空間不變的情況下獲得較大制動力的彈簧產(chǎn)品和方法。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述不足之處提供一種組合式氣動干式摩擦離合制動器，是一種具備提高摩擦制動器制動力的組合彈簧的組合式氣動干式摩擦離合制動器，該組合彈簧可以在組合式氣動干式摩擦離合制動器結(jié)構(gòu)空間不變的情況下獲得較大制動力。一種組合式氣動干式摩擦離合制動器是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種組合式氣動干式摩擦離合制動器包括主體、組合彈簧、導(dǎo)向柱、離合芯板、制動芯板、活塞和氣缸；組合彈簧套裝在彈簧座上，彈簧座安裝在主體上，活塞通過導(dǎo)向柱與主體裝配在一起，導(dǎo)向柱通過過盈配合和緊定螺絲固定在主體上，活塞采用2個Y型密封圈與氣缸形成封閉空間，并可以沿導(dǎo)向柱進(jìn)行軸向來回移動；氣缸通過內(nèi)六角螺栓與主體固定，離合芯板空套在主體與活塞的摩擦面之間，制動芯板空套在活塞與氣缸的摩擦面之間；空套指的是制動芯板或離合芯板的內(nèi)圈沒有和主體或活塞的外徑的接觸，但制動芯板或離合芯板的側(cè)面和主體或活塞的摩擦面均有接觸，工作時被壓緊。所述組合彈簧包括主彈簧和副彈簧，副彈簧安裝在主彈簧內(nèi)圈里，所述副彈簧的旋向與主彈簧相反，副彈簧的外徑比主彈簧內(nèi)徑小、線徑比主彈簧線徑細(xì)、長度比主彈簧短，確保在兩根彈簧受壓過程中，不相互傾軋、卡死；在彈簧預(yù)緊力的作用下，主副兩根彈簧均勻受壓，保持了較好的張力，據(jù)實測，可有效提高彈簧力30%左右。所述的組合彈簧最多可以套18組。工作原理一種組合式氣動干式摩擦離合制動器工作時，在壓縮空氣的作用下，推動活塞沿導(dǎo)向柱向左運動壓緊離合芯板，將離合芯板上的轉(zhuǎn)動扭矩通過氣動干式摩擦離合制動器傳遞給曲柄，帶動裝有模具的滑塊上下運動來完成沖壓工作；制動時，切斷壓縮空氣，活塞在組合彈簧的作用力下復(fù)位，推動活塞壓緊制動芯板，制動芯板接在床身上固定不動，從而帶動離合器及曲柄、滑塊等移動部件實現(xiàn)剎車制動。由于組合彈簧的復(fù)位作用力增大，從而提高制動力，實現(xiàn)快速制動。因此該組合彈簧同樣適用于其他離合制動器。本實用新型一種組合式氣動干式摩擦離合制動器設(shè)計合理，所使用的組合彈簧設(shè)計巧妙、安裝簡單，在裝配使用過程中具有下述優(yōu)點I、在不改變組合式氣動干式摩擦離合制動器內(nèi)部結(jié)構(gòu)空間的情況下有效提高彈黃制動力。 2、單根彈簧設(shè)計時均可采用常用的彈簧材料、節(jié)距和線徑，在保證彈簧剛性的同時，分擔(dān)了單根彈簧承擔(dān)的作用力，提高了彈簧的使用壽命。3、主副兩根彈簧設(shè)計旋向相反，避免了相互傾軋，防止卡死，保證彈簧能夠正常工作。

以下將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明圖I是本實用新型一種組合式氣動干式摩擦離合制動器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型一種組合式氣動干式摩擦離合制動器的組合彈簧安裝示意圖。
具體實施方式
參照附圖f 2，一種組合式氣動干式摩擦離合制動器包括主體I、組合彈簧2、導(dǎo)向柱3、離合芯板4、制動芯板5、活塞6、氣缸7和彈簧座8，組合彈簧2套裝在彈簧座8上，彈簧座8安裝在主體I上，活塞6通過導(dǎo)向柱3與主體I裝配在一起，導(dǎo)向柱3通過過盈配合和緊定螺絲固定在主體I上，活塞6采用2個Y型密封圈與氣缸形成封閉空間，并可以沿導(dǎo)向柱3進(jìn)行軸向來回移動；氣缸7通過內(nèi)六角螺栓與主體I固定，離合芯板4空套在主體I與活塞6的摩擦面之間，制動芯板5空套在活塞6與氣缸7的摩擦面之間；空套指的是制動芯板5或離合芯板4的內(nèi)圈沒有和主體I或活塞6的外徑的接觸，但制動芯板5或離合芯板4的側(cè)面和主體I或活塞6的摩擦面均有接觸，工作時被壓緊。所述組合彈簧2包括主彈簧9和副彈簧10，副彈簧10安裝在主彈簧9內(nèi)圈里，所述副彈簧10的旋向與主彈簧9相反，副彈簧10的外徑比主彈簧9內(nèi)徑小、線徑比主彈簧9線徑細(xì)、長度比主彈簧9短，確保在兩根彈簧受壓過程中，不相互傾軋、卡死；在彈簧預(yù)緊力的作用下，主、副兩根彈簧均勻受壓，保持了較好的張力，據(jù)實測，可有效提高彈簧力30%左右。所述的組合彈簧2最多可以套18組。工作原理一種組合式氣動干式摩擦離合制動器工作時，在壓縮空氣的作用下，推動活塞6沿導(dǎo)向柱3向左運動壓緊離合芯板4，將離合芯板4上的轉(zhuǎn)動扭矩通過氣動干式摩擦離合制動器傳遞給曲柄，帶動裝有模具的滑塊上下運動來完成沖壓工作；制動時，切斷壓縮空氣，活塞6在組合彈簧2的作用力下復(fù)位，推動活塞6壓緊制動芯板5，制動芯板5聯(lián)接在床身上固定不動，從而帶動離合器及曲柄、滑塊等移動部件實現(xiàn)剎車制動。由于組合彈簧2的復(fù)位作用力增大,從而提高制動力，實現(xiàn)快速制動?！?br> 權(quán)利要求1.一種組合式氣動干式摩擦離合制動器，其特征在于包括主體、組合彈簧、導(dǎo)向柱、離合芯板、制動芯板、活塞和氣缸；組合彈簧套裝在彈簧座上，彈簧座安裝在主體上，活塞通過導(dǎo)向柱與主體裝配在一起，導(dǎo)向柱通過過盈配合和緊定螺絲固定在主體上，活塞采用2個Y型密封圈與氣缸形成封閉空間，沿導(dǎo)向柱進(jìn)行軸向來回移動；氣缸通過內(nèi)六角螺栓與主體固定，離合芯板空套在主體與活塞的摩擦面之間，制動芯板空套在活塞與氣缸的摩擦面之間； 所述組合彈簧包括主彈簧和副彈簧，副彈簧安裝在主彈簧內(nèi)圈里，所述副彈簧的旋向與主彈簧相反，副彈簧的外徑比主彈簧內(nèi)徑小、線徑比主彈簧線徑細(xì)、長度比主彈簧短；在彈簧預(yù)緊力的作用下，主副兩根彈簧均勻受壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種組合式氣動干式摩擦離合制動器，其特征在于所述的組合彈簧最多可以套18組。
專利摘要本實用新型涉及一種具有組合彈簧的組合式氣動干式摩擦離合制動器，特別是一種用于曲柄壓力機(jī)的組合式氣動干式摩擦離合制動器。包括主體、組合彈簧、導(dǎo)向柱、離合芯板、制動芯板、活塞和氣缸；組合彈簧套裝在彈簧座上，彈簧座安裝在主體上，活塞通過導(dǎo)向柱與主體裝配在一起，導(dǎo)向柱通過過盈配合和緊定螺絲固定在主體上，活塞采用2個Y型密封圈與氣缸形成封閉空間，沿導(dǎo)向柱進(jìn)行軸向來回移動；氣缸通過內(nèi)六角螺栓與主體固定，離合芯板空套在主體與活塞的摩擦面之間，制動芯板空套在活塞與氣缸的摩擦面之間；所述組合彈簧包括主彈簧和副彈簧，副彈簧安裝在主彈簧內(nèi)圈里，所述副彈簧的旋向與主彈簧相反。
文檔編號F16D67/04GK202690841SQ201220377900
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者王駿, 蔣兆軍, 張志平, 張衛(wèi)兵 申請人:無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院