專利名稱：允許大角度偏轉的新型調心滾子軸承的制作方法
技術領域：
允許大角度偏轉的新型調心滾子軸承技術領域[0001]本實用新型涉及軸承領域，特別是涉及一種允許大角度偏轉的新型調心滾子軸 承。
背景技術：
[0002]調心滾子軸承具有兩列滾子，主要承受徑向載荷，同時也能承受任一方向的軸向 載荷。有較高的徑向載荷能力，該類型軸承的負荷能力較大，具有較好的抗沖擊能力，一般 來說調心滾子軸承所允許的工作轉速較低，適用于重載或振動載荷下工作。[0003]普通類型的調心滾子軸承內圈和外圈之間允許有一定角度的偏轉，偏轉過程中當 軸承內部的滾動體達到外圈的端面時，偏轉角度就達到了極限，一般情況下調心滾子軸承 允許的偏轉角度為2° 3°。[0004]對于運用于大功率減速機的調心滾子軸承，由于要求軸承內圈和外圈之間的偏轉 角度較大，所以普通類型的調心滾子軸承無法滿足其要求。一般主機要求的偏轉角度需達 到5° 6°，而普通類型的調心滾子軸承由于外圈寬度和內圈寬度尺寸相同，內圈和外圈 之間的兩列滾動體依靠兩個鋼板沖壓而成的保持架分別連接，使得滾動體與外圈、內圈滾 道之間的接觸角偏大，而內圈帶動滾動體和保持架在外圈滾道內偏轉的角度較小，無法滿 足主機的需求。實用新型內容[0005]本實用新型主要解決的技術問題是提供一種允許大角度偏轉的新型調心滾子軸 承，能夠減小接觸角，增大內圈和外圈的相互偏轉角度，運用于減速機主機上，能夠提高主 機的工作效率，降低能耗，滿足大功率減速機的需求。[0006]為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是提供一種允許大角度 偏轉的新型調心滾子軸承，包括外圈、內圈、滾動體和保持架，所述外圈的寬度大于所述內 圈的寬度，且所述外圈上設有球面滾道，所述滾動體通過所述保持架設置于所述外圈的球 面滾道和所述內圈的滾道之間。[0007]在本實用新型一個較佳實施例中，所述內圈為雙滾道內圈，設有第一滾道和第二 滾道，所述保持架和滾動體有兩組，一組設置于所述外圈的球面滾道和所述內圈的第一滾 道之間，另一組設置于所述外圈的球面滾道和所述內圈的第二滾道之間。[0008]在本實用新型一個較佳實施例中，所述保持架為塑料保持架。[0009]在本實用新型一個較佳實施例中，所述外圈的寬度是所述內圈寬度的120%_135%。[0010]在本實用新型一個較佳實施例中，所述調心滾子軸承的接觸角減小O. 5° -1.5°。 在本實用新型一個較佳實施例中，所述調心滾子軸承的內圈和外圈的相互偏轉角 度為5° -6°。[0012]本實用新型的有益效果是本實用新型揭示了一種允許大角度偏轉的新型調心滾 子軸承，通過一定程度地增大外圈寬度，改變兩列滾動體的安裝位置，使兩列滾動體之間的距離變小，從而減小接觸角，增大內圈和外圈的相互偏轉角度，運用于減速機主機上，能夠 提高主機的工作效率，降低能耗，滿足大功率減速機的需求。


[0013]圖1是本實用新型允許大角度偏轉的新型調心滾子軸承一較佳實施例的結構示 意圖；[0014]附圖中各部件的標記如下1、外圈，2、內圈，3、滾動體，4、保持架。
具體實施方式
[0015]
以下結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點 和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確 的界定。[0016]請參閱圖1，本實用新型實施例包括[0017]一種允許大角度偏轉的新型調心滾子軸承，包括外圈1、內圈2、滾動體3和保持 架4，所述外圈I的寬度大于所述內圈2的寬度，且所述外圈I上設有球面滾道，所述滾動體 3通過所述保持架4設置于所述外圈I的球面滾道和所述內圈2的滾道之間。[0018]其中，所述內圈2為雙滾道內圈，設有第一滾道和第二滾道，所述保持架4和滾動 體3有兩組，一組設置于所述外圈I的球面滾道和所述內圈2的第一滾道之間，另一組設置 于所述外圈I的球面滾道和所述內圈2的第二滾道之間。[0019]所述保持架4為塑料保持架，其柔韌性強，便于內圈2和外圈I的裝配。[0020]所述外圈I的寬度是所述內圈2的寬度的120%_135%。[0021]所述調心滾子軸承的接觸角減小O. 5° -1.5°。[0022]所述調心滾子軸承的內圈2和外圈I之間的相互偏轉角度為5° -6°。[0023]實施例一[0024]以調心滾子軸承23224CC為例，如圖1所示，其包括外圈1、內圈2、滾動體3和保 持架4，所述外圈I的寬度大于所述內圈2的寬度，且所述外圈I上設有球面滾道，所述內 圈2為雙滾道內圈，設有第一滾道和第二滾道，所述保持架4和滾動體3有兩組，一組設置 于所述外圈I的球面滾道和所述內圈2的第一滾道之間，另一組設置于所述外圈I的球面 滾道和所述內圈2的第二滾道之間。[0025]其外形尺寸為內徑尺寸120mmX外徑尺寸215mmX內圈2寬度尺寸76mm，外圈 I寬度尺寸為95mm，是內圈2寬度尺寸的125% ;同時兩組滾動體3的安裝距離變小，使得接 觸角減少了 O. 77°，由原來的12. 77°減小為12° ;這樣，由于外圈I寬度增大，使得外圈I 的端面尺寸變小，該軸承內圈2和外圈I之間相互偏轉角度可以從原來的2。增大到6° ； 另外，軸承保持架4由原來的鋼板沖壓保持架改為柔韌性能更強的塑料保持架，便于軸承 內圈2和外圈I的裝配。[0026]實施例二 [0027]以調心滾子軸承22322CC為例，如圖1所示，其包括外圈1、內圈2、滾動體3和保 持架4，所述外圈I的寬度大于所述內圈2的寬度，且所述外圈I上設有球面滾道，所述內 圈2為雙滾道內圈，設有第一滾道和第二滾道，所述保持架4和滾動體3有兩組，一組設置于所述外圈I的球面滾道和所述內圈2的第一滾道之間，另一組設置于所述外圈I的球面 滾道和所述內圈2的第二滾道之間。[0028]其外形尺寸為內徑尺寸IlOmmX外徑尺寸240mmX內圈2寬度尺寸80mm，外圈 I寬度尺寸為105mm，是內圈2寬度尺寸的131. 25% ;同時兩組滾動體3的安裝距離變小，使 得接觸角減少了 O. 6°，由原來的13. 1°減小為12. 5° ;這樣，由于外圈I寬度增大，使得 外圈I的端面尺寸變小，該軸承內圈2和外圈I之間相互偏轉角度可以從原來的3°增大到 5° ;另外，軸承保持架4由原來的鋼板沖壓保持架改為柔韌性能更強的塑料保持架，便于軸 承內圈2和外圈I的裝配。[0029]本實用新型揭示了一種允許大角度偏轉的新型調心滾子軸承，通過一定程度地增 大外圈寬度，改變兩列滾動體的安裝位置，使兩列滾動體之間的距離變小，從而減小接觸 角，增大內圈和外圈的相互偏轉角度，運用于減速機主機上，能夠提高主機的工作效率，降 低能耗，滿足大功率減速機的需求。[0030]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是 利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在 其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
權利要求1.一種允許大角度偏轉的新型調心滾子軸承，其特征在于，包括外圈、內圈、滾動體和保持架，所述外圈的寬度大于所述內圈的寬度，且所述外圈上設有球面滾道，所述滾動體通過所述保持架設置于所述外圈的球面滾道和所述內圈的滾道之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的允許大角度偏轉的新型調心滾子軸承，其特征在于，所述內圈為雙滾道內圈，設有第一滾道和第二滾道，所述保持架和滾動體有兩組，一組設置于所述外圈的球面滾道和所述內圈的第一滾道之間，另一組設置于所述外圈的球面滾道和所述內圈的第二滾道之間。
3.根據(jù)權利要求1所述的允許大角度偏轉的新型調心滾子軸承，其特征在于，所述保持架為塑料保持架。
4.根據(jù)權利要求1所述的允許大角度偏轉的新型調心滾子軸承，其特征在于，所述外圈的寬度是所述內圈寬度的120%-135%。
5.根據(jù)權利要求1所述的允許大角度偏轉的新型調心滾子軸承，其特征在于，所述調心滾子軸承的內圈和外圈的相互偏轉角度為5° -6°。
專利摘要本實用新型公開了一種允許大角度偏轉的新型調心滾子軸承，包括外圈、內圈、滾動體和保持架，所述外圈的寬度大于所述內圈的寬度，且所述外圈上設有球面滾道，所述滾動體通過所述保持架設置于所述外圈的球面滾道和所述內圈的滾道之間。通過上述方式，本實用新型能夠減小接觸角，增大內圈和外圈的相互偏轉角度，運用于減速機主機上，能夠提高主機的工作效率，降低能耗，滿足大功率減速機的需求。
文檔編號F16C23/08GK202833639SQ20122037625
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月1日 優(yōu)先權日2012年8月1日
發(fā)明者李舉超, 王秀明, 王明偉, 尤偉清 申請人:優(yōu)必勝(蘇州)軸承有限公司