專利名稱：可預(yù)選檔的機(jī)械式變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒輪傳動(dòng)裝置，特別涉及可預(yù)選檔的機(jī)械式變速器。
背景技術(shù)：
變速器是能固定或改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置，汽車上的變速器是通過(guò)改變傳動(dòng)比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力，以適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下，對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要，是汽車傳動(dòng)系中最主要的部件之一。目前汽車換檔機(jī)制一般是撥動(dòng)齒輪或其他掛檔機(jī)構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副脫開(kāi)傳動(dòng)，再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入工作，但是在換檔前都必須踩下離合器踏板，中斷動(dòng)力傳動(dòng)，便于使原檔位的嚙合副脫開(kāi)，同時(shí)使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這個(gè)從中斷動(dòng)力傳動(dòng)至新檔位趨于同步的過(guò)程需要浪費(fèi)一定時(shí)間，同時(shí)又耗費(fèi)了油量。為了使換檔過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力始終不斷的被傳遞到車輪上，實(shí)現(xiàn)無(wú)間隔換檔，通常采用雙離合變速器，但是雙離合變速器的離合系統(tǒng)在切換離合器時(shí)，由于離合器的摩擦力從零增大需要一個(gè)短暫的時(shí)間，因此無(wú)法做到徹底無(wú)間隔換檔。又由于雙離合變速器是采用摩擦傳動(dòng)系統(tǒng)，受摩擦力所限不能傳遞大扭矩，并且發(fā)熱量高、容易磨損。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能夠無(wú)間隔換檔并且傳遞大扭矩的變速器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下可預(yù)選檔的機(jī)械式變速器，包括殼體(I)、輸入軸
(2)和輸出軸(3)，所述輸入軸(2)的尾部伸入殼體(I)內(nèi)，在該輸入軸(2)的尾部套裝有輸入齒輪(15)，在所述輸出軸(3)上套裝有輸出齒輪，在所述殼體(I)內(nèi)設(shè)置有兩組周轉(zhuǎn)輪系，兩組周轉(zhuǎn)輪系均包括太陽(yáng)輪軸(4)、行星輪(5)、齒圈(6)和行星架(7)，所述太陽(yáng)輪軸
(4)通過(guò)軸承支撐在殼體(I)內(nèi)，該太陽(yáng)輪軸(4)變速機(jī)構(gòu)(16)相連接，在所述太陽(yáng)輪軸
(4)的軸身上還套裝有太陽(yáng)輪(4a)，該太陽(yáng)輪(4a)與行星輪(5)相嚙合，所述行星輪(5)套裝在行星架(7)的頭部；所述齒圈(6)通過(guò)軸承支撐在殼體(I)內(nèi)，該齒圈(6)具有內(nèi)齒(6a)和外齒(6b),所述齒圈(6)通過(guò)外齒(6b)與輸入齒輪(15)相哨合，該齒圈(6)通過(guò)內(nèi)齒^a)與行星輪(5)相嚙合；在行星架(7)的尾部套裝有副軸齒輪，該副軸齒輪與輸出齒輪相嚙合。本實(shí)用新型在平時(shí)工作時(shí)，其中一組周轉(zhuǎn)輪系的太陽(yáng)輪軸⑷由變速機(jī)構(gòu)(16)控制其轉(zhuǎn)速，使其自由度為零，從而使這個(gè)周轉(zhuǎn)輪系成為行星輪系，從輸入軸(2)輸入的扭矩經(jīng)過(guò)輸入齒輪(15)傳遞給當(dāng)前行星輪系的齒圈￠)，再由齒圈(6)傳遞給行星輪(5)，然后通過(guò)行星輪(5)將扭矩傳遞給行星架(7)，再經(jīng)由副軸齒輪傳遞給輸出齒輪，最后傳遞給輸出軸(3)帶動(dòng)從動(dòng)設(shè)備工作。另外一組周轉(zhuǎn)輪系的太陽(yáng)輪軸(4)保持自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，從而使這個(gè)周轉(zhuǎn)輪系成為差動(dòng)輪系，動(dòng)力無(wú)法從輸入軸(2)經(jīng)由當(dāng)前差動(dòng)輪系傳遞給輸出軸
(3)。在換檔時(shí)，與正在傳遞動(dòng)力的周轉(zhuǎn)輪系相連的變速機(jī)構(gòu)(16)解除該周轉(zhuǎn)輪系的太陽(yáng)輪軸(4)的控制狀態(tài)，使該周轉(zhuǎn)輪系的太陽(yáng)輪軸(4)轉(zhuǎn)為自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，從而使該周轉(zhuǎn)輪系變?yōu)椴顒?dòng)輪系，無(wú)法傳遞動(dòng)力；同時(shí)，另一個(gè)周轉(zhuǎn)輪系的太陽(yáng)輪軸(4)通過(guò)變速機(jī)構(gòu)(16)控制其轉(zhuǎn)速，從而使這個(gè)周轉(zhuǎn)輪系成為行星輪系，將動(dòng)力從輸入軸(2)經(jīng)由這個(gè)行星輪系上套裝的副軸齒輪傳遞給輸出軸(3)。由于通過(guò)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行換檔，不需要通過(guò)離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)，節(jié)省了摩擦力增大的時(shí)間，相較于傳統(tǒng)變速器又省去了齒輪脫開(kāi)再嚙合的過(guò)程，因此換檔時(shí)間可以忽略不計(jì)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力始終不斷的被傳遞到車輪上，實(shí)現(xiàn)了無(wú)間隔換檔。同時(shí)，由于采用的齒輪式換檔，能夠傳遞較大的扭矩，并且減少了離合器摩擦產(chǎn)生的熱量。在所述輸出軸(3)上依次固套有第一輸出齒輪(21)、第二輸出齒輪(22)、第三副輸出齒輪(23)和第四輸出齒輪(24)，相鄰的兩個(gè)輸出齒輪之間設(shè)置有軸套(10)，該軸套
(10)套裝在輸出軸(3)上；在兩個(gè)所述周轉(zhuǎn)輪系的行星架(7)上均依次活套有第一副軸齒輪(17)、第二副軸齒輪(18)、第三副軸齒輪(19)和第四副軸齒輪(20)，兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系的第一副軸齒輪(17)均與第一輸出齒輪(21)相哨合,兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系的第二副軸齒輪(18)均與第二輸出齒輪(22)相嚙合，兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系的第三副軸齒輪(19)均與第三輸出齒輪(23)相·嚙合，兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系的第四副軸齒輪(20)均與第四輸出齒輪(24)相嚙合；在兩個(gè)所述周轉(zhuǎn)輪系的行星架(7)上均套裝有兩個(gè)同步器(9)，第一個(gè)同步器(9)位于第一副軸齒輪(17)和第二副軸齒輪(18)之間，第二個(gè)同步器位于第三副軸齒輪(19)和第四副軸齒輪(20)之間，四個(gè)所述同步器(9)均與撥叉機(jī)構(gòu)相連。在同一時(shí)刻，行星輪系上有且僅有一個(gè)副軸齒輪通過(guò)同步器(9)與行星架(7)固定相連，差動(dòng)輪系上最多有一個(gè)副軸齒輪通過(guò)同步器(9)與行星架(7)固定相連。在需要換檔前，撥叉機(jī)構(gòu)撥動(dòng)同步器(9)，使當(dāng)前差動(dòng)輪系的行星架上需要使用的副軸齒輪提前與行星架(7)固套在一起，預(yù)先選好檔位，然后再進(jìn)行換檔。由于兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系上均有四個(gè)副軸齒輪與輸出軸上的四個(gè)輸出齒輪相嚙合，本實(shí)用新型可以在八個(gè)傳動(dòng)速比之間進(jìn)行任意切換，提高了本實(shí)用新型的實(shí)用性。在所述輸出軸(3)上依次固套有第一輸出齒輪(21)和第二輸出齒輪(22),第一輸出齒輪(21)和第二輸出齒輪(22)之間設(shè)置有軸套(10)，該軸套(10)套裝在輸出軸(3)上；在兩個(gè)所述周轉(zhuǎn)輪系的行星架(7)上均依次活套有第一副軸齒輪(17)和第二副軸齒輪
(18)，兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系的第一副軸齒輪(17)均與第一輸出齒輪(21)相嚙合，兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系的第二副軸齒輪(18)均與第二輸出齒輪(22)相嚙合；在兩個(gè)所述周轉(zhuǎn)輪系的行星架(7)上均套裝有同步器(9)，該同步器(9)位于第一副軸齒輪(17)和第二副軸齒輪(18)之間；兩個(gè)所述同步器(9)均與撥叉機(jī)構(gòu)相連。在同一時(shí)刻，行星輪系上有且僅有一個(gè)副軸齒輪通過(guò)同步器(9)與行星架(7)固定相連，差動(dòng)輪系上最多有一個(gè)副軸齒輪通過(guò)同步器(9)與行星架(7)固定相連。在需要換檔前，撥叉機(jī)構(gòu)撥動(dòng)同步器(9)，使當(dāng)前差動(dòng)輪系的行星架上需要使用的副軸齒輪提前與行星架(7)固套在一起，預(yù)先選好檔位，然后再進(jìn)行換檔。本實(shí)用新型可以在四個(gè)傳動(dòng)速比之間進(jìn)行任意切換，提高了本實(shí)用新型的實(shí)用性，同時(shí)保證了變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)的緊湊性。在所述輸出軸(3)上固套有第一輸出齒輪，在兩個(gè)所述周轉(zhuǎn)輪系的行星架(7)上均固套有第一副軸齒輪(17),兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系的第一副軸齒輪(17)均與第一輸出齒輪(21)相嚙合。當(dāng)采用以上結(jié)構(gòu)時(shí)，可以隨時(shí)在兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系之間間切換動(dòng)力傳遞路線，換檔更為迅速。[0009]所述撥叉機(jī)構(gòu)包括撥叉(25)、活塞桿(26)、活塞(27)和缸體(28)，該撥叉(25)的一端與同步器(9)相連，撥叉(25)的另一端與活塞桿(26)相連，所述活塞桿(26)與缸體
(28)內(nèi)的活塞(27)相連，該缸體(28)固定連接在殼體(I)上。撥叉機(jī)構(gòu)的缸體(28)可以選用氣動(dòng)活塞缸或液壓活塞缸，在換檔前，向缸體(28)內(nèi)充入氣體或液壓油，使活塞桿
(26)左右移動(dòng)，帶動(dòng)撥叉(25)和同步器(9)左右移動(dòng)，從而達(dá)到使副軸齒輪與輸出齒輪相嚙合的目的。所述撥叉機(jī)構(gòu)也可選用電動(dòng)撥叉器，控制更加精確。所述輸入軸(2)上套裝有倒檔齒輪(8)，該倒檔齒輪(8)位于輸入齒輪(15)的后方。所述倒檔齒輪(8)和/或輸入齒輪(15)與輸入軸(2) —體成型。所述變速機(jī)構(gòu)(16)為剎車片、電磁剎車器、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或馬達(dá)。該變速機(jī)構(gòu)
(16)可以控制太陽(yáng)輪軸(4)的轉(zhuǎn)速，使周轉(zhuǎn)輪系在行星輪系和差動(dòng)輪系之間切換，并且采用馬達(dá)等動(dòng)力機(jī)構(gòu)可以起到調(diào)整該周轉(zhuǎn)輪系速比的目的，使本實(shí)用新型具備可微調(diào)的傳動(dòng)比。所述行星架(7)與輸入軸(2)平行，該行星架(7)還與輸出軸(3)相平行。平行的結(jié)構(gòu)可以使動(dòng)力傳遞更加平穩(wěn)。所述太陽(yáng)輪軸(4)與太陽(yáng)輪(4a) —體成型。有益效果本實(shí)用新型在殼體內(nèi)設(shè)置了兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系與輸入軸相嚙合，通過(guò)兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系在行星輪系和差動(dòng)輪系之間的切換，以達(dá)到無(wú)間隔換檔的目的，同時(shí)降低了熱量損耗，還具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能耗低等特點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中一個(gè)周轉(zhuǎn)輪系的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例一如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型由殼體I、輸入軸2、輸出軸3、太陽(yáng)輪軸4、行星輪5、齒圈6、行星架7、倒檔齒輪8、同步器9、軸套10、輸入壓蓋13、中心軸14、輸入齒輪15、變速機(jī)構(gòu)16、第一副軸齒輪17、第二副軸齒輪18、第三副軸齒輪19、第四副軸齒輪20、第一輸出齒輪21、第二輸出齒輪22、第三副輸出齒輪23、第四輸出齒輪24、撥叉25、活塞桿26、活塞27和缸體28等部件組成。所述輸入軸2的尾部伸入殼體I內(nèi)，在該輸入軸2的尾部一體成型有輸入齒輪15和倒檔齒輪8，該倒檔齒輪8位于輸入齒輪15的后端。在所述殼體I內(nèi)還設(shè)置有兩組周轉(zhuǎn)輪系，兩個(gè)所述周轉(zhuǎn)輪系均包括太陽(yáng)輪軸4、行星輪5、齒圈6和行星架7，所述行星架7與輸入軸2平行，該行星架7還與輸出軸3相平行。所述太陽(yáng)輪軸4通過(guò)軸承支撐在殼體I內(nèi)，該太陽(yáng)輪軸4的頭部伸出殼體I外與變速機(jī)構(gòu)16相連。在所述太陽(yáng)輪軸4與殼體I的連接處套裝有輸入壓蓋13，該太陽(yáng)輪軸4的尾部一體成型有太陽(yáng)輪4a，且該太陽(yáng)輪4a與行星輪5相嚙合，所述行星輪5架設(shè)在齒圈6內(nèi)，且行星輪5分別與齒圈6和太陽(yáng)輪軸4相嚙合，該行星輪5通過(guò)中心軸14固定連接在行星架7的頭部；所述齒圈6通過(guò)軸承支撐在殼體I內(nèi)，該齒圈6具有內(nèi)齒6a和外齒6b,所述齒圈6通過(guò)外齒6b與輸入齒輪15相嚙合，該齒圈6通過(guò)內(nèi)齒6a與行星輪5相嚙合。如圖I所不,在所述輸出軸3上依次固套有第一輸出齒輪21、第二輸出齒輪22、第三副輸出齒輪23和第四輸出齒輪24，相鄰的兩個(gè)輸出齒輪之間設(shè)置有軸套10，該軸套10套裝在輸出軸3上；在兩個(gè)所述周轉(zhuǎn)輪系的行星架7上均依次活套有第一副軸齒輪17、第二副軸齒輪18、第三副軸齒輪19和第四副軸齒輪20，兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系的第一副軸齒輪17均與第一輸出齒輪21相嚙合，兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系的第二副軸齒輪18均與第二輸出齒輪22相嚙合，兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系的第三副軸齒輪19均與第三輸出齒輪23相嚙合，兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系的第四副軸齒輪20均與第四輸出齒輪24相嚙合；在兩個(gè)所述周轉(zhuǎn)輪系的行星架7上均套裝有兩個(gè)同步器9，第一個(gè)同步器9位于第一副軸齒輪17和第二副軸齒輪18之間，第二個(gè)同步器位于第三副軸齒輪19和第四副軸齒輪20之間，四個(gè)所述同步器9均與撥叉機(jī)構(gòu)相連；在同一時(shí)刻，行星輪系上有且僅有一個(gè)副軸齒輪通過(guò)同步器9與行星架7固定相連，差動(dòng)輪系上最
多有一個(gè)副軸齒輪通過(guò)同步器9與行星架7固定相連。由圖I進(jìn)一步可知，所述撥叉機(jī)構(gòu)包括撥叉25、活塞桿26、活塞27和缸體28，該撥叉25的一端與同步器9相連，撥叉25的另一端與活塞桿26相連，所述活塞桿26與缸體28內(nèi)的活塞27相連，該缸體28固定連接在殼體I上。本實(shí)用新型工作原理如下其中一個(gè)周轉(zhuǎn)輪系上套裝的第一副軸齒輪17與第一輸出齒輪21的嚙合狀態(tài)為該變速箱的第一檔，該周轉(zhuǎn)輪系上套裝的第二副軸齒輪18與第二輸出齒輪22的嚙合狀態(tài)為該變速箱的第三檔，該周轉(zhuǎn)輪系上套裝的第三副軸齒輪19與第三輸出齒輪23的嚙合狀態(tài)為該變速箱的第五檔，該周轉(zhuǎn)輪系上套裝的第四副軸齒輪20與第四輸出齒輪24的嚙合狀態(tài)為該變速箱的第七檔。另一個(gè)周轉(zhuǎn)輪系上套裝的第一副軸齒輪17與第一輸出齒輪21的嚙合狀態(tài)為該變速箱的第二檔，該周轉(zhuǎn)輪系上套裝的第二副軸齒輪18與第二輸出齒輪22的嚙合狀態(tài)為該變速箱的第四檔，該周轉(zhuǎn)輪系上套裝的第三副軸齒輪19與第三輸出齒輪23的嚙合狀態(tài)為該變速箱的第六檔，該周轉(zhuǎn)輪系上套裝的第四副軸齒輪20與第四輸出齒輪24的哨合狀態(tài)為該變速箱的第八檔。本機(jī)械式變速器處于一檔狀態(tài)時(shí)，第一檔所在周轉(zhuǎn)輪系的太陽(yáng)輪軸4由變速機(jī)構(gòu)16控制其轉(zhuǎn)速，該周轉(zhuǎn)輪系成為行星輪系，可以傳遞動(dòng)力，該行星輪系上套裝的第一副軸齒輪17與第一輸出齒輪21相哨合,且該第一副軸齒輪17通過(guò)同步器9與行星架7固套在一起。這個(gè)行星輪系上套裝的其余副軸齒輪均活套在行星架7上。另外一個(gè)周轉(zhuǎn)輪系的太陽(yáng)輪軸4保持自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，該周轉(zhuǎn)輪系成為差動(dòng)輪系，無(wú)法傳遞動(dòng)力。當(dāng)需要從一檔升為二檔時(shí)，先預(yù)先換檔，向缸體28內(nèi)充入氣體或液壓油，使活塞桿26移動(dòng)，帶動(dòng)撥叉25和同步器9移動(dòng)，同步器9帶動(dòng)當(dāng)前差動(dòng)輪系的行星架7上的第一副軸齒輪17與行星架7固套在一起。然后控制第二檔所在周轉(zhuǎn)輪系上套裝的變速機(jī)構(gòu)16，控制該周轉(zhuǎn)輪系的太陽(yáng)輪軸4轉(zhuǎn)速，從而使這個(gè)周轉(zhuǎn)輪系成為行星輪系。同時(shí)，控制第一檔所在周轉(zhuǎn)輪系上套裝的變速機(jī)構(gòu)16，解除該周轉(zhuǎn)輪系的太陽(yáng)輪軸4的控制狀態(tài)，從而使該周轉(zhuǎn)輪系變?yōu)椴顒?dòng)輪系，無(wú)法傳遞動(dòng)力。此時(shí)就可以將動(dòng)力從輸入軸2通過(guò)第二檔所在的第一輸出齒輪21和第一副軸齒輪17傳遞給輸出軸3。實(shí)施例二 如圖3所示，所述太陽(yáng)輪軸4的頭部伸出殼體1，在太陽(yáng)輪軸4的頭部套裝有剎車片，該剎車片可由布置在其外側(cè)的制動(dòng)片制動(dòng)。在所述輸出軸3上套裝有第一輸出齒輪21，在兩個(gè)所述周轉(zhuǎn)輪系的行星架7上均套裝有第一副軸齒輪17，兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系的第一副軸齒輪17均與第一輸出齒輪21相哨合。本實(shí)施例的其余部分與實(shí)施例一相同。在需要制動(dòng)時(shí)，通過(guò)制動(dòng)片夾緊剎車片即可達(dá)到制動(dòng)的目的。實(shí)施例三在所述輸出軸3上依次固套有第一輸出齒輪21和第二輸出齒輪22,第一輸出齒輪21和第二輸出齒輪22之間設(shè)置有軸套10，該軸套10套裝在輸出軸3上；在兩個(gè)所述周轉(zhuǎn)輪系的行星架7上均依次活套有第一副軸齒輪17和第二副軸齒輪18，兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系的第一副軸齒輪17均與第一輸出齒輪21相嚙合，兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系的第二副軸齒輪18均與第二輸出齒輪22相嚙合；在兩個(gè)所述周轉(zhuǎn)輪系的行星架7上均套裝有同步器9，該同步器9位于第一副軸齒輪17和第二副軸齒輪18之間；兩個(gè)所述同步器9均與撥叉機(jī)構(gòu)相連；行星輪系上有且僅有一個(gè)副軸齒輪通過(guò)同步器9與行星架7固定相連，差動(dòng)輪系上最多有一個(gè)副軸齒輪通過(guò)同步器9與行星架7固定相連。本實(shí)施例的其余部分與實(shí)施例一相同。實(shí)施例四·本實(shí)施例中，所述變速機(jī)構(gòu)16為馬達(dá)，本實(shí)施例的其余部分與實(shí)施例一相同。實(shí)施例五本實(shí)施例中，所述倒檔齒輪8套裝在輸出軸3的頭部，本實(shí)施例的其余部分與實(shí)施例一相同。
權(quán)利要求1.一種可預(yù)選檔的機(jī)械式變速器，包括殼體(I)、輸入軸(2)和輸出軸(3)，所述輸入軸(2)的尾部伸入殼體(I)內(nèi)，在該輸入軸(2)的尾部套裝有輸入齒輪(15)，在所述輸出軸(3)上套裝有輸出齒輪，其特征在于在所述殼體(I)內(nèi)設(shè)置有兩組周轉(zhuǎn)輪系，兩組周轉(zhuǎn)輪系均包括太陽(yáng)輪軸(4 )、行星 輪(5)、齒圈(6)和行星架(7)，所述太陽(yáng)輪軸(4)通過(guò)軸承支撐在殼體⑴內(nèi)，該太陽(yáng)輪軸⑷與變速機(jī)構(gòu)(16)相連接，在所述太陽(yáng)輪軸⑷的軸身上還套裝有太陽(yáng)輪(4a)，該太陽(yáng)輪(4a)與行星輪(5)相嚙合，所述行星輪(5)套裝在行星架(7)的頭部；所述齒圈(6)通過(guò)軸承支撐在殼體(I)內(nèi)，該齒圈(6)具有內(nèi)齒^a)和外齒(6b),所述齒圈(6)通過(guò)外齒(6b)與輸入齒輪(15)相哨合,該齒圈(6)通過(guò)內(nèi)齒(6a)與行星輪(5)相嚙合；在行星架(7)的尾部套裝有副軸齒輪，該副軸齒輪與輸出齒輪相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可預(yù)選檔的機(jī)械式變速器，其特征在于在所述輸出軸(3)上依次固套有第一輸出齒輪(21)、第二輸出齒輪(22)、第三副輸出齒輪(23)和第四輸出齒輪(24)，相鄰的兩個(gè)輸出齒輪之間設(shè)置有軸套(10)，該軸套(10)套裝在輸出軸(3)上；在兩個(gè)所述周轉(zhuǎn)輪系的行星架(7)上均依次活套有第一副軸齒輪(17)、第二副軸齒輪(18)、第三副軸齒輪(19)和第四副軸齒輪(20)，兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系的第一副軸齒輪(17)均與第一輸出齒輪(21)相嚙合，兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系的第二副軸齒輪(18)均與第二輸出齒輪(22)相嚙合，兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系的第三副軸齒輪(19)均與第三輸出齒輪(23)相嚙合，兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系的第四副軸齒輪(20)均與第四輸出齒輪(24)相嚙合；在兩個(gè)所述周轉(zhuǎn)輪系的行星架(7)上均套裝有兩個(gè)同步器(9)，第一個(gè)同步器(9)位于第一副軸齒輪(17)和第二副軸齒輪(18)之間，第二個(gè)同步器位于第三副軸齒輪(19)和第四副軸齒輪(20)之間，四個(gè)所述同步器(9)均與撥叉機(jī)構(gòu)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可預(yù)選檔的機(jī)械式變速器，其特征在于在所述輸出軸(3)上依次固套有第一輸出齒輪(21)和第二輸出齒輪(22),第一輸出齒輪(21)和第二輸出齒輪(22)之間設(shè)置有軸套(10)，該軸套(10)套裝在輸出軸(3)上；在兩個(gè)所述周轉(zhuǎn)輪系的行星架(7)上均依次活套有第一副軸齒輪(17)和第二副軸齒輪(18)，兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系的第一副軸齒輪(17)均與第一輸出齒輪(21)相嚙合，兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系的第二副軸齒輪(18)均與第二輸出齒輪(22)相嚙合；在兩個(gè)所述周轉(zhuǎn)輪系的行星架(7)上均套裝有同步器(9)，該同步器(9)位于第一副軸齒輪(17)和第二副軸齒輪(18)之間；兩個(gè)所述同步器(9)均與撥叉機(jī)構(gòu)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可預(yù)選檔的機(jī)械式變速器，其特征在于在所述輸出軸(3)上固套有第一輸出齒輪(21)，在兩個(gè)所述周轉(zhuǎn)輪系的行星架(7)上均固套有第一副軸齒輪(17),兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系的第一副軸齒輪(17)均與第一輸出齒輪(21)相哨合。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的可預(yù)選檔的機(jī)械式變速器，其特征在于所述撥叉機(jī)構(gòu)包括撥叉(25)、活塞桿(26)、活塞(27)和缸體(28)，該撥叉(25)的一端與同步器(9)相連，撥叉(25)的另一端與活塞桿(26)相連，所述活塞桿(26)與缸體(28)內(nèi)的活塞(27)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可預(yù)選檔的機(jī)械式變速器，其特征在于所述輸入軸(2)上套裝有倒檔齒輪(8)，該倒檔齒輪(8)位于輸入齒輪(15)的后方。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或6所述的可預(yù)選檔的機(jī)械式變速器，其特征在于所述倒檔齒輪(8)和/或輸入齒輪(15)與輸入軸(2)—體成型。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可預(yù)選檔的機(jī)械式變速器，其特征在于所述變速機(jī)構(gòu)(16)為剎車片、電磁剎車器、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或馬達(dá)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可預(yù)選檔的機(jī)械式變速器，其特征在于所述行星架(7)與輸入軸(2)平行，該行星架(7)還與輸出軸(3)相平行。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可預(yù)選檔的機(jī)械式變速器，其特征在于所述太陽(yáng)輪軸(4)與太陽(yáng)輪(4a) —體成型。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可預(yù)選檔的機(jī)械式變速器，所述輸入軸(2)的尾部套裝有輸入齒輪(15)，在所述殼體(1)內(nèi)設(shè)置有兩組周轉(zhuǎn)輪系，該周轉(zhuǎn)輪系的太陽(yáng)輪軸(4)與變速機(jī)構(gòu)(16)相連，所述太陽(yáng)輪軸(4)的尾部套裝有太陽(yáng)輪(4a)，該太陽(yáng)輪(4a)與行星輪(5)相嚙合；所述周轉(zhuǎn)輪系的齒圈(6)與輸入齒輪(15)相嚙合；在所述周轉(zhuǎn)輪系的行星架(7)上套裝有副軸齒輪，該副軸齒輪與輸出齒輪相嚙合，該輸出齒輪套裝在輸出軸(3)上。本實(shí)用新型在殼體內(nèi)設(shè)置了兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系與輸入軸相嚙合，通過(guò)兩個(gè)周轉(zhuǎn)輪系分別在行星輪系和差動(dòng)輪系之間的切換，以達(dá)到無(wú)間隔換檔的目的，降低了熱量損耗，還具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能耗低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H63/32GK202690909SQ20122033247
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者石崇華, 李華玲 申請(qǐng)人:重慶市嘉卡變速箱有限公司