專利名稱：汽車離合器從動盤總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車離合器，特別涉及一種汽車離合器從動盤總成。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車越來越普遍，人們對汽車乘坐的安全性、舒適性也提出了越來越高的要求，汽車離合器從動盤總成作為汽車傳遞和切斷動力傳輸?shù)囊粋€重要的部件，它的質(zhì)量好壞直接影響汽車的安全性和舒適性。目前市場上出現(xiàn)的離合器從動盤總成品種十分繁多，但從彈簧窗口結(jié)構(gòu)來分，大致有兩種，一種是開式翻邊，另一種是全包翻邊的，前者彈簧與翻邊接觸面窄，經(jīng)常由于加工或裝配誤差導(dǎo)致翻邊較快磨損，最終引起彈簧飛出；后者雖然克服了上述問題，加大了彈簧包裹面，但由于從動盤面采用全包結(jié)構(gòu)，經(jīng)常會導(dǎo)致從動盤與飛輪產(chǎn)生干涉，因而其適用范圍極窄，僅在大車結(jié)構(gòu)上鮮有所用?，F(xiàn)有的汽車離合器從動盤主要由中間盤轂、上下減震盤、減震彈簧、摩擦片、波形片以及鉚接上、下減震盤的限位銷組成，在現(xiàn)有技術(shù)中，限位銷一般為圓柱形，由于強(qiáng)度需要，它應(yīng)保證一定的直徑，因此它在從動盤總成中經(jīng)上占有一定距離，當(dāng)盤轂扭轉(zhuǎn)時，其轉(zhuǎn)角就會受到限制，轉(zhuǎn)角過大時，圓柱銷就會對盤轂產(chǎn)生干涉，因而現(xiàn)有的從動盤總成轉(zhuǎn)角小，減震效果不
理相

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就在于提供一種性能穩(wěn)定，結(jié)實耐用，通用性強(qiáng)的汽車離合器從動盤總成。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:本實用新型的汽車離合器從動盤總成，包括摩擦片、波形片、盤轂、上、下減震盤、尼龍三爪、鐵三爪、碟簧、減震彈簧，摩擦片、波形片、下減震盤相互之間通過鉚釘連接，減震彈簧安裝于盤轂的幅板內(nèi)，并與上、下減震盤裝配后通過限位銷連接固定，所述限位銷為扁平形，兩端卡接在上、下減震盤上，所述減震彈簧頂面與上減震盤底面緊密接觸，且上減震盤對應(yīng)減震彈簧的位置向上隆起，底面伸出下減震盤，所述盤轂上套接有緩沖墊片，緩沖墊片設(shè)置在盤轂與鐵三爪之間。作為優(yōu)選，所述摩擦片的上下兩表面上設(shè)置有風(fēng)槽，風(fēng)槽底面為圓弧形。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型結(jié)構(gòu)新穎，減震彈簧頂面與上減震盤底面緊密接觸，底面伸出下減震盤，既較大程度的增加了減震彈簧與上、下減震盤的包裹面，有效地減少了由于加工或裝配誤差導(dǎo)致的包裹面部分的非正常磨損，確保了汽車離合器從動盤總成的使用性能和使用壽命，又避免了從動盤彈簧窗口與飛輪的干涉，限位銷為扁平形，使限位銷在本實用新型中徑向所占的距離減小，可增大轉(zhuǎn)角，從而提高減震效果，盤轂與鐵三爪之間設(shè)有減震墊片，能使從動盤總成在運轉(zhuǎn)中減小振動噪聲，從而增加汽車操縱時的舒適性。

[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為限位銷的主視圖；圖3為限位銷的左視圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。參見圖1、圖2和圖3，本實用新型的汽車離合器從動盤總成，包括摩擦片1、波形片
2、盤轂3、上、下減震盤6、4、尼龍三爪5、鐵三爪8、碟簧9、減震彈簧7，摩擦片1、波形片2、下減震盤4相互之間通過鉚釘連接，減震彈簧7安裝于盤轂3的幅板內(nèi)，并與上、下減震盤
6、4裝配后通過限位銷10連接固定，所述限位銷10為扁平形，兩端卡接在上、下減震盤6、4上，所述減震彈簧7頂面與上減震盤6底面緊密接觸，且上減震盤6對應(yīng)減震彈簧7的位置向上隆起，底面伸出下減震盤4，所述盤轂3上套接有緩沖墊片11，緩沖墊片11設(shè)置在盤轂3與鐵三爪之間，所述摩擦片I的上下兩表面上設(shè)置有風(fēng)槽12，風(fēng)槽12底面為圓弧形，所述摩擦片I由石棉和樹脂合成。減震彈簧7頂面與上減震盤6底面緊密接觸，底面伸出下減震盤4，既較大程度的增加了減震彈簧7與上、下減震盤6、4的包裹面，有效地減少了由于加工或裝配誤差導(dǎo)致的包裹面部分的非正常磨損，確保了汽車離合器從動盤總成的使用性能和使用壽命，又避免了從動盤彈簧窗口與飛輪的干涉，限位銷10采用沖壓工藝一次成型，工藝簡單，易于大批量生產(chǎn)，成本降低，限位銷10在本實用新型中徑向所占的距離減小，可增大轉(zhuǎn)角，從而提高減震效果，盤轂3與鐵三爪之間設(shè)有緩沖墊片11，能使從動盤總成在運轉(zhuǎn)中減小振動噪聲，從而增加汽車操縱時的舒適性；摩擦片I上設(shè)置有風(fēng)槽12，當(dāng)負(fù)荷摩擦過熱時，通過風(fēng)槽12通風(fēng)，迅速散熱，保證負(fù)荷摩擦片受到熱量極限仍能正常使用。
權(quán)利要求1.一種汽車離合器從動盤總成，包括摩擦片、波形片、盤轂、上、下減震盤、尼龍三爪、鐵三爪、碟簧、減震彈簧，摩擦片、波形片、下減震盤相互之間通過鉚釘連接，減震彈簧安裝于盤轂的幅板內(nèi)，并與上、下減震盤裝配后通過限位銷連接固定，其特征在于:所述限位銷為扁平形，兩端卡接在上、下減震盤上，所述減震彈簧頂面與上減震盤底面緊密接觸，且上減震盤對應(yīng)減震彈簧的位置向上隆起，底面伸出下減震盤，所述盤轂上套接有緩沖墊片，緩沖墊片設(shè)置在盤轂與鐵三爪之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離合器從動盤總成，其特征在于:所述摩擦片的上下兩表面上設(shè)置有風(fēng)槽，風(fēng)槽底面為圓弧形。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車離合器從動盤總成，包括摩擦片、波形片、盤轂、上、下減震盤、尼龍三爪、鐵三爪、碟簧、減震彈簧，摩擦片、波形片、下減震盤相互之間通過鉚釘連接，減震彈簧安裝于盤轂的幅板內(nèi)，并與上、下減震盤裝配后通過限位銷連接固定，所述限位銷為扁平形，兩端卡接在上、下減震盤上，所述減震彈簧頂面與上減震盤底面緊密接觸，且上減震盤對應(yīng)減震彈簧的位置向上隆起，底面伸出下減震盤，所述盤轂上套接有緩沖墊片，緩沖墊片設(shè)置在盤轂與鐵三爪之間。本實用新型性能穩(wěn)定，結(jié)實耐用，通用性強(qiáng)。
文檔編號F16D13/64GK202955144SQ20122032435
公開日2013年5月29日 申請日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者張鋒 申請人:成都市思博?？萍加邢薰?br>