專利名稱：抗震密封連接管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車部件之間供氣體流動(dòng)的連接管，尤其涉及一種抗震密封連接管。
背景技術(shù)：
在很多機(jī)械部件內(nèi)部的氣體流動(dòng)過(guò)程中，需要利用各種形式的管道連接。中國(guó)專利201020195570. 8于2011年I月19日公開了ー種氣體連接管 ，該氣體連接管包括內(nèi)管和外管，內(nèi)管的一端與外管的一端套接，在套接處套設(shè)有環(huán)形擠壓接頭套筒，該環(huán)形擠壓接頭套筒通過(guò)過(guò)盈配合或焊接的方式將內(nèi)管和外管固定連接。然而，當(dāng)氣體連接管兩端的機(jī)械部件隨著機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生較強(qiáng)的震動(dòng)時(shí)，由于上述氣體連接管中的內(nèi)管和外管是通過(guò)環(huán)形擠壓接頭套筒采用過(guò)盈配合或焊接的方式固定在一起，因而，不僅無(wú)法減震，從而使得內(nèi)管和外管的套接處容易出現(xiàn)斷裂或者內(nèi)管從外管中脫離，縮短了氣體連接管的使用壽命且故障率較高，而且當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣端使用時(shí)，不能吸收熱膨脹、減小發(fā)動(dòng)機(jī)排氣時(shí)產(chǎn)生的較大的熱應(yīng)力，從而導(dǎo)致管路容易出現(xiàn)斷裂。另外，由于上述氣體連接管中的內(nèi)管和外管的連接處是采用環(huán)形擠壓接頭套筒連接，因而，氣密性差，導(dǎo)致漏氣。因此，有必要提供一種抗震密封連接管來(lái)克服上述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種抗震密封連接管，不僅能吸收震動(dòng)和減小熱應(yīng)力，而且密封效果好。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種抗震密封連接管包括內(nèi)管道和外管道，內(nèi)管道一端的外壁上套設(shè)有密封件，外管道套設(shè)于內(nèi)管道的密封件上。較佳地，內(nèi)管道一端的外壁上開設(shè)有凹槽，密封件安裝在凹槽內(nèi)。較佳地，內(nèi)管道一端的外壁上開設(shè)有至少兩道凹槽。較佳地，凹槽為環(huán)形槽。較佳地，外管道上開設(shè)有溫度傳感器安裝孔和壓力傳感器安裝孔。較佳地，密封件為密封圈或密封環(huán)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于密封件可以在管道受熱后吸收兩端的熱膨脹量，因而，可實(shí)現(xiàn)很好的密封作用。另外，由于內(nèi)管道和外管道之間可相互活動(dòng)，為非剛性連接，不僅在受熱時(shí)可以產(chǎn)生相應(yīng)的變形，減少熱應(yīng)カ的影響，而且密封件也具有吸收震動(dòng)的作用，因而，本實(shí)用新型的連接管能在保證管路密封的情況下有效的吸收震動(dòng)，從而達(dá)到抗震的目的。通過(guò)以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。

[0014]圖I為本實(shí)用新型抗震密封連接管的俯視圖。圖2為沿圖I中的Z-Z線的剖視圖。圖3為圖I中的內(nèi)管道的立體圖。圖4為圖I中的外管道的立體圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號(hào)代表類似的元件。參考圖1-4，本實(shí)施例的抗震密封連接管包括內(nèi)管道10、外管道11和密封件12。內(nèi)管道10 —端的外壁上開設(shè)有兩道凹槽101，密封件12安裝在凹槽101內(nèi)，外管道11套設(shè)于內(nèi)管道10的密封件12上。外管道11上還開設(shè)有溫度傳感器安裝孔111和壓カ傳感器安裝孔112。凹槽101為環(huán)形槽，密封件12為密封圈或者密封環(huán)。安裝時(shí)，先將密封件12套在內(nèi)管道10的凹槽101中，再將內(nèi)管道10和外管道11裝配在一起，最后再分別采用卡箍將內(nèi)管道10和外管道11與機(jī)械部件連接，即可實(shí)現(xiàn)安裝固定。由上述技術(shù)方案可知，由于密封件12可以在管道受熱后吸收兩端的熱膨脹量，因而，可實(shí)現(xiàn)很好的密封作用。另外，由于內(nèi)管道10和外管道11之間為非剛性連接，且密封件12也具有吸收震動(dòng)的作用，因而，本實(shí)用新型的連接管能在保證管路密封的情況下有效的吸收震動(dòng)，從而達(dá)到抗震的目的。
權(quán)利要求1.一種抗震密封連接管，包括內(nèi)管道(10)和外管道(11)，其特征在于，內(nèi)管道(10) —端的外壁上套設(shè)有密封件(12)，外管道(11)套設(shè)于內(nèi)管道(10)的密封件(12)上。
2.如權(quán)利要求I所述的抗震密封連接管，其特征在干，內(nèi)管道(10)—端的外壁上開設(shè)有凹槽(101)，密封件(12)安裝在凹槽(101)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的抗震密封連接管，其特征在干，內(nèi)管道(10)—端的外壁上開設(shè)有至少兩道凹槽(101)。
4.如權(quán)利要求3所述的抗震密封連接管，其特征在于，凹槽(101)為環(huán)形槽。
5.如權(quán)利要求I所述的抗震密封連接管，其特征在于，外管道(11)上開設(shè)有溫度傳感器安裝孔(111)和壓カ傳感器安裝孔(112)。
6.如權(quán)利要求I所述的抗震密封連接管，其特征在于，密封件(12)為密封圈或密封環(huán)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種抗震密封連接管，包括內(nèi)管道和外管道，內(nèi)管道一端的外壁上套設(shè)有密封件，外管道套設(shè)于內(nèi)管道的密封件上。本實(shí)用新型的抗震密封連接管不僅能吸收震動(dòng)和減小熱應(yīng)力，而且密封效果好。
文檔編號(hào)F16L27/00GK202646992SQ20122031695
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月3日
發(fā)明者韓瀟, 趙艷婷, 劉子亮, 陳鎮(zhèn), 徐惠 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車有限公司