專利名稱：一種新型齒輪結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種齒輪結構，尤其涉及一種應用于摩托車、電動車的發(fā)動機箱內的新型齒輪結構。
背景技術：
摩托車、電動車等已經成為廣大群眾日常生活中的代步工具，據統(tǒng)計2011年，全國范圍內的摩托車、電動車產銷超過紛紛2700萬輛和2690萬輛，與此同時生產廠家也再迅猛增長，摩托車、電動車的質量同樣也受到影響，而發(fā)動機作為其提供動力的部件，用于將其他形式的能量(如化學能)轉化為機械能，是摩托車以及電動車中的關鍵零件之一，因此發(fā)動機的結構以及壽命直接影響到整車的性能，發(fā)動機在進行裝配時候，通常需要通過安裝齒輪結構進行能量傳遞，參見圖I所示，為現(xiàn)有技術中的齒輪基本上采用的是一體式結構以及使用鐵和合金類的材料，這樣一方面使得發(fā)動機的整體質量加大，另一方面由于鐵和合金在高速運轉的齒輪嚙合中易產生金相組織的變化，使得嚙合部位易變形、磨損等 現(xiàn)象發(fā)生，影響了發(fā)動機的壽命，因此發(fā)動機內嚙合齒輪的結構設計非常重要。
發(fā)明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種質量輕、不易磨損、動力傳輸性能好的應用于摩托車、電動車的發(fā)動機箱內的新型齒輪結構。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)的一種新型齒輪結構，在金屬的內齒圈的外部一體成型有包覆住內齒圈的外部的塑料的外齒圈，所述外齒圈的外圓柱面上成型有第一外齒。上述的新型齒輪結構，優(yōu)選的，所述內齒圈的兩端面外部設有第一凸臺，所述第一凸臺上周向均布有若干個連接圓孔。上述的新型齒輪結構，優(yōu)選的，所述內齒圈的外圓柱面上成型有第二外齒。上述的新型齒輪結構，優(yōu)選的，所述外齒圈包覆住內齒圈的第一凸臺并填滿所述的連接圓孔以及內齒圈上的第二外齒。上述的新型齒輪結構，優(yōu)選的，所述第一外齒為斜齒或直齒。上述的新型齒輪結構，優(yōu)選的，所述外齒圈之內的內齒圈上設有安裝孔，位于所述安裝孔的外側的內齒圈二端面外側設有第二突臺。上述的新型齒輪結構，優(yōu)選的，所述外齒圈的材料為工程塑料，所述內齒圈的材料為金屬材料。上述的新型齒輪結構，優(yōu)選的，所述外齒圈的一個或兩個端面上設置有一圈以上向外凸出的環(huán)型加強筋。本實用新型的有益效果在于I、采用塑料外齒圈與金屬內齒圈單獨分開的形式進行安裝，減輕了整個齒輪的質量，減少了齒輪嚙合的磨損，使齒輪得到長期使用；[0015]2、當齒輪安裝于發(fā)動機內使得發(fā)動機整體質量變輕、提高了發(fā)動機使用壽命以及發(fā)動機的動力傳輸性能，使汽油能耗減少。

為了易于說明，本實用新型由下述的較佳實施例及附圖作以詳細描述。圖I為現(xiàn)有技術中的齒輪結構圖；圖2為本實用新型的齒輪裝配結構圖；圖3為本實用新型的齒輪的內齒圈結構圖。圖4為本實用新型的齒輪的外齒圈剖視圖。·具體實施方式
參見圖2-3所示，本實用新型提供一種新型齒輪結構，在金屬的內齒圈2的外部一體成型有包覆住內齒圈2的外部的塑料的外齒圈1，所述外齒圈I的外圓柱面上成型有第一外齒3 ;并且在所述內齒圈2的兩端面外部設有第一凸臺4，所述第一凸臺4上周向均布有若干個連接圓孔5 ;在所述內齒圈2的外圓柱面上成型有第二外齒6 ;且外齒圈I包覆住內齒圈2的第一凸臺4并填滿連接圓孔5以及內齒圈2上的第二外齒6。在本實用新型中，根據需要可以將第一外齒3加工為為斜齒或直齒。為了便于安裝以及傳遞扭矩，在所述的外齒圈I之內的內齒圈2上設有安裝孔7，位于所述安裝孔7的外側的內齒圈2 二端面外側設有第二突臺8。為了使本實用新型能夠更好的減輕齒輪質量以及齒輪嚙合的磨損量，在本實用新型中所述外齒圈I的材料為工程塑料，所述內齒圈2的材料為金屬材料，這樣其安裝在發(fā)動機中又能增加發(fā)動機的動力傳輸性能。參見圖4所示，在本實用新型中，為了使外齒圈I在嚙合后的工作中更加牢固，在所述的外齒圈I的一個或兩個端面上設置有一圈以上向外凸出的環(huán)型加強筋9。以上所述之具體實施方式
為本實用新型的較佳實施方式，并非以此限定本實用新型的具體實施范圍，本實用新型的范圍包括并不限于本具體實施方式
。凡依照本實用新型之形狀、結構所作的等效變化均包含本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種新型齒輪結構，其特征在于在金屬的內齒圈(2)的外部一體成型有包覆住內齒圈(2)的外部的塑料的外齒圈(1)，所述外齒圈(I)的外圓柱面上成型有第一外齒(3)。
2.根據權利要求I所述的新型齒輪結構，其特征在于所述內齒圈(2)的兩端面外部設有第一凸臺(4)，所述第一凸臺(4)上周向均布有若干個連接圓孔(5)。
3.根據權利要求2所述的新型齒輪結構，其特征在于所述內齒圈(2)的外圓柱面上成型有第二外齒(6)。
4.根據權利要求3所述的新型齒輪結構，其特征在于所述外齒圈(I)包覆住內齒圈(2)的第一凸臺(4)并填滿所述的連接圓孔(5)以及內齒圈(2)上的第二外齒(6)。
5.根據權利要求I所述的新型齒輪結構，其特征在于所述第一外齒(3)為斜齒或直齒。
6.根據權利要求I所述的新型齒輪結構，其特征在于所述外齒圈(I)之內的內齒圈(2)上設有安裝孔(7)，位于所述安裝孔(7)的外側的內齒圈(2) 二端面外側設有第二突臺(8)。
7.根據權利要求1-6任一項所述的新型齒輪結構，其特征在于所述外齒圈(I)的材料為工程塑料,所述內齒圈(3)的材料為金屬材料。
8.根據要求I所述的新型齒輪結構，其特征在于，所述外齒圈(I)的兩個端面齒部上設置有一圈以上向外凸出的環(huán)型加強筋(9)。
專利摘要本實用新型涉及一種新型齒輪結構，在金屬的內齒圈的外部一體成型有包覆住內齒圈的外部的塑料的外齒圈，所述外齒圈的外圓柱面上成型有第一外齒。本實用新型采用塑料外齒圈與金屬內齒圈單獨分開的形式進行安裝，減輕了整個齒輪的質量，減少了齒輪嚙合的磨損，并當齒輪安裝于發(fā)動機內使得發(fā)動機整體質量變輕、提高了發(fā)動機使用壽命以及發(fā)動機的動力傳輸性能。
文檔編號F16H55/06GK202732884SQ20122027484
公開日2013年2月13日 申請日期2012年6月7日 優(yōu)先權日2012年6月7日
發(fā)明者陳忠焰 申請人:臺州億宙?zhèn)鲃硬考邢薰?br>