專利名稱：電動車用減震斜齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械齒輪領(lǐng)域，特別是涉及一種電動車用減震斜齒輪
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動車用斜齒輪一般直接套在光軸上，其在轉(zhuǎn)動時(shí)與軸直接摩擦，由于軸表面經(jīng)過處理，硬度較高，而且電動車在長期使用中，經(jīng)常會發(fā)生震動，因此磨損的往往是斜齒輪，在使用一段時(shí)間后，斜齒輪常常會因磨損需要更換，使用成本較高。目前仍然沒有有效的方法能夠減少斜齒輪在使用過程中的磨損，以及震動造成的損壞。因此，急需提出一種能有有效減輕斜齒輪在使用過程中的震動的斜齒輪。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種電動車用減震斜齒輪，能夠減輕斜齒輪在使用過程中的震動，延長使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種電動車用減震斜齒輪，包括:齒輪本體，所述齒輪本體包括多個(gè)依次連接的斜齒輪片，所述斜齒輪片上設(shè)置有軸承孔和多個(gè)安裝孔，所述多個(gè)斜齒輪片之間設(shè)置有彈性件，所述斜齒輪片之間通過設(shè)置在安裝孔內(nèi)的緊固件配合連接，所述斜齒輪片上設(shè)置有硫化物層。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述軸承孔設(shè)置在斜齒輪片中心。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述安裝孔呈圓環(huán)狀設(shè)置在斜齒輪片上。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述彈性件為彈性墊圈。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述緊固件為螺釘或鉚釘。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型電動車用減震斜齒輪，能夠減輕斜齒輪在使用過程中的震動，延長使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。

圖1是本實(shí)用新型電動車用減震斜齒輪一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、斜齒輪片，4、彈性件，5、緊固件。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請參閱圖1，一種電動車用減震斜齒輪，包括:齒輪本體，所述齒輪本體包括多個(gè)依次連接的斜齒輪片1，所述斜齒輪片上設(shè)置有軸承孔和多個(gè)安裝孔，所述多個(gè)斜齒輪片之間設(shè)置有彈性件4， 所述斜齒輪片之間通過設(shè)置在安裝孔內(nèi)的緊固件5配合連接，所述斜齒輪片上設(shè)置有硫化物層。[0014]另外，所述軸承孔設(shè)置在斜齒輪片I中心，軸承孔用于安裝軸承，使斜齒輪能正常工作。另外，所述安裝孔呈圓環(huán)狀設(shè)置在斜齒輪片I上，安裝孔的數(shù)量至少為3個(gè)，并且安裝孔所在圓環(huán)的圓心與軸承孔I的中心重合。另外，所述彈性件4為彈性墊圈，彈性墊圈可以有效的緩解斜齒輪在工作中由于震動帶來的損壞。另外，所述緊固件5為螺釘或鉚釘，螺釘或鉚釘將多個(gè)斜齒輪片和彈性墊圈連接在一起，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢固。本實(shí)用新型具體工作原理如下:在多個(gè)斜齒輪片I之間先放置好彈性墊圈，然后在安裝孔內(nèi)安裝螺釘或者鉚釘，將多個(gè)斜齒輪片I進(jìn)行固定，然后將軸承孔配合安裝在軸承上，即可使用。區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型電動車用減震斜齒輪，能夠減輕斜齒輪在使用過程中的震動，延長使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動車用減震斜齒輪，其特征在于，包括:齒輪本體，所述齒輪本體包括多個(gè)依次連接的斜齒輪片，所述斜齒輪片上設(shè)置有軸承孔和多個(gè)安裝孔，所述多個(gè)斜齒輪片之間設(shè)置有彈性件，所述斜齒輪片之間通過設(shè)置在安裝孔內(nèi)的緊固件配合連接，所述斜齒輪片上設(shè)置有硫化物層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車用減震斜齒輪，其特征在于，所述軸承孔設(shè)置在斜齒輪片中心。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車用減震斜齒輪，其特征在于，所述安裝孔呈圓環(huán)狀設(shè)置在斜齒輪片上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車用減震斜齒輪，其特征在于，所述彈性件為彈性墊圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車用減震斜齒輪，其特征在于，所述緊固件為螺釘或鉚釘。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動車用減震斜齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體包括多個(gè)依次連接的斜齒輪片，所述斜齒輪片上設(shè)置有軸承孔和多個(gè)安裝孔，所述多個(gè)斜齒輪片之間設(shè)置有彈性件，所述斜齒輪片之間通過設(shè)置在安裝孔內(nèi)的緊固件配合連接，所述斜齒輪片上設(shè)置有硫化物層。通過上述方式，本實(shí)用新型電動車用減震斜齒輪能夠減輕斜齒輪在使用過程中的震動，延長使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。
文檔編號F16H55/17GK203009765SQ201220272809
公開日2013年6月19日 申請日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者周軍, 周志光, 鄒盤榮 申請人:常州飛天齒輪有限公司