專利名稱：一種車用軸承套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承套，尤其是一種車用軸承套。
背景技術(shù)：
汽車交流發(fā)電機(jī)后軸承損壞是整體式交流發(fā)電機(jī)最常見的故障模式之一。現(xiàn)有軸承套由于自身結(jié)構(gòu)和材料的原因，使得其與后軸承的配合比較剛性，一旦配合不當(dāng)，很難調(diào)整，使得后軸承很容易因?yàn)樗蓜?dòng)而導(dǎo)致微動(dòng)磨損，且配合松動(dòng)磨損后，對(duì)傳熱不利，可能使軸承因摩擦表面溫度過高。另外現(xiàn)有軸承套和后軸承的配合比較剛性，一旦在配合的時(shí)候?qū)χ胁涣?，也很難調(diào)整，使得其同軸度誤差大，因此載荷在軸承寬度上的分布不均勻，出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象，導(dǎo) 致潤滑油膜破裂，發(fā)生粘著磨損。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，提供了一種能夠方便與后軸承配合和對(duì)中，減少后軸承的磨損，同時(shí)安裝方便、成本低的車用軸承套。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種車用軸承套,包括軸承套本體,所述軸承套本體包括兩邊圈和設(shè)置在兩邊圈之間的彈性緩沖部,所述軸承套本體上設(shè)有一開口。優(yōu)選地，所述彈性緩沖部為設(shè)有開口的彈性圈，所述彈性圈上設(shè)有均勻分布的凹槽。本實(shí)用新型的軸承套本體采用邊圈與彈性緩沖部結(jié)合的結(jié)構(gòu)，同時(shí)在軸承套本體上設(shè)開口，使得其能夠方便與后軸承配合和對(duì)中，減少后軸承的磨損，同時(shí)安裝方便、成本低。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I.軸承套本體，2.邊圈，3.彈性緩沖部，4.凹槽，5.開口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明，但并不是對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。如圖I所示，一種車用軸承套，包括軸承套本體1，軸承套本體I包括兩邊圈2和設(shè)置在兩邊圈2之間的彈性緩沖部3，軸承套本體I上設(shè)有一開口 5。彈性緩沖部3為設(shè)有開口的彈性圈，彈性圈上設(shè)有均勻分布的凹槽4。本實(shí)用新型的軸承套本體采用邊圈與彈性緩沖部結(jié)合的結(jié)構(gòu)，同時(shí)在軸承套本體上設(shè)開口，使得其能夠方便與后軸承配合和對(duì)中，減少后軸承的磨損，同時(shí)安裝方便、成本低。
權(quán)利要求1.一種車用軸承套，包括軸承套本體，其特征在于所述軸承套本體包括兩邊圈和設(shè)置在兩邊圈之間的彈性緩沖部，所述軸承套本體上設(shè)有一開口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用軸承套，其特征在于所述彈性緩沖部為設(shè)有開口的彈性圈，所述彈性圈上設(shè)有均勻分布的凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種軸承套，尤其是一種車用軸承套，包括軸承套本體，所述軸承套本體包括兩邊圈和設(shè)置在兩邊圈之間的彈性緩沖部，所述軸承套本體上設(shè)有一開口。本實(shí)用新型的軸承套本體采用邊圈與彈性緩沖部結(jié)合的結(jié)構(gòu)，同時(shí)在軸承套本體上設(shè)開口，使得其能夠方便與后軸承配合和對(duì)中，減少后軸承的磨損，同時(shí)安裝方便、成本低。
文檔編號(hào)F16C27/00GK202597457SQ20122023442
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者王單單 申請(qǐng)人:王單單