專利名稱：直驅(qū)式電動(dòng)大巴車用電機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種連接裝置，具體涉及一種直驅(qū)式電動(dòng)大巴車用電機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
直驅(qū)式電動(dòng)大巴車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直接用電機(jī)來驅(qū)動(dòng)汽車主減速器，中間通過萬向節(jié)連接。常規(guī)直驅(qū)式電動(dòng)大巴車用電機(jī)，軸伸多采用花鍵或光軸等方式直接與萬向節(jié)連接。當(dāng)將電機(jī)安裝位置及變速箱固定時(shí)，電機(jī)軸伸長度即確定。變速箱或電機(jī)位置的變化，將會(huì)導(dǎo)致電機(jī)與萬向節(jié)連接困難，甚至無法驅(qū)動(dòng)車輛。此外，軸伸長度會(huì)影響軸的撓度和強(qiáng)度等性能指標(biāo)，情況嚴(yán)重時(shí)，可能造成軸嚴(yán)重變形甚至斷裂
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的即在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種便于調(diào)節(jié)軸伸與萬向節(jié)之間的距離的直驅(qū)式電動(dòng)大巴車用電機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)直驅(qū)式電動(dòng)大巴車用電機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)，它包括電機(jī)主軸、軸套和法蘭盤，主軸的軸伸帶有錐度，軸伸的圓錐面上開設(shè)有對(duì)稱的平鍵槽，軸伸的端部設(shè)置有軸頭，軸頭的外圓面上設(shè)置有外螺紋，軸套通過平鍵連接與軸伸配合，軸頭與固定螺母螺紋連接，軸套通過螺栓與法蘭盤連接。軸套與法蘭盤之間設(shè)置有橡膠墊。法蘭盤上設(shè)置有與聯(lián)軸器連接的雙頭螺柱。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于I.只需要跟換不同規(guī)格的軸套，即可調(diào)節(jié)軸伸與法蘭盤之間的距離，使電機(jī)與變速箱的布置更加靈活；2.能保證電機(jī)主軸與萬向節(jié)的有效連接，保證電機(jī)的傳動(dòng)效率和傳動(dòng)安全性；3.法蘭盤與軸套之間設(shè)置有橡膠墊，能有效防止電機(jī)對(duì)連接部件的電磁感應(yīng)，保證整車的安全運(yùn)行。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中，I-電機(jī)主軸，2-軸套，3-法蘭盤，4-軸伸，5-軸頭，6-固定螺母，7_橡膠墊，8_雙頭螺柱。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于以下所述。[0015]如圖I所不,直驅(qū)式電動(dòng)大巴車用電機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)，它包括電機(jī)主軸I、軸套2和法蘭盤3，主軸I的軸伸4帶有錐度，軸伸4的圓錐面上開設(shè)有對(duì)稱的平鍵槽，軸伸4的端部設(shè)置有軸頭5，軸頭5的外圓面上設(shè)置有外螺紋，軸套2通過平鍵連接與軸伸4配合，軸頭5與固定螺母6螺紋連接，軸套2通過螺栓與法蘭盤3連接。軸套2與法蘭盤3之間設(shè)置有橡膠墊7 法蘭盤3上設(shè)置有與聯(lián)軸器連接的雙頭螺柱8。
權(quán)利要求1.直驅(qū)式電動(dòng)大巴車用電機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括電機(jī)主軸(I)、軸套(2)和法蘭盤(3)，主軸(I)的軸伸(4)帶有錐度，軸伸(4)的圓錐面上開設(shè)有對(duì)稱的平鍵槽，軸伸(4)的端部設(shè)置有軸頭(5)，軸頭(5)的外圓面上設(shè)置有外螺紋，軸套(2)通過平鍵連接與軸伸(4)配合，軸頭(5)與固定螺母(6)螺紋連接，軸套(2)通過螺栓與法蘭盤(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的直驅(qū)式電動(dòng)大巴車用電機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸套(2 )與法蘭盤(3 )之間設(shè)置有橡膠墊(7 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的直驅(qū)式電動(dòng)大巴車用電機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的法蘭盤(3)上設(shè)置有與聯(lián)軸器連接的雙頭螺柱(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種直驅(qū)式電動(dòng)大巴車用電機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)，它包括電機(jī)主軸(1)、軸套(2)和法蘭盤(3)，主軸(1)的軸伸(4)帶有錐度，軸伸(4)的圓錐面上開設(shè)有對(duì)稱的平鍵槽，軸伸(4)的端部設(shè)置有軸頭(5)，軸頭(5)的外圓面上設(shè)置有外螺紋，軸套(2)通過平鍵連接與軸伸(4)配合，軸頭(5)與固定螺母(6)螺紋連接，軸套(2)通過螺栓與法蘭盤(3)連接。軸套(2)與法蘭盤(3)之間設(shè)置有橡膠墊(7)。法蘭盤(3)上設(shè)置有與聯(lián)軸器連接的雙頭螺柱(8)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于便于調(diào)節(jié)軸伸(4)與法蘭盤(3)之間的距離；能保證電機(jī)的傳動(dòng)效率和傳動(dòng)安全性。
文檔編號(hào)F16D1/09GK202560855SQ20122023434
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者孫樹林, 應(yīng)青, 陶浩, 陳玉, 朱燕紅, 唐國強(qiáng) 申請(qǐng)人:東方電氣集團(tuán)東風(fēng)電機(jī)有限公司