專利名稱：一種用于液壓減震器的緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減震器領(lǐng)域，具體涉及一種用于液壓減震器的緩沖裝置。
背景技術(shù)：
液壓緩沖裝置是在減振器緩沖部位形成一小型腔體，利用油液不可壓縮性作為緩沖介質(zhì)，以及油液通過小間隙產(chǎn)生的阻力來轉(zhuǎn)化沖擊勢(shì)能為熱能，從而達(dá)到緩沖效果，避免金屬元件間的直接接觸。由于現(xiàn)有緩沖通常都是利用類似橡膠、聚氨脂等非金屬材料作為緩沖介質(zhì)，但此類材料由于工作環(huán)境(沖擊壓力大、溫度高、油液浸泡)及工作壓力對(duì)材料本身要求較高，需要材料本身具有很好的耐壓性、耐溫性、耐油性,在此環(huán)境下此類材料使
用壽命不長(zhǎng)，一旦材料失效，將使得緩沖失效。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種用于液壓減震器的緩沖裝置，不僅能達(dá)到緩沖效果，還能提高緩沖裝置的使用壽命。為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是，一種用于液壓減震器的緩沖裝置，包括主工作缸、緩沖活塞和活塞桿，其特征在于，所述主工作缸內(nèi)壁的上端固接有副工作缸，所述緩沖活塞運(yùn)行到副工作缸時(shí)緩沖活塞與副工作缸間隙配合。所述緩沖活塞使用金屬材料制成，并且在緩沖活塞上可依據(jù)緩沖壓力大小設(shè)置節(jié)流孔。所述副工作缸的上端設(shè)置有用于控制緩沖活塞運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向器。所述活塞桿與緩沖活塞固接，以便促使活塞桿與緩沖活塞連接更穩(wěn)固。上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型用于液壓減震器的緩沖裝置，通過緩沖活塞與副工作缸的間隙配合，在緩沖活塞進(jìn)入副工作缸時(shí)，油液可從緩沖活塞與副工作缸的間隙(和緩沖活塞上的節(jié)流孔)流出，油液從間隙(和緩沖活塞上的節(jié)流孔)中流出時(shí)會(huì)產(chǎn)生阻尼力，促使震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化成油液熱能，從而降低了震動(dòng)能量，起到了緩沖效果；另外緩沖活塞是用金屬制成，金屬材質(zhì)本身具有很好的耐壓性、耐溫性和耐油性，能提高緩沖裝置的使用壽命。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種用用于液壓減震器的緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中有關(guān)附圖標(biāo)記如下I——導(dǎo)向器2——副工作缸3——主工作缸4——活塞桿[0015]5——油液6——緩沖活塞
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一種實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本使用新型的保護(hù)范圍。參見圖1，本實(shí)用新型提供的用于液壓減震器的緩沖裝置，包括導(dǎo)向器I、主工作
缸3、副工作缸2、緩沖活塞6和活塞桿4，其中，所述副工作缸2固接在主工作缸3內(nèi)壁的上部，且副工作缸2上部設(shè)置有用于控制活塞運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向器I ;此外當(dāng)緩沖活塞6運(yùn)行到副工作缸2的位置時(shí)，緩沖活塞6與副工作缸2間隙配合。所述緩沖活塞6上可依據(jù)緩沖壓力大小設(shè)置用于控制油液流出的節(jié)流孔。所述副工作缸2固接在主工作缸3內(nèi)壁的上部，促使副工作缸2與主工作缸3之間密封，防止油液從主工作缸3和副工作缸2相接地方通過及副工作缸軸向移動(dòng)。緩沖活塞6固接在活塞桿4上，用于提高活塞桿4與緩沖活塞6的連接強(qiáng)度，且緩沖活塞6可以采用鋼及其它金屬材料制成，從而促使緩沖活塞6本身就有良好的耐溫、耐壓和耐油的特性，使得緩沖活塞6擁有較長(zhǎng)的使用壽命。另外，緩沖活塞6運(yùn)行到副工作缸2的位置時(shí)，由于緩沖活塞6與副工作缸2間隙配合，在緩沖活塞進(jìn)入副工作缸時(shí)，油液可從緩沖活塞與副工作缸的間隙(和緩沖活塞上的節(jié)流孔)流出，油液在經(jīng)過間隙(和緩沖活塞上的節(jié)流孔)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生阻尼力，將震動(dòng)能量轉(zhuǎn)換成油液熱能，從而形成緩沖阻力，達(dá)到緩沖的效果。所述導(dǎo)向器I與活塞桿4間隙配合，間隙配合能形成最大化的阻力，防止大量油液經(jīng)導(dǎo)向器I進(jìn)入貯油腔中。當(dāng)緩沖活塞6上行至副工作缸2時(shí)，緩沖活塞6上部的油液由于受到導(dǎo)向器I的阻礙，導(dǎo)致油液的活動(dòng)空間減少；當(dāng)緩沖活塞6繼續(xù)上行時(shí)，由于油液本身的體積不會(huì)減少，從而促使一部分油液通過緩沖活塞6與副工作缸2之間的間隙(和緩沖活塞6上設(shè)置的節(jié)流孔)通過，導(dǎo)致緩沖活塞6受到阻力增強(qiáng)，起到緩沖的作用；而另外有少量油液在緩沖活塞6的擠壓下通過導(dǎo)向器I進(jìn)入貯油腔中，防止導(dǎo)向器I受壓過高，從而提聞導(dǎo)向器I的使用壽命。綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的用于液壓減震器的緩沖裝置，充分利用減振器內(nèi)本身具有的油液來達(dá)到緩沖效果，通過采用金屬材料制成的緩沖活塞和在緩沖部位增加一副工作缸來達(dá)到緩沖效果。當(dāng)減振器進(jìn)入上行程時(shí)，緩沖活塞也跟隨進(jìn)入上行程，當(dāng)上行程快結(jié)束時(shí)，緩沖活塞進(jìn)入到副工作缸中，副工作缸、導(dǎo)向器和活塞桿共同構(gòu)件了一個(gè)液壓腔體，在液壓腔體上腔油液這時(shí)可從緩沖活塞與副工作缸的間隙(和緩沖活塞上設(shè)置的節(jié)流孔)流出，油液在流過間隙(和緩沖活塞上設(shè)置的節(jié)流孔)會(huì)產(chǎn)生阻尼力，從而形成緩沖阻力，達(dá)到緩沖的效果；此外，金屬材質(zhì)的緩沖活塞具有耐壓、耐溫和耐油的特性，提高了緩沖裝置的使用壽命。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將使顯而易見的，本文所定義的一般原理可以在不脫離實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其他實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制與本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與
本文所公開的原理和新穎性特 點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種用于液壓減震器的緩沖裝置，包括主工作缸、緩沖活塞和活塞桿，其特征在于，所述主工作缸內(nèi)壁的上端固接有副工作缸，所述緩沖活塞運(yùn)行到副工作缸時(shí)緩沖活塞與副工作缸間隙配合。
2.如權(quán)利要求I所述的用于液壓減震器的緩沖裝置，其特征在于，所述緩沖活塞使用金屬材料制成，并且緩沖活塞上可依據(jù)緩沖壓力大小設(shè)置節(jié)流孔。
3.如權(quán)利要求I所述的用于液壓減震器的緩沖裝置，其特征在于，所述副工作缸的上端設(shè)置有用于控制緩沖活塞運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向器。
4.如權(quán)利要求I所述的用于液壓減震器的緩沖裝置，其特征在于，所述活塞桿與緩沖活塞固接，以便促使活塞桿與緩沖活塞連接更穩(wěn)固。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種用于液壓減震器的緩沖裝置，包括主工作缸、緩沖活塞和活塞桿，其特征在于，所述主工作缸內(nèi)壁的上端固接有副工作缸，所述緩沖活塞運(yùn)行到副工作缸時(shí)緩沖活塞與副工作缸間隙配合。本實(shí)用新型提供的用于液壓減震器的緩沖裝置，在能達(dá)到緩沖效果的同時(shí)還能提高緩沖裝置的使用壽命。
文檔編號(hào)F16F9/18GK202579790SQ20122019095
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月2日
發(fā)明者楊華 申請(qǐng)人:成都聯(lián)創(chuàng)精密機(jī)械有限公司