專利名稱：一種低速重載托輪總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及ー種低速重載托輪總成。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展，大型回轉(zhuǎn)設(shè)備在化工、建材、礦山、冶金等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，例如，回轉(zhuǎn)筒式烘干機、回轉(zhuǎn)窯、培燒轉(zhuǎn)爐、冶煉回轉(zhuǎn)爐、回轉(zhuǎn)造粒機及電廠鍋爐冷渣機等重型機械均設(shè)置有大型回轉(zhuǎn)設(shè)備。上述重型機械設(shè)備機身長、噸位高、工作負荷大及帶傾角安裝，通常情況下處于低速重載運行狀態(tài)。低速重載托輪是大型回轉(zhuǎn)設(shè)備的主要組成部分，単體托輪組件承受輪壓為
20-50T，軸向水平推力為10-20T。由于單體托輪組件承受水平推力變化茫圍較大，且現(xiàn)有技術(shù)中得托輪外環(huán)面與其托載的設(shè)備為面基礎(chǔ)，進而易造成托輪輪面磨損不均勻，偏載磨損嚴重的問題。此外，當托輪軸心發(fā)生偏斜吋，同樣易造成托輪與被承載設(shè)備之間的偏磨損。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的托輪的軸心可調(diào)性較差，較難矯正托輪軸心位置。因此，如何解決托輪易與被承載設(shè)備發(fā)生磨損的問題，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的重要技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了低速重載托輪總成，其能夠有效避免托輪與被承載設(shè)備發(fā)生磨損的問題。本實用新型提供的ー種低速重載托輪總成，包括機架、可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述機架的絲杠、設(shè)置于所述絲杠上且能夠沿所述絲杠軸向位移的滑座、固定設(shè)置于所述滑座的調(diào)心座支座、通過調(diào)心座軸設(shè)置于所述調(diào)心座支座上的調(diào)心座及通過托輪軸設(shè)置于所述調(diào)心座的托輪，所述托輪的外緣形狀為弧形。優(yōu)選地，所述托輪軸的中間部位設(shè)有軸肩，所述托輪通過所述軸肩的兩側(cè)的軸承設(shè)置于所述托輪軸。優(yōu)選地，所述調(diào)心座設(shè)有“U”字型開ロ，所述托輪軸搭接于所述“U”字型開ロ內(nèi)。優(yōu)選地，所述托輪軸的軸心線與所述調(diào)心座軸的軸心線垂直相交。優(yōu)選地，所述調(diào)心座軸的軸心線與水平面的夾角為0-90度。優(yōu)選地，所述調(diào)心座的中間部位的寬度大于其兩端的部位的寬度。優(yōu)選地,所述調(diào)心座支座為半圓形支座，所述調(diào)心座軸搭接于所述半圓形支座。優(yōu)選地，所述調(diào)心座軸與所述半圓形支座相配合部位套設(shè)有銅制軸套。優(yōu)選地，所述絲杠兩端設(shè)有用于夾緊所述滑座的鎖緊螺母。本實用新型提供的ー種低速重載托輪總成，包括機架、可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述機架的絲杠、設(shè)置于所述絲杠上且能夠沿所述絲杠軸向位移的滑座、固定設(shè)置于所述滑座的調(diào)心座支座、通過調(diào)心座軸設(shè)置于所述調(diào)心座支座上的調(diào)心座及通過托輪軸設(shè)置于所述調(diào)心座的托輪，所述托輪的外緣形狀為弧形。如此設(shè)置，本實用新型提供的低速重載托輪總成，由于其托輪的外緣形狀為弧形，故其與被承載設(shè)備的接觸為線接觸，故二者之間的軸向作用カ較小，有效避免了二者之間的磨損問題。此外，由于本實用新型提供的重載托輪總成，其滑座可在絲杠上進行位移，由于調(diào)心座通過調(diào)心座支座設(shè)置于滑座上，故調(diào)心座的位置可通過絲杠進行調(diào)節(jié)。因此，本實用新型提供的重載托輪總成可根據(jù)托輪所受載荷情況，調(diào)節(jié)托輪位置，以降低托輪與被承載設(shè)備之間的載荷，進而避免托輪和被承載設(shè)備磨損的問題。本實用新型提供的優(yōu)選方案中，所述調(diào)心座的中間部位的寬度大于其兩端的部位的寬度。需要說明的是，調(diào)心座的中間部位系指靠近調(diào)心座與托輪軸相配合的部位，調(diào)心座的兩端部位系指，靠近調(diào)心座軸的部位。此外，需要說明的是，由于托輪軸施加于調(diào)心座的載荷集中于調(diào)心座與托輪軸相配合部位。如此設(shè)置，由于調(diào)心座的中間部位寬度較大，故其承受載荷能力較強，即使托輪軸施加于調(diào)心座的載荷集中于調(diào)心座與托輪軸相配合部位，也不會對調(diào)心座的使用壽命造成影響。此外，本實用新型提供的另ー優(yōu)選方案中，所述托輪軸的軸心線與所述調(diào)心座軸的軸心線垂直相交。如此設(shè)置，當托輪軸受徑向載荷吋，由于其軸心線與調(diào)心座軸的軸心線垂直相交，故托輪軸受到的徑向載荷沿調(diào)心座軸的軸向傳遞，應(yīng)當理解，軸的軸向承載載荷能力高于徑向承載載荷的能力，故如此設(shè)置，托輪軸受到的徑向載荷可傳遞至調(diào)心座軸，進而由調(diào)心座軸軸向承載，有效降低了載荷對托輪軸和調(diào)心座軸的不利影響。

圖I為本實用新型具體實施方式
中低速重載托輪總成主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型具體實施方式
中低速重載托輪總成俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型具體實施方式
中低速重載托輪局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型提供了低速重載托輪總成，其能夠有效避免托輪與被承載設(shè)備發(fā)生磨損的問題。下面將結(jié)合本實用新型實施方式中的附圖，對本實用新型實施方式中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式僅僅是本實用新型一部分實施方式，而不是全部的實施方式?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤┓绞?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新型保護的范圍。請參考圖I至圖4，圖I為本實用新型具體實施方式
中低速重載托輪總成主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型具體實施方式
中低速重載托輪總成俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型具體實施方式
中低速重載托輪局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。本具體實施方式
所提供的ー種低速重載托輪總成，包括機架11、可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于機架的絲杠12、設(shè)置于絲杠12上且能夠沿絲杠12軸向位移的滑座13、固定設(shè)置于滑座13的調(diào)心座支座14、通過調(diào)心座軸15設(shè)置于調(diào)心座支座14上的調(diào)心座16及通過托輪軸17設(shè)置于調(diào)心座16的托輪18。需要說明的是，本具體實施方式
所提供的托輪18的外緣形狀為弧形。如此設(shè)置，本具體實施方式
所提供的低速重載托輪總成，由于其托輪18的外緣形狀為弧形，故其與被承載設(shè)備22的接觸為線接觸，故二者之間的軸向作用カ較小，有效避免了二者之間的磨損問題。此外，由于本具體實施方式
所提供的低速重載托輪總成，其滑座13可在絲杠12上進行位移，由于調(diào)心座16通過調(diào)心座支座14設(shè)置于滑座13上，故調(diào)心 座16的位置可通過絲杠12進行調(diào)節(jié)。因此，本具體實施方式
所提供的重載托輪總成 可根據(jù)托輪18所受載荷情況，調(diào)節(jié)托輪18位置，以降低托輪18與被承載設(shè)備22之間的載荷，進而避免托輪18和被承載設(shè)備22之間的磨損問題。為了提高托輪軸17的承載能力，托輪軸17可通過兩個軸承19用于承載托輪18，
其具體設(shè)置方式可如下設(shè)置。托輪軸17的中間部位可設(shè)有軸肩171，托輪18通過軸肩171的兩側(cè)的軸承19設(shè)置于托輪軸17。需要說明的是，兩個軸承19分別設(shè)置于軸肩171的兩側(cè)，軸肩171對兩個軸承19的內(nèi)圈具有限位作用，軸承19的外圈可通過軸承19端蓋進行定位。如此設(shè)置，托輪軸17每端均可通過兩個軸承19用于承載托輪18，有效提高了托輪軸17的承載能力。此外，本具體實施方式
所提供的托輪軸17可通過如下方式與調(diào)心座16裝配于ー起。調(diào)心座16可設(shè)有“U”字型開ロ 161，托輪軸17搭接于“U”字型開ロ 161內(nèi)。如此設(shè)置，托輪軸17可方便地裝配于調(diào)心座16上。本具體實施方式
提供的優(yōu)選方案中，托輪軸17的軸心線與調(diào)心座軸15的軸心線
垂直相交。如此設(shè)置，當托輪軸17受徑向載荷吋，由于其軸心線與調(diào)心座軸15的軸心線垂直相交，故托輪軸17受到的徑向載荷沿調(diào)心座軸15的軸向傳遞，由于軸的軸向承載載荷能力高于徑向承載載荷的能力，故如此設(shè)置，托輪軸17受到的徑向載荷可傳遞至調(diào)心座軸15，進而由調(diào)心座軸15軸向承載，有效降低了載荷對托輪軸17和調(diào)心座軸15的不利影響。此外，需要說明的是，調(diào)心座軸15的軸心線傾斜角由調(diào)心座16兩端與調(diào)心座軸15的裝配位置高低決定。本具體實施方式
所提供的調(diào)心座軸15的軸心線傾斜角度可根據(jù)實際情況具體設(shè)定，例如，回轉(zhuǎn)筒式烘干機取值范圍30°左右。本具體實施方式
所提供的另ー優(yōu)選方案中，托輪軸17的軸心線與調(diào)心座軸15的軸心線垂直相交。如此設(shè)置，當托輪軸17受徑向載荷時，由于其軸心線與調(diào)心座軸15的軸心線垂直相交，故托輪軸17受到的徑向載荷沿調(diào)心座軸15的軸向傳遞，應(yīng)當理解，軸的軸向承載載荷能力高于徑向承載載荷的能力，故如此設(shè)置，托輪軸17受到的徑向載荷可傳遞至調(diào)心座軸15，進而由調(diào)心座軸15軸向承載，有效降低了載荷對托輪軸17和調(diào)心座軸15的不利影響。本具體實施方式
所提供的調(diào)心座支座14可具體為半圓形支座，調(diào)心座軸15搭接于半圓形支座上。[0040]如此設(shè)置，調(diào)心座軸15可方便地裝配于半圓形支座。為了減少調(diào)心座軸15與半圓形支座的磨損，本具體實施方式
所提供的調(diào)心軸與半圓形支座相配合部位套設(shè)有銅制軸套20。應(yīng)當理解，銅制軸套20的材質(zhì)較軟，銅制軸套20介于調(diào)心軸和半圓形支座之間可有效降低二者之間的磨損。此外，本具體實施方式
所提供的托輪總成，可通過調(diào)節(jié)滑座13在絲杠12上的位置進行托輪總成位置的調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)時，轉(zhuǎn)動絲杠12，滑座13即可沿絲杠12軸向位移，待調(diào)節(jié)完成之后，為了使得滑座13在絲杠12上具有較好的穩(wěn)定性，本具體實施方式
所提供的絲杠12兩端可設(shè)有用于夾緊滑座13的鎖緊螺母21。如此設(shè)置，待滑座13在絲杠12上的位置調(diào)節(jié)完成之后，可旋緊鎖緊螺母21，以夾緊滑座13，進而可有效防止滑座13沿絲杠12產(chǎn)生軸向位移。以上對本實用新型所提供的ー種低速重載托輪總成進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種低速重載托輪總成，其特征在于，包括機架、可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述機架的絲杠、設(shè)置于所述絲杠上且能夠沿所述絲杠軸向位移的滑座、固定設(shè)置于所述滑座的調(diào)心座支座、通過調(diào)心座軸設(shè)置于所述調(diào)心座支座上的調(diào)心座及通過托輪軸設(shè)置于所述調(diào)心座的托輪，所述托輪的外緣形狀為弧形。
2.如權(quán)利要求I所述的低速重載托輪總成，其特征在于，所述托輪軸的中間部位設(shè)有軸肩，所述托輪通過所述軸肩的兩側(cè)的軸承設(shè)置于所述托輪軸。
3.如權(quán)利要求I所述的低速重載托輪總成，其特征在于，所述調(diào)心座設(shè)有“U”字型開ロ，所述托輪軸搭接于所述“U”字型開ロ內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的低速重載托輪總成，其特征在于，所述托輪軸的軸心線與所述調(diào)心座軸的軸心線垂直相交。
5.如權(quán)利要求4所述的低速重載托輪總成，其特征在于，所述調(diào)心座軸的軸心線與水平面的夾角為0-90度。
6.如權(quán)利要求3所述的低速重載托輪總成，其特征在于，所述調(diào)心座的中間部位的寬度大于其兩端的部位的寬度。
7.如權(quán)利要求I所述的低速重載托輪總成，其特征在于，所述調(diào)心座支座為半圓形支座，所述調(diào)心座軸搭接于所述半圓形支座。
8.如權(quán)利要求7所述的低速重載托輪總成，其特征在于，所述調(diào)心座軸與所述半圓形支座相配合部位套設(shè)有銅制軸套。
9.如權(quán)利要求I所述的低速重載托輪總成，其特征在于，所述絲杠兩端設(shè)有用于夾緊所述滑座的鎖緊螺母。
專利摘要本實用新型公開了一種低速重載托輪總成，包括機架、可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述機架的絲杠、設(shè)置于所述絲杠上且能夠沿所述絲杠軸向位移的滑座、固定設(shè)置于所述滑座的調(diào)心座支座、通過調(diào)心座軸設(shè)置于所述調(diào)心座支座上的調(diào)心座及通過托輪軸設(shè)置于所述調(diào)心座的托輪，所述托輪的外緣形狀為弧形。如此設(shè)置，本實用新型公開的低速重載托輪總成，其能夠有效避免托輪與被承載設(shè)備發(fā)生磨損的問題。
文檔編號F16M11/04GK202580505SQ201220178039
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者周國春 申請人:青島松靈電力環(huán)保設(shè)備有限公司