專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)動(dòng)力輸出用的飛輪。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代重卡駕駛舒適性的提高，手動(dòng)變速箱滿足不了客戶的需求，根據(jù)市場(chǎng)需要現(xiàn)在很多重卡都開(kāi)始采用自動(dòng)變速箱，由于自動(dòng)變速箱沒(méi)有離合裝置，因此飛輪需要改變結(jié)構(gòu)，以匹配與自動(dòng)變速箱的接駁。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種滿足自動(dòng)變速箱的飛輪。為解決這一技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，包括飛輪本體，該飛輪·本體包括飛輪盤和設(shè)在中心處的安裝孔、與曲軸聯(lián)接的安裝孔，所述飛輪盤上還設(shè)置有一組連接轂安裝螺紋孔和一組撓性盤裝配孔，所述連接轂安裝螺紋孔和撓性盤裝配孔均沿圓周均勻布置，撓性盤裝配孔位于連接轂安裝螺紋孔的外側(cè)。所述飛輪盤上還設(shè)有平衡孔。所述飛輪盤上還設(shè)有定位銷孔。所述飛輪盤邊緣上設(shè)有刻度線。所述飛輪本體為HT250精鑄件。有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，用于匹配自動(dòng)變速箱，可以提供更好的連接性、匹配性、安全性以及更便捷的安裝特性，填補(bǔ)了該領(lǐng)域與自動(dòng)變速箱匹配的空白。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖；圖2為本實(shí)用新型的A-A剖面示意圖；圖3為本實(shí)用新型的B向放大圖；圖4為本實(shí)用新型的裝配示意圖。圖中1連接轂安裝螺紋孔、2撓性盤裝配孔、3沉孔、4平衡孔、5定位銷孔、6撓性盤總成、7撓性盤安裝環(huán)、8連接轂、9刻度線。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做具體描述。圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖。圖2為本實(shí)用新型的A-A剖面示意圖。本實(shí)用新型與齒圈固定連接，包括飛輪本體，該飛輪本體包括飛輪盤和設(shè)在中心處的安裝孔、與曲軸聯(lián)接的安裝孔，所述飛輪盤上還設(shè)置有一組連接轂安裝螺紋孔I和一組撓性盤裝配孔2，所述連接轂安裝螺紋孔I和撓性盤裝配孔2均沿圓周均勻布置，撓性盤裝配孔2位于連接轂安裝螺紋孔I的外側(cè)。所述飛輪盤上還設(shè)有平衡孔4。所述飛輪盤上還設(shè)有定位銷孔5。所述飛輪本體為HT250精鑄件。圖3為本實(shí)用新型的B向放大圖。所述飛輪盤邊緣上設(shè)有刻度線9。圖4為本實(shí)用新型的裝配示意圖。連接轂8通過(guò)連接轂安裝螺紋孔I用螺栓固定在飛輪上，將撓性盤總成6通過(guò)撓 性盤裝配孔2用螺栓固定到連接轂8上；將撓性盤安裝環(huán)7用變扭器安裝螺栓固定在變扭器上；將變速箱總成固定到飛輪盤上，連接飛輪和變速箱，將撓性盤總成6緊貼撓性安裝環(huán)7上，旋轉(zhuǎn)曲軸，從飛輪殼后視窗通過(guò)撓性盤裝配孔2裝上螺栓。本實(shí)用新型與自動(dòng)變速箱匹配，擁有高強(qiáng)度的HT250精鑄件，再加上平衡孔穩(wěn)定了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的位置，使得飛輪發(fā)動(dòng)機(jī)的工況更加穩(wěn)定，減少機(jī)械運(yùn)動(dòng)過(guò)程的速度波動(dòng)；同時(shí)，由于設(shè)置有連接轂安裝螺紋孔I和撓性盤裝配孔2，以及改進(jìn)沉孔3，所以使得安裝更得心應(yīng)手，也更安全。本實(shí)用新型填補(bǔ)了該領(lǐng)域與自動(dòng)變速箱匹配的空白，具有安裝方便、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型上述實(shí)施方案，只是舉例說(shuō)明，不是僅有的，所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或等同本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，包括飛輪本體，該飛輪本體包括飛輪盤和設(shè)在中心處的安裝孔、與曲軸聯(lián)接的安裝孔，其特征在于所述飛輪盤上還設(shè)置有一組連接轂安裝螺紋孔(I)和一組撓性盤裝配孔(2)，所述連接轂安裝螺紋孔(I)和撓性盤裝配孔(2)均沿圓周均勻布置，撓性盤裝配孔(2)位于連接轂安裝螺紋孔(I)的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其特征在于所述飛輪盤上還設(shè)有平衡孔(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其特征在于所述飛輪盤上還設(shè)有定位銷孔(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其特征在于所述飛輪盤邊緣上設(shè)有刻度線(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求r4任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其特征在于所述飛輪本體為HT250精鑄件。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，包括飛輪本體，該飛輪本體包括飛輪盤和設(shè)在中心處的安裝孔、與曲軸聯(lián)接的安裝孔，所述飛輪盤上還設(shè)置有一組連接轂安裝螺紋孔和一組撓性盤裝配孔，所述連接轂安裝螺紋孔和撓性盤裝配孔均沿圓周均勻布置，撓性盤裝配孔位于連接轂安裝螺紋孔的外側(cè)；所述飛輪盤上還設(shè)有平衡孔和定位銷孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，用于匹配自動(dòng)變速箱，可以提供更好的連接性、匹配性、安全性以及更便捷的安裝特性，填補(bǔ)了該領(lǐng)域與自動(dòng)變速箱匹配的空白。
文檔編號(hào)F16F15/31GK202560926SQ20122015793
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月16日
發(fā)明者胡赟煒, 陳敏華, 夏志華, 王超 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司