專利名稱：一種縱置全電式amt機械自動變速器選換擋執(zhí)行機構(gòu)的支臂安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛自動變速技術領域，特別涉及一種縱置全電式AMT機械自動變速器選換擋執(zhí)行機構(gòu)的支臂安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術：
手動變速器(MT)產(chǎn)品、液力自動變速器(AT)產(chǎn)品、機械自動無級變速器(CVT)和機械自動變速器(AMT)都是汽車廣泛應用的變速器。 MT產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動效率高、工藝技術難度小、制造成本低、維修費用少等優(yōu)點，但是MT產(chǎn)品使用存在著駕駛員操縱離合器與變速換擋頻繁、易造成駕駛員的疲勞；同時，對于非熟練的駕駛員，易造成換擋運行工況不穩(wěn)定，使汽車啟動不平順、發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化突然、易對傳動系統(tǒng)造成沖擊，難以滿足人們對汽車運行舒適性的要求。AT產(chǎn)品和CVT產(chǎn)品實現(xiàn)了汽車自動換擋，但是AT產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復雜、傳動效率低、工藝技術難度大、制造成本高、維修費用多。CVT產(chǎn)品舒適性較好，具有無級變速功能，但傳動效率相對于MT較低，但是和AT產(chǎn)品一樣結(jié)構(gòu)復雜、工藝技術難度大、制造成本高、維修費用多。AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)通過安裝支臂與機械變速箱本體連接在一起，保留了原手動變速器總成的絕大部分機構(gòu)，只是將其手動變速的操縱機構(gòu)用自動操縱機構(gòu)所取代，生產(chǎn)繼承性好，改造成本低，見效快，并且通過軟件的優(yōu)化設計可以全面提高車輛的使用性能。因此，世界各大汽車公司和一些科研院校都在進行此項技術的研究和開發(fā)工作。因AMT具有較高的性價比，汽車市場對AMT的需求不斷增加。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的所要解決的技術問題是在基于AMT選/換擋裝置的基礎上提供一種縱置安裝AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)的全電式機械自動變速器，使得AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)在實現(xiàn)其功能的情況下，也能匹配縱置安裝的手動機械變速箱。為了實現(xiàn)上述技術目的，本實用新型的技術方案是，一種縱置全電式AMT機械自動變速器選換擋執(zhí)行機構(gòu)的支臂安裝結(jié)構(gòu)，包括AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)、機械變速箱本體及操縱機構(gòu)，所述的AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)通過自帶的安裝支臂直接固定于機械變速箱本體上。所述的一種縱置全電式AMT機械自動變速器選換擋執(zhí)行機構(gòu)的支臂安裝結(jié)構(gòu)，所述的安裝支臂包括第一安裝支臂、第二安裝支臂和第三安裝支臂，所述的第一安裝支臂、第二安裝支臂和第三安裝支臂的一端均固定于AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)上，另一端均分別設有定位孔并通過緊固件穿過定位孔來固定于機械變速箱本體上，所述的AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)與機械變速箱本體上的連接選換擋桿的選換擋球頭連接在一起。所述的一種縱置全電式AMT機械自動變速器選換擋執(zhí)行機構(gòu)的支臂安裝結(jié)構(gòu)，所述的AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)的電機的軸線與機械變速箱本體中的選換擋桿相互平行，與選換擋球頭處于垂直；所述的AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)的電機朝向為由變速箱右側(cè)往左側(cè)且垂直于機械變速箱本體輸入軸的軸線。本實用新型的技術效果在于，通過結(jié)構(gòu)簡單的自帶安裝支臂連接方式，可以有效的支撐AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)，并能承受傳遞AMT的選/換擋裝置的選換擋動作時的反作用力；適用性強，可匹配多種縱置手動機械式變速箱本體；與原縱置變速箱本體差異化小，改進方便。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)的側(cè)視圖；其中I為機械變速箱本體、2為選換擋桿、3為選換擋球頭、4為第一安裝支臂、5為電機、6為AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)、7為第二安裝支臂、8為第三安裝支臂。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型包括AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)6、機械變速箱本體I及操縱機構(gòu)，AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)6通過自帶的安裝支臂直接固定于機械變速箱本體I上。安裝支臂包括第一安裝支臂4、第二安裝支臂7和第三安裝支臂8，第一安裝支臂4、第二安裝支臂7和第三安裝支臂8的一端均固定于AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)6上，另一端均分別設有定位孔并通過緊固件穿過定位孔來固定于機械變速箱本體I上，AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)6與機械變速箱本體I上的連接選換擋桿2的選換擋球頭3連接在一起。AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)6的電機5的軸線與機械變速箱本體I中的選換擋桿2相互平行，與選換擋球頭3處于垂直;AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)6的電機5朝向為由變速箱右側(cè)往左側(cè)且垂直于機械變速箱本體I輸入軸的軸線；AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)6擋位由變速箱內(nèi)往外分別為5、R擋，3、4擋，1、2擋。
權(quán)利要求1.一種縱置全電式AMT機械自動變速器選換擋執(zhí)行機構(gòu)的支臂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)、機械變速箱本體及操縱機構(gòu)，所述的AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)通過自帶的安裝支臂直接固定于機械變速箱本體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種縱置全電式AMT機械自動變速器選換擋執(zhí)行機構(gòu)的支臂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的安裝支臂包括第一安裝支臂、第二安裝支臂和第三安裝支臂，所述的第一安裝支臂、第二安裝支臂和第三安裝支臂的一端均固定于AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)上，另一端均分別設有定位孔并通過緊固件穿過定位孔來固定于機械變速箱本體上，所述的AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)與機械變速箱本體上的連接選換擋桿的選換擋球頭連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種縱置全電式AMT機械自動變速器選換擋執(zhí)行機構(gòu)的支臂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)的電機的軸線與機械變速箱本體中的選換擋桿相互平行，與選換擋球頭處于垂直；所述的AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)的電機朝向為由變速箱右側(cè)往左側(cè)且垂直于機械變速箱本體輸入軸的軸線。
專利摘要本實用新型公開了一種縱置全電式AMT機械自動變速器選換擋執(zhí)行機構(gòu)的支臂安裝結(jié)構(gòu)，全電式機械自動變速器包括機械變速箱本體、用于選換擋位的AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)及操縱機構(gòu)。所述的AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)通過自帶的安裝支臂直接固定于機械變速箱本體上，本實用新型的技術效果在于，取消傳統(tǒng)的鈑金支架安裝方式，通過選換擋執(zhí)行機構(gòu)自帶的支臂直接與機械變速箱本體固定，可以有效的支撐AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)，并能承受傳遞AMT的選/換擋裝置的選換擋動作時的反作用力；適用性強，可移植性好，能匹配多種縱置手動機械式變速箱本體；與原縱置變速箱本體差異化小，改進方便。
文檔編號F16H57/00GK202560989SQ20122013284
公開日2012年11月28日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者魏英俊, 李勇, 房偉, 胡煉, 張宇佳 申請人:湖南中德汽車自動變速器股份有限公司