專利名稱：一種剎車片填隙片結構改進的制動卡鉗的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車車輪的制動卡鉗，特別是涉及一種剎車片填隙片結構改進的制動卡鉗。
背景技術：
現(xiàn)有的汽車車輪通常采用盤式自動器進行制動。盤式制動器又稱為碟式制動器，它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動卡鉗、油管等。制動卡鉗包括有固定架、缸體、活塞、內(nèi)剎車片總成和外剎車片組件，缸體安裝在固定架中并可相對于固定架移動，活塞配合在缸體內(nèi)并可相對于缸體移動，活塞的內(nèi)端配合在缸體內(nèi)，活塞的外端與內(nèi)剎車片總成相固定，缸體被設計成卡口形結構，卡口的一側設置有缸套，活塞就是配合在該缸套中，卡口的另一側固定外剎車片組件。當駕駛員踩踏剎車板時，缸體的缸套的油腔產(chǎn)生油壓，并推動活塞向外側移動，活塞的外端與內(nèi)剎車片總成聯(lián)接在一起，活塞的向缸套外側移 動也就推動內(nèi)剎車片總成壓向制動盤，與此同時，缸體的缸套的油腔所產(chǎn)生油壓也沿著活塞運動相反方向施加，受油壓的推動，缸體沿活塞運動相反方向移動，使缸體的卡口的另一側所固定的外剎車片組件也壓向制動盤，形成對制動盤的制動效果。圖I為現(xiàn)有技術的制動卡鉗的剎車片總成的結構示意圖，圖2為現(xiàn)有技術的制動卡鉗的剎車片總成的側視圖，該剎車片總成包括填隙片I'，該填隙片I'的周邊形狀與剎車片的周邊形狀相吻合，由于卡鉗在制動過程中與車輛同時振動，當卡鉗的振動頻率與車輛碟盤及轉向節(jié)相近時，卡鉗容易發(fā)生共振并最終造成異響，影響駕車的舒適度。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術之不足，提供一種剎車片填隙片結構改進的制動卡鉗，通過對剎車片填隙片結構進行改進，可以在制動過程中有效地改變剎車片的振動頻率，有效地避免由于制動頻率相近導致的異響產(chǎn)生，從而提高了駕駛的舒適性。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種剎車片填隙片結構改進的制動卡鉗，包括剎車片總成；該剎車片總成包括剎車片和填隙片；剎車片和填隙片呈疊合相配合；在剎車片和填隙片相疊合時，該填隙片的一端具有與剎車片的一端吻合對應的形狀，該填隙片的另一端配合在剎車片的中部位置，且該填隙片的另一端端沿呈弧形形狀。所述的填隙片的另一端端沿呈半圓弧形狀。所述的填隙片的另一端端沿呈半橢圓形狀。所述的填隙片的另一端端沿設在對應于剎車片的中部且偏向剎車片的另一端的位置。所述的填隙片的另一端端沿設在對應于剎車片的中部至剎車片的另一端之間的中間位置。所述的填隙片為不銹鋼填隙片。本實用新型的一種剎車片填隙片結構改進的制動卡鉗，是對剎車片填隙片結構進行改進，讓填隙片的另一端端沿并不與剎車片的另一端吻合對應，而是形成不規(guī)則形狀，且填隙片與剎車片相貼合的面積要小于剎車片，可以在制動過程中有效地改變剎車片的振動頻率。本實用新型的有益效果是由于采用了在剎車片和填隙片相疊合時，該填隙片被設計成，其一端具有與剎車片的一端吻合對應的形狀，其另一端則配合在剎車片的中部位置，且該填隙片的另一端端沿呈弧形形狀。這種結構，使得填隙片的另一端相對于剎車片的另一端成不相配合形狀，可以在制動過程中有效地改變剎車片的振動頻率，有效地避免由于制動頻率相近導致的異響產(chǎn)生，從而提高了駕駛的舒適性。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新型的一種剎車片填隙片結構改進的制動卡鉗不局限于實施例。

圖I是現(xiàn)有技術的制動卡鉗的剎車片總成的結構示意圖；圖2是本實用新型的制動卡鉗的構造示意圖；圖3是圖2所示的制動卡鉗前后翻轉180度的結構示意圖；圖4是沿圖3中A-A線的剖視圖；圖5是本實用新型的制動卡鉗的剎車片總成的構造示意圖；圖6是沿圖5中B-B線的剖視圖；圖7是本實用新型的制動卡鉗的剎車片總成的填隙片的構造示意圖。
具體實施方式
實施例，參見圖2至圖4所示，本實用新型的一種剎車片填隙片結構改進的制動卡鉗，包括有固定架I、缸體2、活塞3、內(nèi)剎車片總成4和外剎車片組件5，缸體2安裝在固定架I中并可相對于固定架I移動，活塞3配合在缸體2內(nèi)并可相對于缸體2移動，活塞3的內(nèi)端配合在缸體2內(nèi)，活塞3的外端與內(nèi)剎車片總成4相固定，缸體2被設計成卡口形結構，卡口的一側設置有缸套，活塞就是配合在該缸套中，卡口的另一側固定外剎車片組件5。外剎車片組件5主要由剎車片和橡膠填隙片組成。參見圖5至圖7所示，內(nèi)剎車片總成4則主要由剎車片、二硫化鑰、橡膠填隙片41、3M膠42、不銹鋼填隙片43等組成。剎車片和不銹鋼填隙片43呈疊合相配合；在剎車片和不銹鋼填隙片43相疊合時，該不銹鋼填隙片43的一端具有與剎車片的一端吻合對應的形狀，該不銹鋼填隙片43的另一端配合在剎車片的中部位置，且該不銹鋼填隙片43的另一端端沿呈弧形形狀。所述的不銹鋼填隙片43的另一端端沿431呈半圓弧形狀。當然，所述的不銹鋼填隙片的另一端端沿也可以呈半橢圓形狀。所述的不銹鋼填隙片43的另一端端沿431設在對應于剎車片的中部且偏向剎車片的另一端的位置。當然，所述的不銹鋼填隙片43的另一端端沿也可以設在對應于剎車片的中部至剎車片的另一端之間的中間位置。本實用新型的一種剎車片填隙片結構改進的制動卡鉗，是對剎車片填隙片結構進行改進，讓不銹鋼填隙片43的另一端端沿431并不與剎車片的另一端吻合對應，而是形成不規(guī)則形狀，且不銹鋼填隙片43與剎車片相貼合的面積要小于剎車片，可以在制動過程中有效地改變剎車片的振動頻率。上述實施例僅用來進一步說明本實用新型的一種剎車片填隙片結構改進的制動卡鉗，但本實用新型并不局限于實施例，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均落入本實用新型技術方案的保護范圍。
權利要求1.一種剎車片填隙片結構改進的制動卡鉗，包括剎車片總成；該剎車片總成包括剎車片和填隙片；剎車片和填隙片呈疊合相配合；其特征在于在剎車片和填隙片相疊合時，該填隙片的一端具有與剎車片的一端吻合對應的形狀，該填隙片的另一端配合在剎車片的中部位置，且該填隙片的另一端端沿呈弧形形狀。
2.根據(jù)權利要求I所述的剎車片填隙片結構改進的制動卡鉗，其特征在于所述的填隙片的另一端端沿呈半圓弧形狀。
3.根據(jù)權利要求I所述的剎車片填隙片結構改進的制動卡鉗，其特征在于所述的填隙片的另一端端沿呈半橢圓形狀。
4.根據(jù)權利要求I所述的剎車片填隙片結構改進的制動卡鉗，其特征在于所述的填隙片的另一端端沿設在對應于剎車片的中部且偏向剎車片的另一端的位置。
5.根據(jù)權利要求I所述的剎車片填隙片結構改進的制動卡鉗，其特征在于所述的填隙片的另一端端沿設在對應于剎車片的中部至剎車片的另一端之間的中間位置。
6.根據(jù)權利要求I至5中任一權利要求所述的剎車片填隙片結構改進的制動卡鉗，其特征在于所述的填隙片為不銹鋼填隙片。
專利摘要本實用新型公開了一種剎車片填隙片結構改進的制動卡鉗，包括剎車片總成；該剎車片總成包括剎車片和填隙片；剎車片和填隙片呈疊合相配合；在剎車片和填隙片相疊合時，該填隙片的一端具有與剎車片的一端吻合對應的形狀，該填隙片的另一端配合在剎車片的中部位置，且該填隙片的另一端端沿呈弧形形狀。采用該結構后，可以在制動過程中有效地改變剎車片的振動頻率，有效地避免由于制動頻率相近導致的異響產(chǎn)生，從而提高了駕駛的舒適性。
文檔編號F16D121/04GK202493616SQ20122009449
公開日2012年10月17日 申請日期2012年3月13日 優(yōu)先權日2012年3月13日
發(fā)明者曾其文 申請人:廈門亨東制動系統(tǒng)有限公司