專(zhuān)利名稱(chēng)：一種防漏液壓減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械工程領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車(chē)懸架上使用的減震器。
背景技術(shù)：
舒適性是轎車(chē)最重要的性能之 一。舒適性與車(chē)身的固有振動(dòng)特性有關(guān)，而稱(chēng)身的固有振動(dòng)特性又與懸架的特性相關(guān)。所以，汽車(chē)懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時(shí)，汽車(chē)懸架作為車(chē)架與車(chē)軸之間作連接的傳力機(jī)件，又是保證汽車(chē)行駛安全的重要部件。因此，汽車(chē)懸架往往列為重要部件編入轎車(chē)的技術(shù)規(guī)格表，作為衡量轎車(chē)質(zhì)量的指標(biāo)之一。目前轎車(chē)懸架系統(tǒng)中廣泛采用的減震方式為液壓減震器。液壓減震器的原理是，當(dāng)車(chē)架與車(chē)橋做往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí)，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的孔隙流入外腔。此時(shí)，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力。通常液壓減震器包括外殼，液壓內(nèi)外腔，減震桿，活塞，由于液壓腔與減震桿之間進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)腔和外腔之間通常壓力過(guò)大，導(dǎo)致在頂閥附近容易漏油。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防漏液壓減震器，通過(guò)在頂閥中增加通 L，聯(lián)通液壓內(nèi)外腔，使壓力油液從通孔中回流，降低內(nèi)腔和外腔中的壓力，達(dá)到良好的防漏油效果。本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種防漏液壓減震器，包括減震桿，活塞，安裝在減震桿外的內(nèi)腔，安裝在內(nèi)腔外的外腔，連接內(nèi)腔和外腔之間的底閥，以及套裝在外腔外的外殼，所述底閥上設(shè)置小孔，所述減震桿和外殼之間安裝有頂閥，所述頂閥上包括連接外腔和內(nèi)腔的通孔。作為優(yōu)選，所述通孔的數(shù)量至少為一個(gè)。作為一種改進(jìn)，所述頂閥中還設(shè)置有一個(gè)空腔，所述空腔與通孔連通。本實(shí)用新型提供的防漏液壓減震器，具有較好的防漏油效果，且通過(guò)在減震桿上增加緩沖墊，進(jìn)一步提高了減震性能。

圖I為本實(shí)用新型提供的防漏液壓減震器的剖面示意圖。附圖標(biāo)明列表I -外殼，2-外腔，3-內(nèi)腔，4-減震桿，5-活塞，6-底閥，7-頂閥，8-通孔，9-空腔，10-緩沖墊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。如圖I所示，本實(shí)用新型公開(kāi)的防漏液壓減震器包括減震桿4，活塞5，安裝在減震桿4外的內(nèi)腔3，安裝在內(nèi)腔外的外腔2，連接內(nèi)腔3和外腔2之間的底閥6，以及套裝在外腔外的外殼I，內(nèi)腔3和外腔2中充滿油液。底閥6上設(shè)置數(shù)個(gè)小孔,減震桿和外殼之間安裝有頂閥7，所述頂閥7上還包括連接外腔2和內(nèi)腔3的通孔8，通孔8連通內(nèi)外腔，使壓力油液從通孔中回流，降低內(nèi)腔和外腔中的壓力，從而降低了油液對(duì)頂閥7的壓力。通孔8的數(shù)量可以為多個(gè)，使回流的油液量增大，防漏液的效果更佳。在減震器工作時(shí)，減震桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞將內(nèi)腔3中的油液通過(guò)底閥6上的小孔壓入外腔2中時(shí)，此時(shí)外腔2中壓力增大，外腔2中的油液從頂閥7中的通孔8回流入內(nèi)腔3中，降低了外腔2中的壓力；活塞將外腔2中的油液通過(guò)底閥6上的小孔壓入內(nèi)腔3中時(shí)， 此時(shí)內(nèi)腔3中壓力增大，內(nèi)腔3中的油液從頂閥7中的通孔8回流入外腔2中，降低了內(nèi)腔3中的壓力。為了使防漏油的效果更好，還可以在頂閥7中設(shè)置一個(gè)空腔9，所述空腔與通孔8連通，用于臨時(shí)存儲(chǔ)回流的油液，使通孔中油液流速變慢，進(jìn)一步降低油液對(duì)頂閥7的壓力值，增強(qiáng)了防漏油的效果。作為改進(jìn)，在減震桿4上還可以增加緩沖墊10，用于加強(qiáng)減震效果。本實(shí)用新型方案所公開(kāi)的技術(shù)手段不僅限于上述技術(shù)手段所公開(kāi)的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
權(quán)利要求1.一種防漏液壓減震器，包括減震桿，活塞，安裝在減震桿外的內(nèi)腔，安裝在內(nèi)腔外的外腔，連接內(nèi)腔和外腔之間的底閥，以及套裝在外腔外的外殼，所述底閥上設(shè)置小孔，所述減震桿和外殼之間安裝有頂閥，其特征在于所述頂閥上包括連接外腔和內(nèi)腔的通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防漏液壓減震器，其特征在于所述通孔的數(shù)量至少為一個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的防漏液壓減震器，其特征在于所述頂閥中還設(shè)置有一個(gè)空腔，所述空腔與通孔連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的防漏液壓減震器，其特征在于，所述減震桿上還安裝有緩沖墊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種防漏液壓減震器，包括減震桿，活塞，安裝在減震桿外的內(nèi)腔，安裝在內(nèi)腔外的外腔，連接內(nèi)腔和外腔之間的底閥，以及套裝在外腔外的外殼，所述底閥上設(shè)置小孔，所述減震桿和外殼之間安裝有頂閥，所述頂閥上包括連接外腔和內(nèi)腔的通孔。本實(shí)用新型提供的一種防漏液壓減震器，通過(guò)在頂閥中增加通孔，聯(lián)通液壓內(nèi)外腔，使壓力油液從通孔中回流，降低內(nèi)腔和外腔中的壓力，達(dá)到良好的防漏油效果。
文檔編號(hào)F16F9/16GK202531711SQ20122008989
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月12日
發(fā)明者勵(lì)明夫 申請(qǐng)人:寧波南方減震器制造有限公司