專利名稱：車油管連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車油管連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，油管是汽車上密不可分的零部件之一，如果油管出了問(wèn)題，那么將對(duì)車的行駛造成很大的影響，有可能使油管出現(xiàn)裂縫、發(fā)生燃油泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。一般國(guó)內(nèi)的油管連接結(jié)構(gòu)是:在金屬鋼管端頭焊接一接頭，該接頭一頭與膠管連接，通過(guò)金屬套把接頭和膠管固定住，該接頭和金屬套為機(jī)加工或者塑料注塑成型，該連接結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，使用壽命短，密封性差，安裝復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是使油管連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低生產(chǎn)成本，密封性增強(qiáng)，油管的拉脫力增強(qiáng)，安裝簡(jiǎn)單。( 二 )技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種車油管連接結(jié)構(gòu)，包括金屬套、膠管、金屬鋼管和固定套，在所述金屬套與所述金屬鋼管上分別設(shè)有第一內(nèi)螺紋和第一外螺紋，所述第一外螺紋末端設(shè)有擋塊，金屬鋼管末端設(shè)有曲線形凸起，所述金屬套成三抓卡盤狀，即在所述金屬套末端設(shè)置有三個(gè)槽，在所述金屬套與所述固定套上分別設(shè)置有第二外螺紋和第二內(nèi)螺紋，所述金屬鋼管通過(guò)內(nèi)外螺紋與所述金屬套璇合，所述金屬套通過(guò)內(nèi)外螺紋與固定套璇合，所述膠管和所述金屬鋼管密封卡接，所述膠管和所述金屬鋼管同心。進(jìn)一步，所述油管連接結(jié)構(gòu)還包括一個(gè)螺母，所述螺母璇入外螺紋，固定住金屬套。進(jìn)一步，所述油管連接結(jié)構(gòu)還包括密封帶，所述密封帶設(shè)置在所述金屬套和所述金屬鋼管的璇合處，所述金屬套和固定套的璇合處。進(jìn)一步，所述擋塊和凸起與金屬鋼管一體成型。(三)有益效果本實(shí)用新型的一種車油管連接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，金屬套和金屬鋼管內(nèi)外螺紋璇合用螺母加固且璇合處加入密封帶，使金屬套和金屬鋼管的密封性和鎖緊力提高且結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單。金屬鋼管末端位置設(shè)計(jì)成設(shè)有曲線狀凸起，金屬套成三抓卡盤狀，即在所述金屬套上設(shè)置有三個(gè)槽且與固定套璇合，增強(qiáng)油管的拉脫力和承載壓力，延長(zhǎng)了使用壽命，提高了安全性能。

圖1為本實(shí)用新型的一種車油管連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的一種車油管連接結(jié)構(gòu)中金屬套的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖3為圖2的右視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的一種車油管連接結(jié)構(gòu)，包括金屬套1、膠管2、金屬鋼管3和固定套4，在金屬套I與金屬鋼管3上分別設(shè)有第一內(nèi)螺紋7和第一外螺紋5，第一外螺紋5末端設(shè)有擋塊6，金屬鋼管3末端設(shè)有曲線形凸起8，凸起8的好處使膠管2和金屬鋼管3卡接的密封性更好，金屬套I成三抓卡盤狀，即在金屬套I末端設(shè)置有三個(gè)槽9，在金屬套I與固定套4上分別設(shè)置有第二外螺紋10和第二內(nèi)螺紋11，金屬鋼管3通過(guò)內(nèi)外螺紋與所述金屬套I璇合，金屬套I通過(guò)內(nèi)外螺紋與固定套4璇合，由于金屬套I設(shè)計(jì)成三抓卡盤狀，再用固定套4與金屬套I相互璇合，在固定套4的作用下會(huì)使金屬套I末端部14往下壓，迫使膠管2與金屬鋼管3更緊密的密封連接，膠管和金屬鋼管同心。為了使金屬套I和金屬鋼管3安裝更加牢固，在此連接結(jié)構(gòu)上增加一個(gè)螺母12，把螺母12璇到金屬鋼管3上。金屬套I與金屬鋼管3璇合，金屬套I與固定套4璇合時(shí)，密封帶13璇入配合處。擋塊6和凸起8與金屬鋼管3—體成型。使用時(shí)，把金屬套I與金屬鋼管3璇合，在金屬鋼管3上纏入密封帶13，之后把螺母12璇合固定，再把膠管2插入金屬鋼管3，在金屬套I的外螺紋11上纏入密封帶13，并璇入固定套4。本實(shí)用新型的車油管連接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，金屬套和金屬鋼管內(nèi)外螺紋璇合用螺母加固且璇合處加入密封帶，使金屬套和金屬鋼管的密封性和鎖緊力提高且結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單。金屬鋼管末端位置設(shè)計(jì)成設(shè)有曲線狀凸起，金屬套成三抓卡盤狀，即在所述金屬套上設(shè)置有三個(gè)槽且與固定套璇合，增強(qiáng)油管的拉脫力和承載壓力，延長(zhǎng)了使用壽命，提高了安全性能。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車油管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括金屬套(I)、膠管(2)、金屬鋼管(3)和固定套(4)，在所述金屬套(I)與所述金屬鋼管(3)上分別設(shè)有第一內(nèi)螺紋(7)和第一外螺紋(5)，所述第一外螺紋(5)末端設(shè)有擋塊￠)，金屬鋼管(3)末端設(shè)有曲線形凸起(8)，所述金屬套(I)成三抓卡盤狀，即在所述金屬套(I)末端設(shè)置有三個(gè)槽(9)，在所述金屬套(I)與所述固定套(4)上分別設(shè)置有第二外螺紋(10)和第二內(nèi)螺紋(11)，所述金屬鋼管(3)通過(guò)內(nèi)外螺紋與所述金屬套(I)璇合，所述金屬套(I)通過(guò)內(nèi)外螺紋與固定套(4)璇合，所述膠管(2)和所述金屬鋼管(3)密封卡接，所述膠管(2)和所述金屬鋼管(3)同心。
2.如權(quán)利要求1所述的車油管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述油管連接結(jié)構(gòu)還包括一個(gè)螺母(12)，所述螺母(12)璇入外螺紋(5)，固定住金屬套(I)。
3.如權(quán)利要求1所述的車油管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述油管連接結(jié)構(gòu)還包括密封帶(13)，所述密 封帶(13)設(shè)置在所述金屬套⑴和所述金屬鋼管(3)的璇合處，所述金屬套⑴和固定套⑷的璇合處。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的車油管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述擋塊(6)和凸起(8)與金屬鋼管(3) —體成型。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車油管連接結(jié)構(gòu)，包括金屬套、膠管、金屬鋼管和固定套，在金屬套與金屬鋼管上分別設(shè)有第一內(nèi)螺紋和第一外螺紋，第一外螺紋末端設(shè)有擋塊，金屬鋼管末端設(shè)有曲線形凸起，金屬套成三抓卡盤狀，即在金屬套末端設(shè)置有三個(gè)槽，在金屬套與固定套上分別設(shè)置有第二外螺紋和第二內(nèi)螺紋，金屬鋼管通過(guò)內(nèi)外螺紋與金屬套璇合，金屬套通過(guò)內(nèi)外螺紋與固定套璇合，膠管和金屬鋼管密封卡接，膠管和金屬鋼管同心。采用本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，使金屬套和金屬鋼管的密封性和鎖緊力提高且結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，增強(qiáng)油管的拉脫力和承載壓力，延長(zhǎng)了使用壽命，提高了安全性能。
文檔編號(hào)F16L33/00GK202937923SQ20122003948
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月8日
發(fā)明者沈甬滬 申請(qǐng)人:寧波國(guó)通汽車零部件有限公司