專利名稱：用于內(nèi)燃機(jī)的平衡器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃機(jī)的平衡器裝置，并且具體地涉及具有平衡器殼體的平衡器裝置，所述平衡器殼體在其軸向端部一體地結(jié)合有用于潤(rùn)滑油泵的泵殼體。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)通常結(jié)合有用于消除由活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)造成的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的平衡器裝置。平衡器裝置通常包括一對(duì)平衡器軸，這一對(duì)平衡器軸彼此平行地延伸并且裝配有平衡器配重。平衡器軸定位在位于曲軸下方的油盤中。其中一個(gè)平衡器軸或主動(dòng)平衡器軸經(jīng)由諸如鏈輪和鏈機(jī)構(gòu)的適當(dāng)動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)由曲軸可旋轉(zhuǎn)地致動(dòng)，并且另一個(gè)平衡器軸或從動(dòng)平衡器經(jīng)由齒輪機(jī)構(gòu)與主動(dòng)平衡器軸連接，所述齒輪機(jī)構(gòu)使兩個(gè)平衡器軸沿相反方向以相同速度旋轉(zhuǎn)。通常，平衡器軸以兩倍于曲軸的旋轉(zhuǎn)速度的旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)。平衡器裝置還可以結(jié)合有濾油器、油泵以及用于連接濾油器和油泵的入口通路。平衡器殼體通常包括上部殼體和下部殼體，該上部殼體和下部殼體在穿過(guò)平衡器軸的中心線的水平界面處彼此結(jié)合。油泵(或者其泵轉(zhuǎn)子)連接到從動(dòng)平衡器軸的從泵殼體的端面延伸的軸向端，所述泵殼體在其軸向端與下部殼體一體地形成。泵罩附接到泵殼體的端面，以在泵殼體內(nèi)限定泵室。例如，在JP 3643506B中公開了這樣的平衡器裝置。在前面提出的平衡器裝置中，用于接收泵的外部轉(zhuǎn)子的泵室形成在與平衡器殼體分離地形成的泵罩中，并且泵罩設(shè)置有用于支承從內(nèi)部轉(zhuǎn)子伸出的泵軸的徑向軸承。因此，需要花費(fèi)一定精力來(lái)精確地對(duì)準(zhǔn)泵罩中的徑向軸承的中心和平衡器殼體中的徑向軸承的中心。因這樣的精力，泵罩的軸承孔可能在泵罩附接到平衡器殼體的情況下被機(jī)加工。然而，在機(jī)加工出泵罩中的軸承孔之后，泵罩必需被移除以使得能夠安裝平衡器軸，并且泵罩之后必須被再次附接到平衡器殼體。即使可以采用定位銷或其它措施相對(duì)于平衡器殼體適當(dāng)?shù)囟ㄎ槐谜?，也十分難以完全消除泵罩中的軸承孔的軸向中心與平衡器殼體的中心的對(duì)準(zhǔn)誤差。軸承孔的任何錯(cuò)位都會(huì)導(dǎo)致諸如噪聲和壽命減少之類的不期望后果O當(dāng)平衡器裝置在其軸向端結(jié)合有用于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的泵時(shí)，平衡器殼體可以一體地形成有用于將油泵與濾油器以及發(fā)動(dòng)機(jī)的其它部件連通的通路。通常，平衡器殼體包括上部殼體和下部殼體，該上部殼體和下部殼體在水平地延伸并且穿過(guò)平衡器軸的軸向中心的界面處彼此結(jié)合，并且下部殼體的側(cè)壁在內(nèi)部形成有用于油泵的入口通路，該入口通路從安裝在下部殼體的底壁上的過(guò)濾器延伸到泵的入口端。例如，參見(jiàn)JP 3643506B。該過(guò)濾器裝配在從下部殼體的底壁向下延伸的筒狀壁中，并且連通孔穿過(guò)將限定在筒狀壁內(nèi)的凹部與形成在下部殼體中的入口通路分離的壁部。然而，為了確保該連通孔的足夠橫截面積以充分地降低引入泵中的油的流阻，需要大直徑的連通孔，但這致使筒狀壁和/或入口通路的高度增加，從而平衡器殼體和油盤的總高度必須以對(duì)應(yīng)的方式增加。通過(guò)使用具有與豎直尺寸相比的大橫向尺寸的連通孔，能夠在不增加總高的情況下增加橫截面積，但這繼而需要高成本的機(jī)加工過(guò)程。此外，設(shè)置這樣的大連通孔會(huì)不希望地降低平衡器殼體的剛度和機(jī)械強(qiáng)度。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的這種問(wèn)題，本發(fā)明的主要目的是提供一種用于內(nèi)燃機(jī)的平衡器裝置，該平衡器裝置容易組裝，同時(shí)確保用于平衡器軸的軸承的高精度水平。本發(fā)明的第二目的是提供一種用于內(nèi)燃機(jī)的平衡器裝置，其中用于平衡器軸的徑向軸承以有利的方式布置。本發(fā)明的第三目的是提供一種用于內(nèi)燃機(jī)的平衡器裝置，該平衡器裝置結(jié)合有油泵并且設(shè)置有用于油泵的入口通路，該入口通路對(duì)于被引入泵中的油顯現(xiàn)最小阻力。這些目的的至少一部分能夠通過(guò)提供一種用于內(nèi)燃機(jī)的平衡器裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，該平衡器裝置包括:一對(duì)平衡器軸，這一對(duì)平衡器軸包括主動(dòng)平衡器軸和從動(dòng)平衡器軸，并且均結(jié)合有平衡器配重并彼此平行地布置，所述兩個(gè)平衡器軸聯(lián)接成使得這兩個(gè)平衡器軸沿相反方向以兩倍于發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度的旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)；下部殼體，該下部殼體包括一對(duì)用于各平衡器軸的軸承下半部；上部殼體，該上部殼體構(gòu)造成結(jié)合到所述下部殼體，從而形成平衡器殼體，所述上部殼體包括與所述下部殼體的所述軸承下半部對(duì)應(yīng)的軸承上半部，所述軸承上半部用于與所述軸承下半部結(jié)合地形成用于所述平衡器軸的徑向軸承；泵殼體，所述泵殼體作為所述上部殼體和所述下部殼體的其中一個(gè)的一體延伸部而形成在該其軸向端，以在內(nèi)部限定油泵的泵室的一部分；泵罩，該泵罩從所述泵殼體的外部軸向端結(jié)合到所述泵殼體，以與所述泵殼體一起結(jié)合地限定所述泵室；以及泵轉(zhuǎn)子，該泵轉(zhuǎn)子被接納在所述泵室中；其中，所述從動(dòng)平衡器軸的鄰近所述泵殼體的軸向端與所述泵轉(zhuǎn)子聯(lián)接，并且所述主動(dòng)平衡器軸的軸向端設(shè)置有構(gòu)造成由所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸致動(dòng)的構(gòu)件，用于所述平衡器軸的所述徑向軸承僅形成在所述平衡器殼體中和/或所述平衡器殼體的一體延伸部中。因?yàn)楸谜植话ㄓ糜谌我黄胶馄鬏S的徑向軸承，因此當(dāng)機(jī)加工平衡器殼體中的徑向軸承時(shí)無(wú)需將泵罩附接到平衡器殼體，并且這簡(jiǎn)化了加工過(guò)程。由于軸承半部?jī)H需要形成在平衡器殼體中和/或平衡器殼體的延伸部中，因此與其中泵罩設(shè)置有需要與平衡器殼體的對(duì)應(yīng)軸承孔對(duì)準(zhǔn)的軸承孔的情況相反，能夠確保用于各平衡器軸的軸承半部的同軸性而無(wú)任何困難。由此，能夠簡(jiǎn)化制造過(guò)程。此外，能夠?qū)较蜉S承之間的間隙減至最小，從而使各徑向軸承中的潤(rùn)滑油的消耗最少，并且能夠避免油泵的輸出的不足。根據(jù)本發(fā)明的一些方面，所述油泵被接納在所述泵殼體中，并且所述泵轉(zhuǎn)子經(jīng)由可分離的聯(lián)軸器連接到所述從動(dòng)平衡器軸的所述軸向端，從而便于結(jié)合有油泵的平衡器裝置的組裝。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，用于所述主動(dòng)平衡器軸的最鄰近所述泵殼體的所述徑向軸承比所述從動(dòng)平衡器軸的最鄰近所述泵殼體的所述徑向軸承更朝向所述泵殼體偏移。由此，主動(dòng)平衡器軸能夠被徑向支承在由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸致動(dòng)的構(gòu)件的附近，從而能夠由主動(dòng)平衡器軸的徑向軸承以有效的方式支承不可避免地施加到該構(gòu)件上的較大負(fù)載。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，所述平衡器殼體設(shè)置有用于所述兩個(gè)平衡器軸的四個(gè)徑向軸承，其中兩個(gè)徑向軸承在所述平衡器殼體的遠(yuǎn)離所述泵殼體的軸向端形成在垂直于所述平衡器軸延伸的公共軸承壁中，其余兩個(gè)徑向軸承以相互軸向偏移的方式形成在所述平衡器殼體的鄰近所述泵殼體的軸向端中。具體地，泵殼體可以與下部殼體一體地形成，并且可以包括在其中限定用地油泵的油路的橫向延伸部。而且，從動(dòng)平衡器軸的與泵殼體鄰近的軸向端的一部分能夠從平衡器殼體暴露，同時(shí)泵殼體設(shè)置有用于以可旋轉(zhuǎn)的方式支承從泵轉(zhuǎn)子伸出的泵軸的徑向軸承。根據(jù)本發(fā)明的又一方面，用于所述從動(dòng)平衡器軸的所述徑向軸承中的一個(gè)徑向軸承形成在所述平衡器殼體的軸承壁中，并且所述從動(dòng)平衡器軸包括由所述徑向軸承支承的軸頸以及所述平衡器配重的一對(duì)平衡器配重部，該對(duì)平衡器配重部形成在所述軸頸的兩偵牝從而由所述軸承壁的端面接合，并且其中所述從動(dòng)平衡器軸與所述泵殼體鄰近的所述軸向端經(jīng)由聯(lián)軸器與所述泵軸的相對(duì)軸向端聯(lián)接，所述聯(lián)軸器能夠借助在所述從動(dòng)平衡器軸和所述泵軸的兩個(gè)相對(duì)軸向端之間的相對(duì)橫向運(yùn)動(dòng)而接合和分離。由此，平衡器配重的負(fù)載能夠以高效的方式被支承在產(chǎn)生平衡器軸的不平衡負(fù)載所處的部位處。該布置在組裝過(guò)程期間防止平衡器軸的軸向運(yùn)動(dòng)，但通過(guò)使用能夠借助在從動(dòng)平衡器軸和泵軸的兩個(gè)相對(duì)軸向端之間的相對(duì)橫向運(yùn)動(dòng)而接合和分離的聯(lián)軸器的該結(jié)構(gòu)，而使組裝過(guò)程不復(fù)雜。根據(jù)本發(fā)明的又一方面，用于所述從動(dòng)平衡器軸的在所述平衡器殼體的與所述泵殼體鄰近的端部中形成的所述徑向軸承形成在所述平衡器殼體的端壁中，并且用于所述主動(dòng)平衡器軸的在所述平衡器殼體的與所述泵殼體鄰近的端部中形成的所述徑向軸承形成在所述泵殼體的橫向延伸部中。由此，通過(guò)使用緊湊且簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，能夠以軸向偏移的關(guān)系設(shè)置用于平衡器軸的位于泵殼體側(cè)的徑向軸承。根據(jù)本發(fā)明的又一方面，所述平衡器殼體包括:管狀壁，該管狀壁沿著所述平衡器殼體的與所述從動(dòng)平衡器軸鄰近的一側(cè)延伸并且在內(nèi)部限定軸向通路；以及筒狀壁，該筒狀壁從所述平衡器殼體的底壁以連續(xù)的關(guān)系向下延伸，從而用作過(guò)濾器安裝部，連通孔穿過(guò)分隔壁，所述分隔壁將限定在所述筒狀壁內(nèi)的凹部與所述軸向通路分離。管狀壁在提高平衡器軸的剛度和機(jī)械強(qiáng)度方面是有效的。即使能夠利用金屬鑄造過(guò)程能夠較簡(jiǎn)單地形成管狀壁，但簡(jiǎn)單地通過(guò)鉆孔或者其它方式形成通過(guò)將限定在所述筒狀壁內(nèi)的所述凹部與所述軸向通路分離的所述分隔壁的連通孔，而能夠形成從過(guò)濾器到油泵的涉及較低流阻的連通通路。優(yōu)選地，至少兩個(gè)連通孔穿過(guò)將限定在所述筒狀壁內(nèi)的所述凹部與所述軸向通路分離的所述分隔壁，這些連通孔沿著軸向方向彼此并排設(shè)置，從而能夠確保到連通通路的大的橫截面積，而不增大管狀壁和/或筒狀壁的豎直尺寸，并且不會(huì)不期望地降低平衡器殼體的包圍分隔壁的那部分的機(jī)械強(qiáng)度。優(yōu)選地，所述上部殼體和所述下部殼體由大體水平的界面分離，并且所述管狀壁在高度上設(shè)置在所述界面與所述下部殼體的有效底面之間，從而能夠使下部殼體的豎直尺寸以及因此油盤的豎直尺寸最小。為了有效地提高平衡器殼體的底壁的剛度和機(jī)械強(qiáng)度，并且為了使得設(shè)置管狀壁對(duì)平衡器殼體的底壁的剛度和機(jī)械強(qiáng)度的貢獻(xiàn)最佳，所述下部殼體在其底壁部中可以設(shè)置有一對(duì)部分筒狀壁部，從而與所述兩個(gè)平衡器軸對(duì)應(yīng)，同時(shí)所述管狀壁至少部分地直接連接到所述部分筒狀壁部中的其中一個(gè)上。


現(xiàn)在將參照附圖在下文描述本發(fā)明，在附圖中:圖1是沿著主動(dòng)平衡器軸的軸線剖取的結(jié)合有實(shí)施本發(fā)明的平衡器裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)的局部剖視圖；圖2是沿著圖1的線I1-1I剖取的剖視圖;圖3是沿著圖2的線II1-1II剖取的平衡器裝置的剖視圖；圖4是平衡器裝置的分解立體圖；圖5是沿著圖1的線V - V剖取的剖視圖；圖6是平衡器裝置的仰視圖；圖7是從下方觀看的平衡器裝置的立體圖；圖8是沿著圖6的線VD1- VDI剖取的放大剖視圖；圖9a和圖9b是示出裝載在徑向軸承上的模式的圖；以及圖10是示出根據(jù)本發(fā)明的平衡器裝置和傳統(tǒng)平衡器裝置的一階噪聲水平的圖形。
具體實(shí)施例方式在下文中參照附圖描述實(shí)施本發(fā)明的平衡器裝置10。該平衡器裝置10適用于直列式四缸機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)I。參照?qǐng)D1和圖2,發(fā)動(dòng)機(jī)I具有曲軸2，該曲軸相對(duì)于車體(圖中未不出)沿橫向方向水平地延伸，并且該發(fā)動(dòng)機(jī)還包括本身已知布置的下缸體3和油盤4。平衡器裝置10大體被接納在油盤4中。發(fā)動(dòng)機(jī)I安裝在車輛上，使得氣缸軸線向后傾斜，如圖2所示。所示的實(shí)施方式的平衡器裝置10被設(shè)計(jì)成將由活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)造成的發(fā)動(dòng)機(jī)I的二階振動(dòng)減至最小，并且該平衡器裝置包括:主動(dòng)平衡器軸11和從動(dòng)平衡器軸21，該主動(dòng)平衡器軸和從動(dòng)平衡器軸分別設(shè)置有大體相同的平衡器配重12和22 ;以及平衡器殼體30，該平衡器殼體以可自由旋轉(zhuǎn)的方式支承彼此平行的平衡器軸11和21。平衡器殼體30包括下部殼體31和上部殼體32，該下部殼體和上部殼體在穿過(guò)平衡器軸11和21的中心線的界面處彼此結(jié)合。平衡器裝置10借助向上穿過(guò)多個(gè)螺栓接收孔16 (參見(jiàn)圖4)的螺栓而附接到下缸體3的下表面(曲軸2的下方)，所述多個(gè)螺栓接收孔16在平衡器殼體30的適當(dāng)部分中穿過(guò)。如圖1所示，曲軸帶輪5附接到曲軸2的伸出發(fā)動(dòng)機(jī)I的端部，并且大鏈輪6裝配在曲軸2的在發(fā)動(dòng)機(jī)I內(nèi)位于曲軸帶輪5正后方的部分上。主動(dòng)平衡器軸11的自由端(該自由端位于從動(dòng)平衡器軸21的自由端的前方)通過(guò)使用螺栓而裝配有小鏈輪7，并且環(huán)鏈8繞著兩個(gè)鏈輪6和7穿行，從而主動(dòng)平衡器軸11以兩倍于曲軸2的旋轉(zhuǎn)速度的旋轉(zhuǎn)速度被旋轉(zhuǎn)地致動(dòng)。如圖1、3和4所示，借助一體地裝配在相應(yīng)的平衡器軸11和21的中間部上的斜齒輪13和23的嚙合，兩個(gè)平衡器軸11和21沿相反方向以相同旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)。各平衡器軸11、21均形成有:較大直徑的第一軸頸部14、24，這些第一軸頸部位于對(duì)應(yīng)斜齒輪13、23的后方；以及較小直徑的第二軸頸部15、25，這些第二軸頸部位于對(duì)應(yīng)斜齒輪13、23的前方。各平衡器軸11、21的平衡器配重在對(duì)應(yīng)第一軸頸部14、24的兩側(cè)分開成一對(duì)平衡器配重部12f、12r、22f、22r。下部殼體31設(shè)置有第一軸承壁46 (或者第一軸承壁46的下半部46a)，該第一軸承壁垂直于平衡器軸11和21的軸線延伸而鄰近下部殼體31的后端，并且在第一軸承壁46a中形成有用于兩個(gè)平衡器軸11和21的第一軸頸部14和44的一對(duì)第一軸承半部41a和43a。下部殼體31設(shè)置有第二軸承壁49a，該第二軸承壁垂直于平衡器軸11和21的軸線延伸而鄰近下部殼體31的前端。第二軸承壁49a限定有用于從動(dòng)平衡器軸21的第二軸頸部25的軸承半部44a以及限定用于主動(dòng)平衡器軸11的空間的凹部。下部殼體31還設(shè)置有:泵殼體51，該泵殼體51定位在從動(dòng)平衡器軸21的前端的前方；以及第三軸承壁47a，該第三軸承壁在第二軸承壁49a的外側(cè)橫向鄰近泵殼體51定位。泵殼體51結(jié)合有泵主體64，該泵主體與從動(dòng)平衡器軸21的軸向中心線對(duì)準(zhǔn)，并且第三軸承壁47a形成有用于主動(dòng)平衡器軸11的第二軸頸部15的軸承半部42a。因此，用于主動(dòng)軸11的第一軸承和第二軸承之間的距離比用于從動(dòng)軸21的第一軸承和第二軸承之間的距離短。上部殼體32形成有對(duì)應(yīng)軸承半部41b、42b、43b和44b，使得當(dāng)上部殼體32和下部殼體31彼此結(jié)合時(shí)形成分別用于平衡器軸11和21的每個(gè)的第一軸頸部14、24和第二軸頸部15、25的第一軸承41、43與第二軸承42、44。具體地，第一軸承41和43彼此橫向?qū)?zhǔn)(或者彼此不軸向偏移)，而第二軸承42和44彼此軸向偏移。上部殼體32還設(shè)置有軸承壁46b,49b和47b的上半部，該上半部與下部殼體31的軸承壁46a、49a和47a的下半部結(jié)合而形成完整軸承壁46、49和47。上部殼體32的與下部殼體31的泵殼體51對(duì)應(yīng)的部分無(wú)任何構(gòu)件(或者被切除)。各平衡器軸11、21在第一軸頸14、24的兩個(gè)軸向端都形成有一對(duì)徑向凸緣，使得徑向凸緣的背離第一軸頸部14、24的端面與第一軸承壁46的端面協(xié)作而提供止推軸承表面。換言之，第一軸承壁46對(duì)于各平衡器軸11、21的第一軸頸部14、24不僅提供徑向軸承而且提供止推軸承。在該具體情況下，第一軸承41和43彼此橫向?qū)?zhǔn)(不彼此軸向偏移)，而第二軸承42和44彼此軸向偏移。上部殼體32和下部殼體31如下文中所描述的那樣結(jié)合。兩個(gè)平衡器軸11、21的第一和第二軸頸部14、15、24和25放置在對(duì)應(yīng)的軸承半部41a、42a、43a和44a (如圖4中所示)上，并且上部殼體32放置在下部殼體31上，其中將上部殼體32的上軸承半部41b、42b、43b和44b施加到兩個(gè)平衡器軸11和21的第二軸頸部14、15、24、25上,從而?？吭谙虏繗んw31的下半部41a、42a、43a和44a上。之后，將螺栓穿過(guò)對(duì)應(yīng)的螺栓孔16并且緊固。由此，兩個(gè)平衡器軸11和21以可自由旋轉(zhuǎn)的方式接收在平衡器殼體30中。此時(shí)，第一軸承壁46不僅為第一軸頸部14和24提供徑向軸承表面而且為平衡器配重12和22的徑向凸緣部的端面提供止推軸承表面。平衡器殼體30還包括軸包圍壁35，該軸包圍壁包括:第一部分，該第一部分在第一軸承壁46和第二軸承壁49之間延伸，并且圍繞斜齒輪以及平衡器軸11和21的前配重部12f和22f ;第二部分，該第二部分在第二軸承壁49和第三軸承壁47之間延伸，并且圍繞主動(dòng)平衡器軸11的位于斜齒輪13和第二軸頸部15之間的部分；以及第三部分，該第三部分從第一軸承壁46軸向向外延伸(圍繞平衡器軸11和21的后配重部12r和22r)。如圖3和圖4所示，泵殼體51結(jié)合有用于將潤(rùn)滑油供給到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部分的擺線油泵60。油泵60構(gòu)造成由從動(dòng)平衡器軸21的相對(duì)端部驅(qū)動(dòng)。更具體地，泵殼體51與下部殼體31 —體地形成從而在上部殼體32和下部殼體31之間的界面上方延伸，并且在內(nèi)部限定筒狀泵室63的一部分。泵殼體51與第二軸承壁49間隔開，并且從動(dòng)平衡器軸21從泵殼體51和第二軸承壁49之間的間隙暴露。泵罩56通過(guò)使用螺栓附接到泵殼體51的前端面，并且限定筒狀泵殼體51的其余部分。泵室63中接納有內(nèi)部轉(zhuǎn)子61和外部轉(zhuǎn)子62，所述內(nèi)部轉(zhuǎn)子具有中心泵軸28，所述外部轉(zhuǎn)子由泵室63的內(nèi)周面以可旋轉(zhuǎn)的方式支承。內(nèi)部轉(zhuǎn)子61和外部轉(zhuǎn)子62以與本身已知的擺線泵的內(nèi)部轉(zhuǎn)子和外部轉(zhuǎn)子的情況通常相同地被構(gòu)造和結(jié)合。泵軸28設(shè)置有朝向從動(dòng)平衡器軸21延伸的第三軸頸26。第三軸頸26由形成在泵殼體51中的作為穿過(guò)泵殼體51的豎直壁的軸承孔的徑向軸承45以可旋轉(zhuǎn)的方式支承。從動(dòng)平衡器軸21的前軸向端面形成有橫穿其軸向端面沿直徑延伸的鍵27a。第三軸頸26的面向從動(dòng)平衡器軸21的相對(duì)軸向端面形成有橫穿其軸向端面沿直徑延伸的對(duì)應(yīng)鍵槽27b。鍵27a接合形成在泵軸28的相對(duì)端面上的鍵槽27b，從而油泵60由從動(dòng)平衡器軸21致動(dòng)。因此，從動(dòng)平衡器軸21的旋轉(zhuǎn)使得油盤中的油在壓力下被供給到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部分。由于使用了該鍵聯(lián)接，因此通過(guò)將從動(dòng)平衡器軸21放置在第一軸承43的下半部43a和第二軸承44的下半部44a上能夠?qū)膭?dòng)平衡器軸21組裝到下部殼體31，其中泵軸28已由泵殼體51中的第三軸承45支承，使得在將上部殼體32放置在下部殼體31之前，鍵27a從側(cè)方穿入槽27b中。如由本領(lǐng)域技術(shù)人員能容易理解的，在不脫離本發(fā)明精神的情況下，所述鍵可以形成在泵軸28中，而鍵槽形成在從動(dòng)平衡器軸21中。此外，該軸聯(lián)接可包括任何其他類型的軸聯(lián)接，只要從動(dòng)平衡器軸21能夠橫向地或者以其它方式聯(lián)接到泵軸28而不需要從動(dòng)平衡器軸21的軸向運(yùn)動(dòng)即可。如圖4中所示，泵殼體51包括:第一橫向延伸部52，該第一橫向延伸部在主動(dòng)平衡器軸11的下方延伸，并且與泵罩56協(xié)作而在內(nèi)部限定有油泵60的出口通路69 ;以及形成在上部殼體32中的對(duì)應(yīng)的橫向延伸部(無(wú)附圖標(biāo)記)。泵殼體51還包括第二橫向延伸部53,該第二橫向延伸部沿相反方向向外橫向膨出，并且也與泵罩56協(xié)作而限定油泵60的入口通路68的下游端。第一橫向延伸部52 —體連接到下部殼體31的前端的下部，并且限定主動(dòng)平衡器軸11的第二軸承42的下半部42a。換言之，主動(dòng)平衡器軸11的第二軸承42的下半部42a形成在第一橫向延伸部52的上部中。而且，第二橫向延伸部53經(jīng)由連接部36(參見(jiàn)圖6) —體地連接到下部殼體31的鄰近橫向端部，所述連接部36包括形成為下部殼體31的底壁的連續(xù)部并由肋加強(qiáng)的平坦壁構(gòu)件。如圖5所示，除了出口通路69和油盤60的入口通路68的下游端之外，泵罩56還設(shè)置有配合面56a，該配合面構(gòu)造成結(jié)合到泵殼體51的軸向端面，從而限定泵室63的前端。閥室70形成在泵室63的下方從而將出口通路69和入口通路68彼此連通，并且在其中以可滑動(dòng)的方式接納包括本身已知的柱塞閥的安全閥(圖中未示出),從而出口通路69中的過(guò)量壓力返回到入口通路68。螺栓凸臺(tái)57設(shè)置在泵罩56的每個(gè)橫向端部中，并且螺栓孔16(參見(jiàn)圖6)穿過(guò)各螺栓凸臺(tái)57，以用于將泵罩56固定到下缸體3。各螺栓凸臺(tái)57的上表面限定平衡器裝置10的上表面的一部分。泵罩56的與主動(dòng)平衡器軸11對(duì)應(yīng)的部分形成有內(nèi)徑比主動(dòng)平衡器軸11的外徑大的通孔58，從而主動(dòng)平衡器軸11可以穿過(guò)泵罩56而不接觸泵罩56。如圖1所示，主動(dòng)平衡器軸11的前端比平衡器殼體30和泵殼體51的第一橫向延伸部52更突出得更遠(yuǎn)，并且經(jīng)由通孔58突出平衡器殼體30而超過(guò)泵罩56的前端面。主動(dòng)平衡器軸11的外端通過(guò)使用螺栓裝配有小鏈輪7。一旦將主動(dòng)平衡器軸11放置在下部殼體31上的第一軸承41的下半部41a和第二軸承42的下半部42a上，則因?yàn)閮蓚€(gè)平衡器配重部12f和12r的相對(duì)軸向端面支承在第一軸承壁46的相對(duì)止推軸承表面上，因此主動(dòng)平衡器軸11不能沿軸向方向移動(dòng)。因此，如果泵罩56設(shè)置有用于主動(dòng)平衡器軸11的徑向軸承，則在泵罩56附接到下部殼體31的情況下主動(dòng)平衡器軸11不能被組裝或移除。另一方面，根據(jù)本發(fā)明，泵罩56不包括用于主動(dòng)平衡器軸11的任何徑向軸承，如果泵罩56的通孔58形成得足夠大，則即使泵罩56已附接到下部殼體31，也能夠組裝或移除主動(dòng)平衡器軸11。因此，平衡器殼體30、泵殼體51和泵罩56由此構(gòu)造成使得兩個(gè)平衡器軸11和21僅由平衡器殼體30和橫向延伸部52支承。如圖2、3和6所示，平衡器殼體30的底壁設(shè)置有從底壁的圍繞入口孔71的部分向下延伸的筒狀壁37。底壁還可以是彎曲的從而緊密地圍繞平衡器配重12和22的軌跡(由此限定一對(duì)平行于彼此延伸而與兩個(gè)平衡器軸對(duì)應(yīng)的部分筒狀壁部)，并且筒狀壁37關(guān)于底壁的最下點(diǎn)對(duì)中。因此，通過(guò)筒狀壁37與底壁協(xié)作而限定凹部65。由模壓形成的鋼板制成的過(guò)濾器罩72 (圖2)壓配合到筒狀壁37的內(nèi)周緣中，并且橫向變長(zhǎng)的入口孔71a形成在過(guò)濾器罩72中。如圖2所示，限定軸向通路67的管狀壁38沿著下部殼體31的在從動(dòng)平衡器軸21側(cè)的側(cè)部與該下部殼體一體地形成，從而管狀壁38在高度上定位在下部殼體31和上部殼體32之間的界面30a與下部殼體31的下端面30b之間，并且連接到軸包圍壁35和平坦連接壁36(圖6)。管狀壁38與筒狀壁37的一部分結(jié)合從而限定將軸向通路67與凹部65的內(nèi)部分尚的分隔壁39。如圖7和圖8所示，分隔壁39設(shè)置有鄰近于彼此水平或軸向布置的一對(duì)連通孔66，這一對(duì)連通孔將軸向通路67與凹部65的內(nèi)部連通。泵罩56、下部殼體31 (結(jié)合有泵殼體51)和上部殼體32可由模鑄鋁合金構(gòu)成，并且軸向通路67、入口通路68的下游端以及泵罩56的閥室70通過(guò)使用鑄芯而形成。連通孔66能夠通過(guò)鉆孔而形成。如圖6和圖7所示，具有五個(gè)用于將平衡器裝置10固定到發(fā)動(dòng)機(jī)I的下缸體3的螺栓孔16，其中，兩個(gè)螺栓孔位于泵罩56的兩個(gè)橫向端，兩個(gè)螺栓孔位于第一軸承壁46的兩個(gè)橫向端，并且一個(gè)螺栓孔位于第一橫向延伸部52 (在出口通路69的下游端附近)(圖4)的末端(與下缸體3鄰近)。與出口通路69的下游端的外部鄰近的螺栓孔16由相對(duì)較薄壁的凸臺(tái)部17圍繞，該凸臺(tái)部17由在該凸臺(tái)部17和軸包圍壁35之間延伸的一對(duì)肋18加強(qiáng)。位于第一軸承壁46的兩個(gè)橫向端上的每個(gè)螺栓孔16由相對(duì)較薄壁的凸臺(tái)部17圍繞，因?yàn)樗雎菟仔枰鄬?duì)高的剛度。位于第一軸承壁46的兩個(gè)橫向端上的凸臺(tái)部17中的一個(gè)借助一對(duì)肋18連接到筒狀壁37，以進(jìn)一步提高平衡器殼體30至發(fā)動(dòng)機(jī)I的下缸體3的附接的強(qiáng)度和剛度。在所示的實(shí)施方式中，除了用于將上部殼體32和下部殼體31彼此結(jié)合的鄰近于徑向軸承的螺栓之外，上部殼體32和下部殼體31還借助將平衡器殼體30固定到下缸體3的螺栓來(lái)彼此結(jié)合。然而，分離組的螺栓可以用于結(jié)合上部殼體32和下部殼體31以及將平衡器殼體30附接到下缸體3。當(dāng)從動(dòng)平衡器軸21隨著油泵60 —起旋轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油將經(jīng)由濾油器、凹部65、連通孔66和軸向通路67而引入泵主體64中，并且在壓力下排入出口通路69中。潤(rùn)滑油從出口通路69的開通到平衡器殼體30的上端的下游端前行到下缸體3中的油路，然后分布到發(fā)動(dòng)機(jī)I的各個(gè)部分。由于兩個(gè)平衡器軸11和21僅由平衡器殼體30和泵殼體的橫向延伸部52支承，因此無(wú)需在機(jī)加工軸承41至44之前將泵罩56附接到平衡器殼體30，并且組裝過(guò)程被簡(jiǎn)化。用于兩個(gè)平衡器軸的徑向軸承的兩個(gè)半部?jī)H形成在平衡器殼體30 (和延伸部)中，從而防止因在平衡器裝置的制造過(guò)程期間需要重新裝配平衡器殼體30而損害對(duì)中精度。由此，使軸承中的間隙最小，從而能夠使由軸承消耗的潤(rùn)滑油最少。主動(dòng)平衡器軸11僅由形成在平衡器殼體30中的兩個(gè)軸承41和42支承，并且前部軸承42朝向小鏈輪7軸向偏移。因此，前部軸承42上的負(fù)載相對(duì)較低，如能夠通過(guò)估算關(guān)于第一軸承41的力矩的總和而容易理解，如圖9a中所示。Pl.L1+P3.L3=Qra.L4+P2.L2...(I)其中Qra是第二軸承42的軸承反作用力，Pl是環(huán)鏈8的張力，P3是后部平衡器配重部的離心力，并且P2是前部平衡器配重部的離心力。由于在該情況下P2=P3，并且L2=L3，因此Qra=Pl.L1/L4...(2)因此，L4越大，第二軸承42的軸承反作用力Qra變得越小。此外，附加第三軸承不必然降低第二軸承42上的負(fù)載。假設(shè)在第一軸承41和第二軸承42之間(在與從動(dòng)平衡器軸21的第二軸承44對(duì)應(yīng)的位置處)存在附加軸承143，如圖9b所示。除了環(huán)鏈8的張力Pl之外，第二軸承42另外地經(jīng)受施加到第三軸承143的負(fù)載的反作用力。因此，與所示 的實(shí)施方式(圖9a中所示)的第二軸承42相比，該假設(shè)示例(圖9b中所示)的第二軸承42經(jīng)受 較大的負(fù)載并且因此經(jīng)受較大的摩擦。在圖9b所示的假設(shè)示例的情況下，關(guān)于第一軸承41的力矩的平衡能夠由下列公式(3)給出。Qra.L4+P2.L2=P1.L1+P3.L3+Qrb.L5...(3)其中，Qrb是第三軸承143的軸承反作用力。因此,第二軸承42的軸承反作用力Qra能夠由下列公式(4)給出。Qra= (Pl.LI+Qrb.L5)/L4…(4)因此，所示的實(shí)施方式的第二軸承42的軸承反作用力Qra比假設(shè)示例的第二軸承42的軸承反作用力Qra小由第三軸承143支承的軸承反作用力Qrb。因此，通過(guò)適當(dāng)?shù)胤胖玫诙S承42并且不附加第三軸承，能夠使經(jīng)受環(huán)鏈的張力的第二軸承42上的負(fù)載最小，并且平衡器裝置能夠被緊湊且輕質(zhì)地構(gòu)造。在所示的實(shí)施方式中，第二軸承42的軸承反作用力Qra保持得小，但是第一軸承41的軸承反作用力Qrc變得較大。因此，在所示的實(shí)施方式中，第一軸承41被賦予相對(duì)較大的寬度(并且因此相對(duì)較高的剛度)，并且形成用于第一軸承41的油路的專門布置。常規(guī)上，通過(guò)將潤(rùn)滑油從油源供給到用于其中一個(gè)平衡器軸的軸承，并且將潤(rùn)滑油從所述軸承供給到另一個(gè)平衡器軸的鄰近軸承，而潤(rùn)滑各平衡器軸的兩個(gè)平衡器配重部之間的軸承。因此，位于供油路徑的上游端處的軸承可以被有利地潤(rùn)滑，但如果位于上游軸承處的潤(rùn)滑油消耗通常因上游軸承中的較大間隔或間隙而過(guò)量，則使位于下游端處的軸承不能被有利地潤(rùn)滑。因此，在所示的實(shí)施方式中，在設(shè)置于上部殼體32中用于將下部殼體31固定到上部殼體32的螺栓孔之中，定位在位于兩個(gè)平衡器軸11和21之間的第一軸承壁46中的那個(gè)螺栓孔19用作用于將潤(rùn)滑油分布到形成于第一軸承壁46中的兩個(gè)軸承41和43的通路，從而用于平衡器軸11和21的兩個(gè)軸承41和43都可以被均勻地潤(rùn)滑。在所示的實(shí)施方式中，泵殼體51中接納有油泵60，從而油泵60僅由泵殼體51以可旋轉(zhuǎn)的方式支承。更具體的是，外部轉(zhuǎn)子62由泵室63的內(nèi)周壁以可旋轉(zhuǎn)的方式支承，而不為泵殼體51中的外部轉(zhuǎn)子62提供軸頸軸承。因此，即使泵罩56被組裝到已被完全組裝的平衡器裝置10，外部轉(zhuǎn)子62的軸向中心也能夠必定與從動(dòng)平衡器軸21的軸向中心對(duì)準(zhǔn)。在所示的實(shí)施方式中，因?yàn)橛糜谥鲃?dòng)平衡器軸11的第二軸承42相對(duì)于從動(dòng)平衡器軸21的位于油泵60側(cè)的第二軸承44朝向小鏈輪7偏移，因此主動(dòng)平衡器軸11在其與小鏈輪7鄰近的部分處被支承。因此，主動(dòng)平衡器軸11能夠以高剛度被支承而抵抗由鏈環(huán)8施加到鏈輪7的力。與下部殼體31 —體地形成的泵殼體51設(shè)置有第一橫向延伸部52,該第一橫向延伸部在內(nèi)部限定有用于油泵60的外部通路69，并且用于主動(dòng)平衡器軸11的比用于主動(dòng)平衡器軸11的第一軸承43更靠近小鏈輪7定位的第二軸承42的下半部42a位于第一橫向延伸部52的上部中。因此，用于主動(dòng)平衡器軸11的第二軸承42定位成與平衡器殼體30和泵主體64彼此接合所在的部分鄰近，并且這有助于實(shí)現(xiàn)用于主動(dòng)平衡器軸11的高支承剛度。平衡器殼體30構(gòu)造成使得從動(dòng)平衡器軸21的一部分從限定于泵殼體51和平衡器殼體30的主要部分之間的間隙暴露，并且泵殼體30設(shè)置有第三軸承45，該第三軸承包括用于以可旋轉(zhuǎn)的方式支承泵軸28或其第三軸頸26的軸承孔。因此，不僅使平衡器殼體30的重量最小而且用于油泵60的軸承負(fù)載被有利地支承，這是因?yàn)閺膭?dòng)平衡器軸21由與平衡器殼體30 —體地形成的泵殼體51附加地支承。在所示的實(shí)施方式中，因?yàn)楦髌胶馄鬏S均承載有被分成位于第一軸頸部的兩側(cè)的兩部分的平衡器配重，所述第一軸頸部由形成在第一軸承壁上的第一軸承支承，從而軸承壁提供一對(duì)止推軸承以用于支承平衡器軸而防止任何軸向運(yùn)動(dòng)，所以平衡器裝置10的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化并且重量減輕。此外，因?yàn)閺膭?dòng)平衡器軸21經(jīng)由聯(lián)軸器27連接到泵軸28，因此平衡器軸的組裝被簡(jiǎn)化。更具體地，在泵軸28已就位的情況下，通過(guò)使鍵27a橫向滑動(dòng)到槽27b中而能夠?qū)膭?dòng)平衡器軸21放置在下部殼體31上的軸承的下半部上。凹部65和軸向通路67經(jīng)由多個(gè)(兩個(gè))連通孔66而彼此連通，連通路徑的橫截面積能夠相當(dāng)大而不增大筒狀壁37和管狀壁38的豎直尺寸或者不會(huì)不期望地降低鄰近部分的機(jī)械強(qiáng)度和剛度。如果連通路徑的橫截面積太小，則油泵60能夠遭受氣蝕，使該氣蝕已知造成各種問(wèn)題，諸如泵部件的磨損、輸出壓力降低以及由于入口流的脈動(dòng)而產(chǎn)生噪聲。另一方面，根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)在凹部65和軸向通路67 (泵的入口通路)之間提供多個(gè)連通孔66，連通流路的橫截面積能夠最大而不會(huì)不期望地降低平衡器殼體的機(jī)械強(qiáng)度。圖9對(duì)比了所示的實(shí)施方式和對(duì)比示例的噪聲水平，所述對(duì)比示例在凹部和軸向通路之間僅設(shè)置一個(gè)連通孔。由于產(chǎn)生的噪聲降低，因此通常形成在油盤的角部和底壁中的肋(這些肋是為了降低從油泵所產(chǎn)生的噪聲)可以被去除而不帶來(lái)任何問(wèn)題。此外，由于連通孔66能夠通過(guò)鉆孔而簡(jiǎn)單地形成，因此無(wú)需任何專門高成本的制造過(guò)程。與僅形成一個(gè)這樣的連通孔不同，因?yàn)檫@些連通孔66由分隔壁的一部分分離，所以確保筒狀壁和周圍區(qū)域的足夠剛度。具體地，如果使用具有較大直徑的單個(gè)連通孔以確保連通流路的足夠橫截面積，則筒狀壁的剛度降低，以至于不能提供將鄰近的凸臺(tái)部17和筒狀壁37連接的肋18。根據(jù)所示的實(shí)施方式，筒狀壁37因使用彼此橫向鄰近的兩個(gè)連通孔66而被賦予相當(dāng)大的剛度，從而通過(guò)提供將鄰近的凸臺(tái)部17與筒狀壁37以高效的方式連接的肋18，能夠提高平衡器殼體30的緊固強(qiáng)度。在所示的實(shí)施方式中，管狀壁38橫向鄰近筒狀壁37形成，并且圓形連通孔66沿著軸向方向布置，因此不僅能夠使各圓形連通孔66的深度(長(zhǎng)度)最小，而且能夠使各圓形連通孔66的直徑最大，而不增大筒狀壁37和管狀壁38的豎直尺寸。換言之，圓形連通孔66提供用于連通流路的大橫截面積，但仍容易地形成。在所示的實(shí)施方式中，因?yàn)楣軤畋?8形成在下部殼體31側(cè)，并且位于在下部殼體31和上部殼體32之間的界面30a與下部殼體31的下端面之間，因此設(shè)置管狀壁38絕不會(huì)增大平衡器殼體30的豎直尺寸。因此，不需要增加油盤的深度，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的總高度能夠減至最小。即使管狀壁38的豎直尺寸較小，也仍允許軸向通路67在大面積下與筒狀壁37內(nèi)的凹部交界，從而能夠形成較大數(shù)量的連通孔66，并且能夠使各連通孔的直徑最大。而且，通過(guò)設(shè)置管狀壁38而使得下部殼體31和上部殼體32之間的界面30a的修整不復(fù)雜。因?yàn)楣軤畋?8 —體結(jié)合到下部殼體31的包圍平衡器軸11和21的軸包圍壁35，因此賦予管狀壁38以高剛度。此外，管狀壁38的一部分在平衡器殼體(下部殼體)和泵殼體之間延伸，這還有助于提高管狀壁和泵殼體兩者的剛度。盡管已針對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式描述了本發(fā)明，但本領(lǐng)域技術(shù)人員清楚的是，在不脫離在所附的權(quán)利要求中闡述的本發(fā)明的范圍的情況下可以進(jìn)行各種變更和修改。例如，本發(fā)明應(yīng)用于直列式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但在不脫離本發(fā)明的精神的情況下也可以應(yīng)用于各種其它類型的內(nèi)燃機(jī)。作為本申請(qǐng)的巴黎公約優(yōu)先權(quán)的原始日本專利申請(qǐng)的內(nèi)容以及在本申請(qǐng)中提及的現(xiàn)有技術(shù)引用的內(nèi)容都以引用的方式結(jié)合到本申請(qǐng)中。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)的平衡器裝置，所述平衡器裝置包括: 一對(duì)平衡器軸，這一對(duì)平衡器軸包括主動(dòng)平衡器軸和從動(dòng)平衡器軸，這一對(duì)平衡器軸均結(jié)合有平衡器配重并彼此平行地布置，所述兩個(gè)平衡器軸聯(lián)接成使得這兩個(gè)平衡器軸沿相反方向均以兩倍于發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度的旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)； 下部殼體，該下部殼體包括一對(duì)用于各平衡器軸的軸承下半部； 上部殼體，該上部殼體構(gòu)造成結(jié)合到所述下部殼體從而形成平衡器殼體，所述上部殼體包括與所述下部殼體的所述軸承下半部對(duì)應(yīng)的軸承上半部，所述軸承上半部用于與所述軸承下半部結(jié)合地形成用于所述平衡器軸的徑向軸承； 泵殼體，所述泵殼體作為所述上部殼體和所述下部殼體的其中一個(gè)的一體延伸部而形成在所述上部殼體和所述下部殼體的所述其中一個(gè)的軸向端處，以在內(nèi)部限定油泵的泵室的一部分； 泵罩，該泵罩從所述泵殼體的外部軸向端結(jié)合到所述泵殼體，以與所述泵殼體結(jié)合地限定所述泵室；以及 泵轉(zhuǎn)子，該泵轉(zhuǎn)子被接納在所述泵室中； 其中，所述從動(dòng)平衡器軸的鄰近所述泵殼體的軸向端與所述泵轉(zhuǎn)子聯(lián)接，并且所述主動(dòng)平衡器軸的軸向端設(shè)置有構(gòu)造成由所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸致動(dòng)的構(gòu)件，用于所述平衡器軸的所述徑向軸承僅形成在所述平衡器殼體中和/或所述平衡器殼體的一體延伸部中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡器裝置，其中，所述油泵被接納在所述泵殼體中，并且所述泵轉(zhuǎn)子經(jīng)由可分離的聯(lián)軸器連接到所述從動(dòng)平衡器軸的所述軸向端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡器裝置，其中，用于所述主動(dòng)平衡器軸的最鄰近所述泵殼體的所述徑向軸承與所述從動(dòng)平衡器軸的最鄰近所述泵殼體的所述徑向軸承相比朝向所述泵殼體偏移。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的平衡器裝置，其中，所述平衡器殼體設(shè)置有用于所述兩個(gè)平衡器軸的四個(gè)徑向軸承，其中兩個(gè)徑向軸承在所述平衡器殼體的遠(yuǎn)離所述泵殼體的軸向端形成在垂直于所述平衡器軸延伸的公共軸承壁中，其余兩個(gè)徑向軸承以相互軸向偏移的方式形成在所述平衡器殼體的鄰近所述泵殼體的軸向端中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡器裝置，其中，所述泵殼體與所述下部殼體一體地形成，并且所述泵殼體包括橫向延伸部，在該橫向延伸部中限定用于所述油泵的油路。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平衡器裝置，其中，所述從動(dòng)平衡器軸的鄰近所述泵殼體的所述軸向端的一部分從所述平衡器殼體露出，并且所述泵殼體設(shè)置有用于以可旋轉(zhuǎn)的方式支承從所述泵轉(zhuǎn)子伸出的泵軸的徑向軸承。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的平衡器裝置，其中，用于所述從動(dòng)平衡器軸的所述徑向軸承中的一個(gè)徑向軸承形成在所述平衡器殼體的軸承壁中，并且所述從動(dòng)平衡器軸包括由所述徑向軸承支承的軸頸以及所述平衡器配重的一對(duì)平衡器配重部，所述一對(duì)平衡器配重部形成在所述軸頸的兩側(cè)，從而由所述軸承壁的端面接合，并且 其中，所述從動(dòng)平衡器軸的鄰近所述泵殼體的所述軸向端經(jīng)由聯(lián)軸器與所述泵軸的相對(duì)軸向端聯(lián)接，所述聯(lián)軸器借助在所述從動(dòng)平衡器軸和所述泵軸的兩個(gè)相對(duì)軸向端之間的相對(duì)橫向運(yùn)動(dòng)而能夠接合和分離。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡器裝置，其中，用于所述從動(dòng)平衡器軸的在所述平衡器殼體的與所述泵殼體鄰近的端部中形成的所述徑向軸承形成在所述平衡器殼體的端壁中，并且用于所述主動(dòng)平衡器軸的在所述平衡器殼體的與所述泵殼體鄰近的端部中形成的所述徑向軸承形成在所述泵殼體的橫向延伸部中。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡器裝置，其中，所述平衡器殼體包括:管狀壁，該管狀壁沿著所述平衡器殼體的與所述從動(dòng)平衡器軸鄰近的一側(cè)延伸并且在內(nèi)部限定軸向通路；以及筒狀壁，該筒狀壁從所述平衡器殼體的底壁以連續(xù)的關(guān)系向下延伸，從而用作過(guò)濾器安裝部，連通孔穿過(guò)分隔壁，所述分隔壁將限定在所述筒狀壁內(nèi)的凹部與所述軸向通路分離。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的平衡器裝置，其中，至少兩個(gè)連通孔穿過(guò)將限定在所述筒狀壁內(nèi)的所述凹部與所述軸向通路分離的所述分隔壁，這些連通孔沿著軸向方向并排設(shè)置。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的平衡器裝置，其中，所述上部殼體和所述下部殼體由大體水平的界面分離，并且所述管狀壁在高度上設(shè)置在所述界面與所述下部殼體的有效底面之間。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的平衡器裝置，其中，所述下部殼體在其底壁部中設(shè)置有一對(duì)部分筒狀壁部，從而與所述兩個(gè)平衡器軸對(duì)應(yīng)，并且所述管狀壁至少部分地直接連接到所述部分筒狀壁部中的 其中一個(gè)部分筒狀壁部上。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃機(jī)的平衡器裝置。在包括一對(duì)平衡器軸(11，21)的平衡器裝置(10)中，用于平衡器軸的徑向軸承(41-44)僅形成在平衡器殼體(30)中和/或其一體延伸部(52)中。因?yàn)榕c平衡器殼體分離地設(shè)置的泵罩(56)不包括用于各平衡器軸的徑向軸承，因此當(dāng)機(jī)加工平衡器殼體中的徑向軸承孔時(shí)無(wú)需將泵罩附接到平衡器殼體，從而簡(jiǎn)化制造過(guò)程，并且與其中泵罩設(shè)置有需要與平衡器殼體的對(duì)應(yīng)軸承孔對(duì)準(zhǔn)的軸承孔的情況相反，能夠無(wú)困難地確保用于各平衡器軸的軸承半部的同軸性。
文檔編號(hào)F16F15/26GK103161877SQ20121052771
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者赤石伸行, 神山英彥 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社