專利名稱：一種平面徑向運(yùn)動(dòng)制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制動(dòng)裝置，尤其涉及一種平面徑向運(yùn)動(dòng)制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
制動(dòng)器主要有摩擦式、液力式和電磁式等幾種形式。目前廣泛使用的仍為摩擦式制動(dòng)器。摩擦式制動(dòng)器按摩擦副結(jié)構(gòu)形式不同，可分為鼓式、盤式和帶式三種，鼓式制動(dòng)器又分為氣壓和液壓兩種。在圖I中示出了現(xiàn)有技術(shù)中的一種領(lǐng)從蹄式氣壓鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)。
領(lǐng)從蹄式氣壓鼓式制動(dòng)器的每塊制動(dòng)蹄鐵都有自己的固定銷，而且兩固定銷位于兩制動(dòng)蹄鐵的同一端，如圖I所示。張開裝置有多種形式，其中，平衡凸塊式和楔塊式張開裝置中的制動(dòng)凸輪和制動(dòng)楔塊是浮動(dòng)的，故能保證作用在兩蹄上的張開力相等。而非平衡式的制動(dòng)凸輪的中心是固定的，所以不能保證作用在兩蹄上的張開力相等。
領(lǐng)從蹄式氣壓鼓式制動(dòng)器得到廣泛應(yīng)用，特別是乘用車和總質(zhì)量較小的商用車的后輪制動(dòng)器用的較多。領(lǐng)從蹄式氣壓鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)在于，前進(jìn)、倒退行駛的制動(dòng)效果不變；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低；便于附裝駐車制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；易于調(diào)整制動(dòng)蹄鐵上的摩擦襯片與制動(dòng)鼓之間的間隙。但領(lǐng)從蹄式氣壓鼓式制動(dòng)器也有兩制動(dòng)蹄鐵上的單位壓力不等(在兩制動(dòng)蹄鐵上摩擦襯片面積相同的條件下)，因而存在兩制動(dòng)蹄鐵摩擦襯片磨損、壽命不同的缺點(diǎn)。
以上結(jié)構(gòu)形式的氣壓鼓式制動(dòng)器大致可代表目前氣壓鼓式制動(dòng)器的發(fā)展水平，這些結(jié)構(gòu)形式的氣壓鼓式制動(dòng)器存在制動(dòng)時(shí)跑偏、偏磨、噪聲、發(fā)啃、拖滯、左右輪制動(dòng)力不均等缺點(diǎn)。這種狀況如不加以改進(jìn)，氣壓鼓式制動(dòng)器終將被淘汰。
針對(duì)現(xiàn)有氣壓鼓式制動(dòng)器兩制動(dòng)蹄鐵摩擦襯片磨損不均勻及制動(dòng)效能不穩(wěn)定的缺點(diǎn)，需要發(fā)明一種新式的，效能穩(wěn)定的氣壓鼓式制動(dòng)器，來(lái)解決制動(dòng)過程中的偏磨、拖滯、 發(fā)啃和噪聲等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能有效解決制動(dòng)偏磨、制動(dòng)噪聲、拖滯和發(fā)啃的平面徑向運(yùn)動(dòng)制動(dòng)器。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種平面徑向運(yùn)動(dòng)制動(dòng)器，包括設(shè)置在底板周邊的制動(dòng)鼓，所述制動(dòng)鼓的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一對(duì)相互對(duì)稱的制動(dòng)蹄鐵，制動(dòng)蹄鐵頭部設(shè)置有用于控制制動(dòng)蹄鐵活動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，并且所述制動(dòng)蹄鐵與制動(dòng)鼓之間設(shè)直有能夠在實(shí)施制動(dòng)時(shí)與所述制動(dòng)鼓接觸的摩擦襯片，所述制動(dòng)蹄鐵末端的蹄片軸端設(shè)置有截面內(nèi)輪廓為長(zhǎng)圓形且能夠沿對(duì)心線滑動(dòng)的襯套，該襯套通過固定銷與底板裝配。
優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置由凸輪和與該凸輪相互協(xié)作的滾輪組成。
優(yōu)選地,所述襯套外圓圓心與內(nèi)長(zhǎng)圓一端圓弧為同心結(jié)構(gòu),在一側(cè)有填補(bǔ)，內(nèi)長(zhǎng)圓不對(duì)稱。
優(yōu)選地，所述襯套外圓與制動(dòng)蹄鐵之間可以轉(zhuǎn)動(dòng)。
優(yōu)選地，所述襯套的截面內(nèi)輪廓中心線通過制動(dòng)鼓的幾何中心。
優(yōu)選地，所述固定銷的一側(cè)被磨削成一平面，與襯套的一側(cè)被填補(bǔ)部分貼合。
優(yōu)選地，所述制動(dòng)蹄鐵內(nèi)側(cè)設(shè)置有回位彈簧。
優(yōu)選地，所述制動(dòng)蹄鐵末端的蹄片軸端設(shè)置有回位彈簧。
優(yōu)選地，所述回位彈簧至少有一根。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益之處是這種平面徑向運(yùn)動(dòng)制動(dòng)器用固定銷裝配襯套，使其不隨制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，只沿對(duì)心線方向滑動(dòng)，使制動(dòng)蹄鐵和制動(dòng)鼓由部分貼合變?yōu)槿姣B合，可增加制動(dòng)力矩，并有效降低制動(dòng)噪聲，解決制動(dòng)跑偏、偏磨、拖滯和發(fā)啃問題。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
圖I是現(xiàn)有技術(shù)的一種領(lǐng)從蹄式氣壓鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖2a是現(xiàn)有技術(shù)中用于領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的固定銷截面圖2b是本發(fā)明一種平面徑向運(yùn)動(dòng)制動(dòng)器上的襯套的內(nèi)輪廓截面圖3是本發(fā)明一種平面徑向運(yùn)動(dòng)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖，其中襯套的截面內(nèi)輪廓的中心線通過制動(dòng)蹄鐵的幾何中心。
圖中1、凸輪；2、滾輪；3、制動(dòng)蹄鐵；4、制動(dòng)鼓；5、摩擦襯片；6、底板；7、襯套；8、固定銷；9、回位彈簧。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。
圖3所示一種平面徑向運(yùn)動(dòng)制動(dòng)器，包括設(shè)置在底板6周邊的制動(dòng)鼓4，所述制動(dòng)鼓4的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一對(duì)相互對(duì)稱的制動(dòng)蹄鐵3，制動(dòng)蹄鐵3頭部設(shè)置有用于控制制動(dòng)蹄鐵3 活動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，并且所述制動(dòng)蹄鐵3與制動(dòng)鼓4之間設(shè)置有能夠在實(shí)施制動(dòng)時(shí)與所述制動(dòng)鼓4接觸的摩擦襯片5。
在本實(shí)施例中，凸輪I和與該凸輪I協(xié)作的滾輪2組成用于控制制動(dòng)蹄鐵3活動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，然而本發(fā)明的平面徑向運(yùn)動(dòng)制動(dòng)器的制動(dòng)蹄鐵3的驅(qū)動(dòng)裝置并不限于凸輪I 和滾輪2這樣的特定的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體需要采用和選擇任何合適的其他形式的驅(qū)動(dòng)裝置。
如圖2b所示，所述制動(dòng)蹄鐵3末端的蹄片軸端上設(shè)置有截面內(nèi)輪廓為長(zhǎng)圓形的襯套7,所述襯套7外圓圓心與內(nèi)長(zhǎng)圓一端圓弧為同心結(jié)構(gòu),在一側(cè)有填補(bǔ)，內(nèi)長(zhǎng)圓不對(duì)稱，該襯套7套接在固定的蹄片軸上，通過固定銷8裝配，所述固定銷8的一側(cè)被磨削成一平面， 與襯套7的一側(cè)被填補(bǔ)部分貼合；該固定的蹄片軸對(duì)襯套7具有限制作用，從而使得當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置(即，凸輪I和滾輪2)在對(duì)制動(dòng)蹄鐵3驅(qū)動(dòng)時(shí)，襯套7能夠圍繞固定的蹄片軸隨制動(dòng)蹄鐵3徑向運(yùn)動(dòng)，但不會(huì)完全遠(yuǎn)離該固定的蹄片軸。
所述襯套7外圓讓制動(dòng)蹄鐵3繞著它作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，內(nèi)孔受蹄片軸限制使襯套7在徑向作直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)然襯套7也帶領(lǐng)著制動(dòng)蹄鐵3作直線運(yùn)動(dòng)。
所述制動(dòng)蹄鐵3內(nèi)側(cè)或制動(dòng)蹄鐵3末端的蹄片軸端設(shè)直有回位彈黃9,所述回位彈簧9至少有一根，使制動(dòng)蹄鐵3能夠及時(shí)復(fù)位。
其具體工作方式如下，如圖3所示，平面徑向運(yùn)動(dòng)制動(dòng)器所采用的襯套7的截面內(nèi)輪廓的中心線通過制動(dòng)蹄鐵3的幾何中心。當(dāng)實(shí)施制動(dòng)時(shí)，凸輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪I推動(dòng)滾輪2， 進(jìn)而推動(dòng)兩制動(dòng)蹄鐵3張開；在張開的過程中，制動(dòng)蹄鐵3的頭部，即靠近制動(dòng)凸輪I的一端會(huì)壓向制動(dòng)鼓4;由于蹄片軸端，即靠近蹄片軸的一端設(shè)置有徑向布置的襯套7，所以此時(shí)領(lǐng)蹄片軸端與以凸輪I為支點(diǎn)的繞襯套7的外圈旋轉(zhuǎn)，并領(lǐng)蹄隨著襯套在固定銷的導(dǎo)向下壓向制動(dòng)鼓4 ;當(dāng)摩擦襯片5接觸到制動(dòng)鼓4時(shí)，便開始摩擦制動(dòng)；當(dāng)車輪轉(zhuǎn)向與圖中相反時(shí)亦然。由于制動(dòng)蹄鐵3上的摩擦襯片5外沿與制動(dòng)鼓4內(nèi)壁的半徑相等，使制動(dòng)蹄鐵 3的摩擦襯片5與制動(dòng)鼓4能完全接觸，摩擦襯片5的磨損均勻，增大了制動(dòng)力矩并消除了制動(dòng)噪聲。
這里說(shuō)的制動(dòng)蹄3與制動(dòng)鼓4的全面疊合是指領(lǐng)蹄，從蹄的運(yùn)動(dòng)達(dá)不到全面疊合， 只有在倒車時(shí)，領(lǐng)從蹄變化角色，達(dá)到前進(jìn)和倒退同樣安全的目的。
這種平面徑向運(yùn)動(dòng)制動(dòng)器增加了制動(dòng)力矩，用固定銷8裝配襯套7，使其不隨制動(dòng)蹄鐵3轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，而是只能沿對(duì)心線方向滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)徑向運(yùn)動(dòng)，使制動(dòng)蹄鐵3和制動(dòng)鼓4 由部分貼合變?yōu)槿姣B合，可增加制動(dòng)力矩，并有效降低制動(dòng)噪聲，解決制動(dòng)跑偏、偏磨、拖滯和發(fā)啃問題。
需要強(qiáng)調(diào)的是以上僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾， 均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種平面徑向運(yùn)動(dòng)制動(dòng)器，包括設(shè)置在底板(6)周邊的制動(dòng)鼓(4)，所述制動(dòng)鼓(4) 的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一對(duì)相互對(duì)稱的制動(dòng)蹄鐵(3)，制動(dòng)蹄鐵(3)頭部設(shè)置有用于控制制動(dòng)蹄鐵(3)活動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，并且所述制動(dòng)蹄鐵(3)與制動(dòng)鼓(4)之間設(shè)置有能夠在實(shí)施制動(dòng)時(shí)與所述制動(dòng)鼓(4)接觸的摩擦襯片(5)，其特征在于所述制動(dòng)蹄鐵(3)末端的蹄片軸端設(shè)置有截面內(nèi)輪廓為長(zhǎng)圓形且能夠沿對(duì)心線滑動(dòng)的襯套(7)，該襯套(7)通過固定銷(8)與底板(6)裝配。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平面徑向運(yùn)動(dòng)制動(dòng)器，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置由凸輪(I) 和與該凸輪⑴相互協(xié)作的滾輪⑵組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平面徑向運(yùn)動(dòng)制動(dòng)器，其特征在于所述襯套(7)外圓圓心與內(nèi)長(zhǎng)圓一端圓弧為同心結(jié)構(gòu)，在一側(cè)有填補(bǔ)，內(nèi)長(zhǎng)圓不對(duì)稱。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平面徑向運(yùn)動(dòng)制動(dòng)器，其特征在于所述襯套(7)外圓與制動(dòng)蹄鐵⑶之間可以轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平面徑向運(yùn)動(dòng)制動(dòng)器，其特征在于所述襯套(7)的截面內(nèi)輪廓中心線通過制動(dòng)鼓(4)的幾何中心。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平面徑向運(yùn)動(dòng)制動(dòng)器，其特征在于所述固定銷(8)的一側(cè)被磨削成一平面，與襯套(7)的一側(cè)被填補(bǔ)部分貼合。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平面徑向運(yùn)動(dòng)制動(dòng)器，其特征在于所述制動(dòng)蹄鐵(3)內(nèi)側(cè)設(shè)置有回位彈簧(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平面徑向運(yùn)動(dòng)制動(dòng)器，其特征在于所述制動(dòng)蹄鐵(3)末端的蹄片軸端設(shè)置有回位彈簧(9)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的平面徑向運(yùn)動(dòng)制動(dòng)器，其特征在于所述回位彈簧(9)至少有一根。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種平面徑向運(yùn)動(dòng)制動(dòng)器，包括設(shè)置在底板周邊的制動(dòng)鼓，所述制動(dòng)鼓的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一對(duì)相互對(duì)稱的制動(dòng)蹄鐵，制動(dòng)蹄鐵頭部設(shè)置有用于控制制動(dòng)蹄鐵活動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，并且所述制動(dòng)蹄鐵與制動(dòng)鼓之間設(shè)置有能夠在實(shí)施制動(dòng)時(shí)與所述制動(dòng)鼓接觸的摩擦襯片，所述制動(dòng)蹄鐵末端的蹄片軸端設(shè)置有截面內(nèi)輪廓為長(zhǎng)圓形且能夠沿對(duì)心線滑動(dòng)的襯套，該襯套通過固定銷與底板裝配。這種平面徑向運(yùn)動(dòng)制動(dòng)器用固定銷裝配襯套，襯套的外圈支承著蹄鐵作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，襯套又帶著制動(dòng)蹄沿對(duì)心線方向滑動(dòng)，完成了制動(dòng)蹄的平面徑向運(yùn)動(dòng)，使制動(dòng)蹄鐵和制動(dòng)鼓由部分貼合變?yōu)槿姣B合，可增加制動(dòng)力矩，并有效降低制動(dòng)噪聲，解決制動(dòng)跑偏、偏磨、拖滯和發(fā)啃問題。
文檔編號(hào)F16D51/24GK102913569SQ20121043168
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月2日
發(fā)明者呂貞臻, 屠殿松, 王中博 申請(qǐng)人:北京中優(yōu)天順科技有限公司