專利名稱：軸體夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于將配設(shè)在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)等的纜線或管等軸體以位置不偏離的方式進(jìn)行保持固定的軸體夾具。
背景技術(shù)：
以往，提出了多種夾具的方案，例如，在專利文獻(xiàn)I所示結(jié)構(gòu)的夾具的場(chǎng)合，如下構(gòu)成:在第一臂部與第二臂部之間臨時(shí)保持纜線，從上方沿鋸齒狀凹凸部安裝橫板部件，從而固定纜線?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:日本專利第3404361號(hào)公報(bào)但是，上述結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有的夾具存在如下缺點(diǎn):直到將橫板部件滑動(dòng)到下方，并用第一臂部與第二臂部及橫板部件夾入纜線為止無(wú)法使其穩(wěn)定。另外，即使將橫板部件滑動(dòng)到下方，第一臂部與第二臂部的尺寸也保持原樣，在從被安裝部件突出的方向上需要多余的空間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了消除上述那樣的不良狀況而完成的，其目的在于提供縮短從被安裝部件突出的方向的尺寸，實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間，并且能夠穩(wěn)定地臨時(shí)保持軸體的軸體夾具。本發(fā)明是以下內(nèi)容。(I)本發(fā)明的軸體夾具是通過配合第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)來(lái)固定保持圓柱狀的軸體的軸體夾具，該軸體夾具的特征在于，上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)被臨時(shí)組裝，具有在上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)離開的狀態(tài)下能安裝軸體的空間，在使上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)接近并嵌合后的狀態(tài)下，利用設(shè)于第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)的軸體保持機(jī)構(gòu)來(lái)固定保持上述軸體。(2)在(I)記載的軸體夾具中，其特征在于，上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)具備保持嵌合狀態(tài)的嵌合機(jī)構(gòu)。(3)在(I)或(2)記載的軸體夾具中，其特征在于，在上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)的任一方上設(shè)置與被安裝部件配合的配合部。(4)在(I) (3)任一項(xiàng)記載的軸體夾具中，其特征在于，上述配合部與設(shè)于上述被安裝部件的托架配合，在上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)嵌合時(shí)，覆蓋上述配合部的一部分，可靠地防止托架的脫離。(5)在(I) (4)任一項(xiàng)記載的軸體夾具中，其特征在于，上述軸體保持機(jī)構(gòu)從軸體外周的至少三方向進(jìn)行接觸，上述軸體保持機(jī)構(gòu)的寬度形成得比軸體的直徑長(zhǎng)。(6)在(I) (5)任一項(xiàng)記載的軸體夾具中，其特征在于，上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)分別具備與設(shè)于上述軸體外周的鼓出部配合的配合槽。(7)在(I) (6)任一項(xiàng)記載的軸體夾具中，其特征在于，上述軸體是空心管。
本發(fā)明的效果如下。根據(jù)本發(fā)明，是通過配合第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)來(lái)固定保持圓柱狀的軸體的軸體夾具，上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)被臨時(shí)組裝，具有在上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)離開的狀態(tài)下能安裝軸體的空間，在使上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)接近并嵌合后的狀態(tài)下利用設(shè)于第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)上的軸體保持機(jī)構(gòu)來(lái)固定保持上述軸體，因此能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)置空間的削減，并且可靠地臨時(shí)保持軸體。另外，能夠穩(wěn)定地固定軸體。另外，由于上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)具備保持嵌合狀態(tài)的嵌合機(jī)構(gòu)，因此能夠可靠地保持固定軸體。另外，由于在上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)的任一方上設(shè)置與被安裝部件配合的配合部，因此能夠通過軸體夾具將軸體可靠地安裝在被安裝部件上。另外，由于上述配合部與設(shè)于上述被安裝部件的托架配合，在上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)嵌合時(shí)，覆蓋上述配合部的一部分，可靠地防止托架的脫離，因此不擔(dān)心配合后的托架脫離。另外，由于上述軸體保持機(jī)構(gòu)從軸體外周的至少三方向進(jìn)行接觸，上述軸體保持機(jī)構(gòu)的寬度形成得比軸體的直徑長(zhǎng)，因此能夠可靠地保持固定軸體。另外，由于上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)分別具備與設(shè)于上述軸體外周的鼓出部配合的配合槽，因此能夠阻止軸體在軸線方向上的移動(dòng)。


圖1是臨時(shí)組裝作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的軸體夾具的狀態(tài)的立體圖。圖2是表示配合該軸體夾具后的狀態(tài)的立體圖。圖3是表示臨時(shí)組裝該軸體夾具后的狀態(tài)的俯視圖。圖4是表示配合該軸體夾具后的狀態(tài)的側(cè)視圖。圖5是表示構(gòu)成該軸體夾具的第一保持機(jī)構(gòu)的主視圖。圖6是該第一保持機(jī)構(gòu)的俯視圖。圖7是該第一保持機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。圖8是該第一保持機(jī)構(gòu)的后視圖。圖9是圖5的A-A線剖視圖。圖10是圖9的B部放大剖視圖。圖11是表示構(gòu)成本發(fā)明的軸體夾具的第二保持機(jī)構(gòu)的主視圖。圖12是該第二保持機(jī)構(gòu)的主視圖。圖13是該第二保持機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。圖14是該第二保持機(jī)構(gòu)的后視圖。圖15是圖14的C-C線剖視圖。圖16是圖14的D-D線剖視圖。圖中:10一軸體夾具，11一第一保持機(jī)構(gòu)，12一第二保持機(jī)構(gòu)，13一軸體，14一軸體保持機(jī)構(gòu)，15一肋，16一嵌合孔，17一導(dǎo)軌部，17a一弓丨導(dǎo)突起，18一配合突起，19一臂部件，20一配合凹部，21—托架，22—配合凹槽，23—卡定突起，24—軸體保持機(jī)構(gòu)，25—引導(dǎo)槽，26—第一配合孔，27一長(zhǎng)孔，28一中央配合孔，29一嵌合片，29a一配合突起，30一卡定片，31 一配合槽，32—配合槽。
具體實(shí)施例方式下面，根據(jù)表示一個(gè)實(shí)施方式的附圖詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明。圖1是臨時(shí)組裝作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的軸體夾具的狀態(tài)的立體圖，圖2是表示配合該軸體夾具后的狀態(tài)的立體圖。在此，本發(fā)明的軸體夾具10是通過配合第一保持機(jī)構(gòu)11與第二保持機(jī)構(gòu)12來(lái)固定保持圓柱狀的軸體13的夾具，并且構(gòu)成為:上述第一保持機(jī)構(gòu)11與第二保持機(jī)構(gòu)12被臨時(shí)組裝，且具有在上述第一保持機(jī)構(gòu)11與第二保持機(jī)構(gòu)12離開的狀態(tài)下能安裝軸體13的空間，在使上述第一保持機(jī)構(gòu)11與第二保持機(jī)構(gòu)12接近并嵌合后的狀態(tài)下，利用設(shè)于第一保持機(jī)構(gòu)11與第二保持機(jī)構(gòu)12的軸體保持機(jī)構(gòu)14固定保持上述軸體13。圖5是表示構(gòu)成本發(fā)明的軸體夾具的第一保持機(jī)構(gòu)的主視圖，圖6是表示該第一保持機(jī)構(gòu)的俯視圖，圖7是側(cè)視圖，圖8是后視圖，圖9是圖5的A-A線首I]視圖，圖10是圖9的B部放大剖視圖。第一保持機(jī)構(gòu)11具有由在正面具有彎曲面的多個(gè)肋15a 15d構(gòu)成的軸體保持機(jī)構(gòu)14，并且在沿左右延伸設(shè)置的臂部件19上具有嵌合孔16。軸體保持機(jī)構(gòu)14的寬度方向尺寸形成得比軸體的直徑長(zhǎng)。另外，在臂部件19的大致中央形成有用于與第二保持機(jī)構(gòu)12配合的配合凹部20。再有，在肋15b與15c之間形成有收放形成在軸體13上的鼓出部的配合槽31。另一方面，在頂部左右形成有與第二保持機(jī)構(gòu)12配合的導(dǎo)軌部17。并且，在導(dǎo)軌部的前端附近豎立設(shè)有引導(dǎo)突起17a。另外，在頂部中央豎立設(shè)有與第二保持機(jī)構(gòu)12配合的配合突起18。另外，如圖4、9、10所示，在第一保持機(jī)構(gòu)11上形成用于與設(shè)于被安裝部件的托架21配合的配合凹槽22，面向該配合凹槽22且能突出/退避地配設(shè)卡定突起23。圖11是表示構(gòu)成本發(fā)明的軸體夾具的第二保持機(jī)構(gòu)的主視圖，圖12是俯視圖，圖13是側(cè)視圖，圖14是后視圖，圖15是圖14的C-C線剖視圖，圖16是圖14的D-D線剖視圖。第二保持機(jī)構(gòu)12呈截面大致U字狀，具有在正面(U字狀內(nèi)底部)具有彎曲面的軸體保持機(jī)構(gòu)24。軸體保持機(jī)構(gòu)24的寬度方向尺寸形成得比軸體13的直徑長(zhǎng)。另外，在大致中央形成有收放形成在軸體13上的鼓出部的配合槽32。另外，在頂部形成有能滑動(dòng)地引導(dǎo)形成于第一保持機(jī)構(gòu)11的導(dǎo)軌部17的引導(dǎo)槽25。在引導(dǎo)槽25中，在上表面與第一配合孔26隔有間隔地開口形成有長(zhǎng)孔27，供所配合的第一保持機(jī)構(gòu)11的引導(dǎo)突起17a配合。另外，在上表面中央形成有第一保持機(jī)構(gòu)11的配合突起18配合的中央配合孔28。在第二保持機(jī)構(gòu)12的底面?zhèn)鹊恼?，在左右形成有與第一保持機(jī)構(gòu)11的嵌合孔16配合的嵌合片29。另外，在嵌合片29的前端附近形成有配合突起29a。再有，在第二保持機(jī)構(gòu)12的正面中央形成有插入第一保持機(jī)構(gòu)11的配合凹部20中的卡定片30。如上構(gòu)成的第一保持機(jī)構(gòu)11與第二保持機(jī)構(gòu)12沿圖1所示的方向?qū)?，臨時(shí)組裝為圖3所示的狀態(tài)而構(gòu)成軸體夾具10。臨時(shí)組裝如圖3所示，將第一保持機(jī)構(gòu)11的導(dǎo)軌部17插通第二保持機(jī)構(gòu)12的引導(dǎo)槽25，并前進(jìn)到引導(dǎo)突起17a與第一配合孔26配合。在該狀態(tài)下，首先將設(shè)在未圖示的被安裝部件上的托架21組裝在第一保持機(jī)構(gòu)11的配合凹部20中，并且將軸體13安裝在第一保持機(jī)構(gòu)11與第二保持機(jī)構(gòu)12之間。托架21由卡定突起23防脫。接著，當(dāng)使第二保持機(jī)構(gòu)12前進(jìn)時(shí)，引導(dǎo)突起17a從圖3所示的狀態(tài)進(jìn)入長(zhǎng)孔27，能在該長(zhǎng)孔27內(nèi)滑動(dòng)移動(dòng)。另外，當(dāng)使第二保持機(jī)構(gòu)12前進(jìn)時(shí)，如圖2、4所示，軸體保持機(jī)構(gòu)14及軸體保持機(jī)構(gòu)24按壓并保持軸體13的外周。另外，第二保持機(jī)構(gòu)12的嵌合片29配合在第一保持機(jī)構(gòu)11的嵌合孔16內(nèi)，用配合突起29a防脫，并且，第二保持機(jī)構(gòu)12的卡定片30插通到第一保持機(jī)構(gòu)11的配合凹部20中。再有，形成于第一保持機(jī)構(gòu)11的配合凹槽22的上端由第二保持機(jī)構(gòu)12的一部分阻塞，如圖2所示，從外部看不到。另外，在軸體13的外周設(shè)有環(huán)狀突起(鼓出部)時(shí)，利用形成于第一保持機(jī)構(gòu)11的肋15b與15c之間的配合槽31與形成于第二保持機(jī)構(gòu)12的大致中央的配合槽32保持，阻止軸體13在軸線方向上移動(dòng)。這樣，根據(jù)本發(fā)明的軸體夾具10，能在托架21上安裝第一保持機(jī)構(gòu)11，并能將軸體13安裝在第一保持機(jī)構(gòu)11與第二保持機(jī)構(gòu)12之間，便能完成臨時(shí)固定。另外，能夠?qū)⒕啾话惭b部件的尺寸抑制為第一保持機(jī)構(gòu)11及第二保持機(jī)構(gòu)12的尺寸，能夠?qū)崿F(xiàn)省空間化。另外，能夠由配合槽31、32阻止在外周設(shè)有環(huán)狀突起(鼓出部)的軸體在軸線方向的移動(dòng)。另外，形成于第一保持機(jī)構(gòu)11的配合凹槽22的上端由第二保持機(jī)構(gòu)12的一部分阻塞，從外部看不到，因此能夠保護(hù)托架。另外，軸體保持機(jī)構(gòu)14、24可以在第一保持機(jī)構(gòu)11與第二保持機(jī)構(gòu)12嵌合時(shí)按壓軸體13的整周，另外，也可以從軸體外周的至少三方向接觸。另外，軸體13不限于實(shí)心，也可以是空心管。另外，本發(fā)明不受上述的實(shí)施例限定，能根據(jù)保護(hù)范圍的記載進(jìn)行多種設(shè)計(jì)變更。
權(quán)利要求
1.一種軸體夾具，通過配合第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)來(lái)固定保持圓柱狀的軸體，該軸體夾具的特征在于， 上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)被臨時(shí)組裝， 具有在上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)離開的狀態(tài)下能安裝軸體的空間， 在使上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)接近并嵌合后的狀態(tài)下，利用設(shè)于第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)的軸體保持機(jī)構(gòu)來(lái)固定保持上述軸體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸體夾具，其特征在于， 上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)具備保持嵌合狀態(tài)的嵌合機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸體夾具，其特征在于， 在上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)的任一方上設(shè)置與被安裝部件配合的配合部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸體夾具，其特征在于， 上述配合部與設(shè)于上述被安裝部件的托架配合，在上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)嵌合時(shí)，覆蓋上述配合部的一部分，可靠防止托架的脫離。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸體夾具，其特征在于， 上述配合部與設(shè)于上述被安裝部件的托架配合，在上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)嵌合時(shí)，覆蓋上述配合部的一部分，可靠防止托架的脫離。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸體夾具，其特征在于， 上述軸體保持機(jī)構(gòu)從軸體外周的至少三方向進(jìn)行接觸，上述軸體保持機(jī)構(gòu)的寬度形成得比軸體的直徑長(zhǎng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸體夾具，其特征在于， 上述軸體保持機(jī)構(gòu)從軸體外周的至少三方向進(jìn)行接觸，上述軸體保持機(jī)構(gòu)的寬度形成得比軸體的直徑長(zhǎng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸體夾具，其特征在于， 上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)分別具備與設(shè)于上述軸體外周的鼓出部配合的配合槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸體夾具，其特征在于， 上述軸體是空心管。
全文摘要
本發(fā)明提供能夠不取得空間且穩(wěn)定地臨時(shí)保持軸體，并且能夠可靠地固定的軸體夾具。一種軸體夾具，通過配合第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)來(lái)固定保持圓柱狀的軸體，上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)被臨時(shí)組裝，具有在上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)離開的狀態(tài)下能安裝軸體的空間，在使上述第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)接近并嵌合的狀態(tài)下，利用設(shè)于第一保持機(jī)構(gòu)與第二保持機(jī)構(gòu)的軸體保持機(jī)構(gòu)來(lái)固定保持上述軸體，因此能夠不取得空間且穩(wěn)定地臨時(shí)保持軸體，并且能夠可靠地固定。
文檔編號(hào)F16L3/10GK103090113SQ201210430929
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者大氣賢治 申請(qǐng)人:株式會(huì)社利富高