一種拉索可調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種拉索可調(diào)節(jié)裝置，包括殼體、減震調(diào)節(jié)螺桿、止動件以及防鎖卡扣，所述減震調(diào)節(jié)螺桿的螺紋端安置在殼體的減震調(diào)節(jié)螺桿安裝孔內(nèi)，所述止動件安置在殼體的止動件安置槽內(nèi)；所述減震調(diào)節(jié)螺桿的螺紋端包裹有塑料包覆層，所述塑料包覆層的外表面為齒形結(jié)構(gòu)，所述齒形結(jié)構(gòu)的截面為半圓形；所述止動件由單導(dǎo)向齒、半徑齒以及外夾子組成，所述包裹有塑料包覆層的螺紋端安置在止動件內(nèi)，并于單導(dǎo)向齒嚙合。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，其解決了現(xiàn)有拉索可調(diào)節(jié)裝置存在的橫向間隙大、震動大、安裝力大、安裝力不穩(wěn)定、容易產(chǎn)生對齒現(xiàn)象等問題，其提高了換擋時的舒適性，以及簡化了裝配。
【專利說明】一種拉索可調(diào)節(jié)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種拉索可調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們主要的交通工具，現(xiàn)在大多數(shù)發(fā)動機(jī)前置的手動變速器換檔轎車中的，其需要采用換檔拉索操作變速器的換檔轉(zhuǎn)臂，以改變變速器檔位，由于手動檔位較多，因此必須要求換檔拉索行程十分精確，否則會造成換檔錯位，從而各汽車廠研究的重要內(nèi)容是如何精確調(diào)整選換檔拉索行程。
[0003]目前，汽車換擋拉索與變速箱連接時，由于制造和裝配誤差，導(dǎo)致兩者不能裝配在一起或者就算裝配在一起了換擋的舒適性能也降低，所以裝配選換擋拉索時經(jīng)常采用可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0004]現(xiàn)有拉索可調(diào)節(jié)裝置的橫向間隙大、震動大、安裝力大、安裝力不穩(wěn)定、且容易產(chǎn)生對齒現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種換擋舒適度高的拉索可調(diào)節(jié)裝置。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0007]—種拉索可調(diào)節(jié)裝置，包括殼體、減震調(diào)節(jié)螺桿、止動件以及防鎖卡扣，所述減震調(diào)節(jié)螺桿的一端為螺紋端，另一端為圓柱端；所述殼體的一端為拉環(huán)結(jié)構(gòu)，另一端設(shè)有減震調(diào)節(jié)螺桿安裝孔，所述殼體設(shè)有安裝孔的一端設(shè)有與安裝孔相導(dǎo)通的止動件安置槽；所述減震調(diào)節(jié)螺桿的螺紋端安置在殼體的減震調(diào)節(jié)螺桿安裝孔內(nèi)，所述止動件安置在殼體的止動件安置槽內(nèi)；所述減震調(diào)節(jié)螺桿的螺紋端包裹有塑料包覆層，所述塑料包覆層的外表面為齒形結(jié)構(gòu)，所述齒形結(jié)構(gòu)的截面為半圓形；所述止動件由單導(dǎo)向齒、半徑齒以及外夾子組成，所述半徑齒一次成型在外夾子內(nèi)側(cè)，所述單導(dǎo)向齒一次成型在半徑齒內(nèi)側(cè)面上；所述包裹有塑料包覆層的螺紋端安置在止動件內(nèi)，并于單導(dǎo)向齒嚙合。
[0008]優(yōu)選的，所述止動件兩側(cè)分別設(shè)有限位槽，所述防鎖卡扣安置在所述限位槽內(nèi)。
[0009]優(yōu)選的，所述單導(dǎo)向齒由復(fù)數(shù)個齒條組成。
[0010]優(yōu)選的，所述齒條的截面為半圓形。
[0011]優(yōu)選的，所述齒形結(jié)構(gòu)由復(fù)數(shù)個齒條組成。
[0012]優(yōu)選的，所述齒條的截面為半圓形。
[0013]通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:
[0014]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，在減震調(diào)節(jié)螺桿的螺紋端包裹有塑料包覆層，塑料包覆層的外表面設(shè)有截面為圓形齒形結(jié)構(gòu)，其在安裝時與止動件內(nèi)的單導(dǎo)向齒螺紋連接，上述結(jié)構(gòu)以及連接方式解決了現(xiàn)有拉索可調(diào)節(jié)裝置存在的的橫向間隙大、震動大、安裝力大、安裝力不穩(wěn)定、容易產(chǎn)生對齒現(xiàn)象等問題，其提高了換擋時的舒適性，以及簡化了裝配。【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為止動件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為減震調(diào)節(jié)螺桿結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0020]10、殼體11、拉環(huán)結(jié)構(gòu)20、減震調(diào)節(jié)螺桿21、螺紋端 22、圓柱端23、塑料包覆層23a、齒形結(jié)構(gòu)30、止動件31、單導(dǎo)向齒32、半徑齒33、外夾子34、限位槽40、防鎖卡扣50、齒條
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0022]參見圖1至圖3所示，本發(fā)明一種拉索可調(diào)節(jié)裝置包括殼體10、減震調(diào)節(jié)螺桿20、止動件30以及防鎖卡扣40。
[0023]殼體10的一端為拉環(huán)結(jié)構(gòu)11，另一端設(shè)有減震調(diào)節(jié)螺桿安裝孔(圖中未標(biāo)出)，殼體10設(shè)有安裝孔的一端設(shè)有與安裝孔相導(dǎo)通的止動件安置槽(圖中未標(biāo)出);減震調(diào)節(jié)螺桿20的螺紋端21安置在殼體10的減震調(diào)節(jié)螺桿安裝孔內(nèi)，止動件30安置在殼體10的止動件安置槽內(nèi)，防鎖卡扣40安置在止動件30上。
[0024]減震調(diào)節(jié)螺桿20的一端為螺紋端21，另一端為圓柱端22。
[0025]減震調(diào)節(jié)螺桿20的螺紋端21包裹有塑料包覆層23，塑料包覆層23的外表面為齒形結(jié)構(gòu)23a,齒形結(jié)構(gòu)23a由復(fù)數(shù)個齒條50組成,齒條50的截面為半圓形。
[0026]本發(fā)明單導(dǎo)向齒31由復(fù)數(shù)個齒條50組成，齒條50的截面為半圓形。
[0027]止動件30由單導(dǎo)向齒31、半徑齒32以及外夾子33組成，半徑齒32—次成型在外夾子33內(nèi)側(cè)，單導(dǎo)向齒31 —次成型在半徑齒32內(nèi)側(cè)面上；包裹有塑料包覆層23的螺紋端21安置在止動件30內(nèi)，并于單導(dǎo)向齒31嚙合。
[0028]止動件30兩側(cè)分別設(shè)有限位槽34，防鎖卡扣40可拆卸的安置在限位槽34內(nèi)。
[0029]本發(fā)明在安裝時，先將止動件30預(yù)安裝在殼體10的止動件安置槽上，在將防鎖卡扣40安裝在止動件30上，防鎖卡扣40用來限制止動件30的移動，在將減震調(diào)節(jié)螺桿20設(shè)有塑料包覆層23的螺紋端21安置在減震調(diào)節(jié)螺桿安裝孔內(nèi)，當(dāng)減震調(diào)節(jié)螺桿20的伸入位置達(dá)到預(yù)定要求時，對止動件30進(jìn)行二次安裝，即將止動件30完全壓入安置槽內(nèi)，并使減震調(diào)節(jié)螺桿20設(shè)有塑料包覆層23的螺紋端21與止動件30上的單導(dǎo)向齒31嚙合。
[0030]本發(fā)明止動件30可以調(diào)節(jié)殼體10和減震調(diào)節(jié)螺桿20裝配時的長度，止動件30還可以用來固定減震調(diào)節(jié)螺桿20。
[0031 ] 本發(fā)明裝配精度高、加工成本低、震動小、安裝力小、安裝力穩(wěn)定、安裝便捷。
[0032] 以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種拉索可調(diào)節(jié)裝置，包括殼體、減震調(diào)節(jié)螺桿、止動件以及防鎖卡扣，所述減震調(diào)節(jié)螺桿的一端為螺紋端，另一端為圓柱端；所述殼體的一端為拉環(huán)結(jié)構(gòu)，另一端設(shè)有減震調(diào)節(jié)螺桿安裝孔，所述殼體設(shè)有安裝孔的一端設(shè)有與安裝孔相導(dǎo)通的止動件安置槽；所述減震調(diào)節(jié)螺桿的螺紋端安置在殼體的減震調(diào)節(jié)螺桿安裝孔內(nèi)，所述止動件安置在殼體的止動件安置槽內(nèi)；其特征在于:所述減震調(diào)節(jié)螺桿的螺紋端包裹有塑料包覆層，所述塑料包覆層的外表面為齒形結(jié)構(gòu)，所述止動件由單導(dǎo)向齒、半徑齒以及外夾子組成，所述半徑齒一次成型在外夾子內(nèi)側(cè)，所述單導(dǎo)向齒一次成型在半徑齒內(nèi)側(cè)面上；所述包裹有塑料包覆層的螺紋端安置在止動件內(nèi)，并于單導(dǎo)向齒嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉索可調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述止動件兩側(cè)分別設(shè)有限位槽，所述防鎖卡扣安置在所述限位槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉索可調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述單導(dǎo)向齒由復(fù)數(shù)個齒條組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉索可調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述齒條的截面為半圓形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉索可調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述齒形結(jié)構(gòu)由復(fù)數(shù)個齒條組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉索可調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述齒條的截面為半圓形。
【文檔編號】F16C1/22GK103511439SQ201210216724
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月27日
【發(fā)明者】顧俊崛, 衛(wèi)慰平, 顧為華 申請人:德韌干巷汽車系統(tǒng)（上海）有限公司