專利名稱：一種新型汽車換擋桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種汽車換擋桿。
背景技術(shù)：
汽車換擋桿是汽車的必備部件，在現(xiàn)有的各種車型，汽車換擋桿的作用只單一的用于換擋。汽車安全錘是各種客運(yùn)汽車的常備物品，而在小型汽車上卻一般不配備。但是，小型汽車在出現(xiàn)事故時(shí)，破拆玻璃逃生也是一般重要的手段，因此小型汽車配備安全錘也越來(lái)越受到人們的重視。但是由于小型汽車的空間較小，如果采用普通的安全錘，其安裝的位置卻非常有限，而且容易對(duì)正常使用汽車的人造成不必要的傷害?，F(xiàn)有的對(duì)汽車換擋桿的改進(jìn)很多，如公開號(hào)為 CN201461931U、CN201646394U、CN101297137、CN201856641U 等中國(guó)專利都公開了對(duì)汽車換擋桿的改進(jìn)。但是，換擋桿的作用仍然單一，并沒(méi)有發(fā)揮其在汽車在出現(xiàn)車禍時(shí)的作用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的汽車換向桿的作用單一，小型汽車內(nèi)安放安全錘較不便的技術(shù)問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、具有安全錘功能的汽車換向桿。本發(fā)明的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種新型汽車換擋桿，包括桿體、把手，其特征在于所述的把手與桿體構(gòu)成錘形結(jié)構(gòu)，把手的一側(cè)設(shè)有硬質(zhì)尖頭，所述的桿體的下端設(shè)有快接接頭。把手與桿體構(gòu)成錘形結(jié)構(gòu)是指，把手相當(dāng)于錘子的錘頭，桿體相當(dāng)于錘子的把桿，構(gòu)成一個(gè)T型結(jié)構(gòu),桿體通過(guò)一個(gè)快接接頭與變速器相連，當(dāng)遇到危險(xiǎn)情況時(shí)，將換擋桿拆下，將其當(dāng)作安全錘使用，利用硬質(zhì)尖頭砸玻璃。作為優(yōu)選，所述的把手上設(shè)有一個(gè)脆性罩，所述的硬質(zhì)尖頭設(shè)于該脆性罩內(nèi)。脆性罩在正常使用時(shí)，起到了防止硬質(zhì)尖頭對(duì)乘員造成傷害。當(dāng)該換擋桿作為安全錘使用時(shí)，先砸破脆性罩，再通過(guò)硬質(zhì)尖頭砸汽車玻璃。作為優(yōu)選，所述的脆性罩與把手相套接，把手在與脆性罩套接端的外圓上設(shè)有一個(gè)限位環(huán)，所述的脆性罩在與把手套接處的內(nèi)圓上設(shè)有限位突起，所述的限位凸起與限位環(huán)相互貼合。當(dāng)該換擋桿作為安全錘使用時(shí)，先將脆性罩對(duì)著汽車玻璃砸，該脆性罩受撞過(guò)程中，限位凸起破壞性的突破限位環(huán)的限制，使得脆性罩與硬質(zhì)尖頭直接碰撞，破壞脆性罩，使硬質(zhì)尖頭露出。作為優(yōu)選，所述的快接接頭包括一個(gè)四棱柱形插芯和一個(gè)與所述的桿體下端螺紋連接的連接套。變速器上需要配備一個(gè)與該快接接頭相適配的桿件，該桿件設(shè)有一個(gè)與上述的四棱柱相適配的插孔，該桿的外側(cè)設(shè)有與上述的連接套的內(nèi)螺紋相適配的外螺紋。
本發(fā)明的帶來(lái)的有益效果是，解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的汽車換向桿的作用單一，小型汽車內(nèi)安放安全錘較不便的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、具有安全錘功能的汽車換向桿。


附圖I是本發(fā)明的實(shí)施例I的一種結(jié)構(gòu)示意 附圖2是本發(fā)明的實(shí)施例2的一種結(jié)構(gòu)示意 附圖3是本發(fā)明的實(shí)施例3的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例I
如圖I所示本發(fā)明是一種新型汽車換擋桿，包括桿體、把手，把手與桿體構(gòu)成錘形結(jié)構(gòu)，把手的一側(cè)設(shè)有硬質(zhì)尖頭，所述的桿體的下端設(shè)有一個(gè)四棱柱形插芯7和一個(gè)與所述的桿體下端螺紋連接的連接套8。變速器上需要配備一個(gè)桿件，該桿件設(shè)有一個(gè)與上述的四棱柱相適配的插孔，該桿的外側(cè)設(shè)有與上述的連接套的內(nèi)螺紋相適配的外螺紋。把手與桿體構(gòu)成錘形結(jié)構(gòu)是指，把手相當(dāng)于錘子的錘頭，桿體相當(dāng)于錘子的把桿，構(gòu)成一個(gè)T型結(jié)構(gòu)，桿體通過(guò)一個(gè)快接接頭與變速器相連，當(dāng)遇到危險(xiǎn)情況時(shí)，將換擋桿拆下，將其當(dāng)作安全銀使用，利用硬質(zhì)尖頭砸玻璃。實(shí)施例2:
如圖2所示，本發(fā)明是一種新型汽車換擋桿，包括桿體I、把手2，把手上設(shè)有一個(gè)脆性罩4，所述的把手與桿體構(gòu)成錘形結(jié)構(gòu)，把手在設(shè)有脆性罩的一端設(shè)有硬質(zhì)尖頭3，該硬質(zhì)接頭3設(shè)于脆性罩4內(nèi)側(cè)。所述的桿體的下端設(shè)有一個(gè)四棱柱形插芯7和一個(gè)與所述的桿體下端螺紋連接的連接套8。變速器上需要配備一個(gè)桿件，該桿件設(shè)有一個(gè)與上述的四棱柱相適配的插孔，該桿的外側(cè)設(shè)有與上述的連接套的內(nèi)螺紋相適配的外螺紋。脆性罩在正常使用時(shí)，起到了防止硬質(zhì)尖頭對(duì)乘員造成傷害。當(dāng)該換擋桿作為安全錘使用時(shí)，先砸破脆性罩，再通過(guò)硬質(zhì)尖頭砸汽車玻璃，利用硬質(zhì)尖頭砸玻璃。實(shí)施例3:
如圖3所示，在實(shí)施例I的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的脆性罩與把手相套接，把手2在與脆性罩3套接端的外圓上設(shè)有一個(gè)限位環(huán)5，所述的脆性罩在與把手套接處的內(nèi)圓上設(shè)有限位突起6，所述的限位凸起與限位環(huán)相互貼合。當(dāng)該換擋桿作為安全錘使用時(shí)，先將脆性罩對(duì)著汽車玻璃砸，該脆性罩受撞過(guò)程中，限位凸起破壞性的突破限位環(huán)的限制，使得脆性罩與硬質(zhì)尖頭直接碰撞，破壞脆性罩，使硬質(zhì)尖頭露出。
權(quán)利要求
1.一種新型汽車換擋桿，包括桿體、把手，其特征在于所述的把手(I)與桿體構(gòu)成錘形結(jié)構(gòu)，把手的一側(cè)設(shè)有硬質(zhì)尖頭(3)，所述的桿體的下端設(shè)有快接接頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型汽車換擋桿，其特征在于所述的把手上設(shè)有一個(gè)脆性罩(4),所述的硬質(zhì)尖頭(3)設(shè)于該脆性罩(4)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型汽車換擋桿，其特征在于所述的脆性罩(4)與把手(I)相套接，把手在與脆性罩套接端的外圓上設(shè)有一個(gè)限位環(huán)(5)，所述的脆性罩在與把手套接處的內(nèi)圓上設(shè)有限位突起(6)，所述的限位凸起與限位環(huán)相互貼合。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種新型汽車換擋桿，其特征在于快接接頭包括一個(gè)四棱柱形插芯(7)和一個(gè)與所述的桿體下端螺紋連接的連接套(8)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種新型汽車換擋桿，包括桿體、把手，所述的把手與桿體構(gòu)成錘形結(jié)構(gòu)，把手的一側(cè)設(shè)有硬質(zhì)尖頭，所述的桿體的下端設(shè)有快接接頭。把手與桿體構(gòu)成錘形結(jié)構(gòu)是指，把手相當(dāng)于錘子的錘頭，桿體相當(dāng)于錘子的把桿，構(gòu)成一個(gè)T型結(jié)構(gòu)，桿體通過(guò)一個(gè)快接接頭與變速器相連，當(dāng)遇到危險(xiǎn)情況時(shí)，將換擋桿拆下，將其當(dāng)作安全錘使用，利用硬質(zhì)尖頭砸玻璃。
文檔編號(hào)F16H59/02GK102853066SQ20121019171
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者宋百忠, 王海林, 劉強(qiáng), 楊安志, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司