專利名稱：一種汽車制動(dòng)鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車剎車系統(tǒng)組成部件，具體涉及ー種汽車制動(dòng)鉗。
背景技術(shù)：
目前的汽車制動(dòng)鉗一般包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的活塞及設(shè)置在活塞上的剎車片，殼體的底部設(shè)有進(jìn)油孔、放氣孔。當(dāng)制動(dòng)鉗安裝好后，需要對制動(dòng)鉗內(nèi)抽真空并注油，將制動(dòng)鉗內(nèi)的空氣完全排出。若制動(dòng)鉗內(nèi)殘留有空氣未被排出，會(huì)影響制動(dòng)鉗的使用性能，嚴(yán)重的會(huì)使剎車失效。而現(xiàn)有的制動(dòng)鉗由于活塞底面上通常設(shè)有環(huán)形或圓形的エ藝槽，如圖3所示，使得制動(dòng)鉗在抽真空時(shí)エ藝槽內(nèi)的空氣難以完全排出，此時(shí)在對殼體內(nèi)注油時(shí)會(huì)在活塞底面上形成油膜，將一部分空氣封在油膜與活塞底面之間的エ藝槽內(nèi)，在注油時(shí)難以將這部分空氣從放氣孔中排出，使得制動(dòng)鉗內(nèi)殘留有空氣，影響制動(dòng)鉗的使用性能?，F(xiàn)有的解決方案是用氣槍吹掃進(jìn)油孔，從而破壞活塞底面上形成的油膜，將油膜與活塞底面之間的空氣由放氣孔中排出。但該方案操作不方便，還會(huì)增加人工成本；而且另一方面若在制動(dòng) 鉗使用過程中有氣體進(jìn)入制動(dòng)鉗的殼體內(nèi)，氣體還是有可能聚集在活塞底面的エ藝槽內(nèi)，當(dāng)油液注入殼體時(shí)還是會(huì)在活塞底面上形成油膜，將一部分空氣封在油膜與活塞底面之間的エ藝槽內(nèi)，不能從根本上解決問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有的汽車制動(dòng)鉗在注油過程中，會(huì)在活塞底面上形成油膜，將一部分空氣封在油膜與活塞底面之間的エ藝槽內(nèi)，使得制動(dòng)鉗內(nèi)殘留有空氣，影響制動(dòng)鉗的使用性能的問題，提供一種在對制動(dòng)鉗內(nèi)注油的過程中，制動(dòng)鉗會(huì)主動(dòng)破壞活塞底上形成的油膜，使得氣體能夠從制動(dòng)鉗內(nèi)完全排出，提高制動(dòng)鉗的使用性能及使用壽命。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是ー種制動(dòng)鉗，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的活塞及設(shè)置在活塞上的剎車片，所述活塞底面中部上設(shè)有由底面ー側(cè)向另ー側(cè)延伸并貫穿整個(gè)底面的排氣槽。由于活塞底面中部設(shè)有貫穿整個(gè)底面的排氣槽，在對殼體內(nèi)注油時(shí)，油液在活塞底面上形成的油膜會(huì)被排氣槽破壞，使得活塞底面上的エ藝槽內(nèi)的空氣被油液擠出并通過排氣孔排出，使得氣體能夠從制動(dòng)鉗內(nèi)完全排出，提高制動(dòng)鉗的使用性能及使用壽命。作為優(yōu)選，排氣槽的槽深由排氣槽中部向兩側(cè)逐漸増大。在對殼體內(nèi)注油時(shí)，使得エ藝槽內(nèi)的空氣更加快捷的從制動(dòng)鉗內(nèi)完全排出，提高制動(dòng)鉗的使用性能。作為優(yōu)選，排氣槽的槽寬由排氣槽中部向兩側(cè)逐漸増大。在對殼體內(nèi)注油時(shí)，使得エ藝槽內(nèi)的空氣更加快捷的從制動(dòng)鉗內(nèi)完全排出，提高制動(dòng)鉗的使用性能。作為優(yōu)選，排氣槽為矩形槽或V型槽。通過矩形槽或V型槽在活塞底面上形成的鋭角可以更好的破壞在活塞底面上形成的油膜。本實(shí)用新型的有益效果是能夠?qū)怏w從制動(dòng)鉗內(nèi)完全排出，提高制動(dòng)鉗的使用性能及使用壽命。

圖I是本實(shí)用新型的ー種局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的活塞的ー種局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是現(xiàn)有技術(shù)的汽車制動(dòng)鉗的活塞的ー種局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中殼體I、活塞2、排氣槽3、エ藝槽4。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)描述如圖I所示，一種汽車制動(dòng)鉗，包括殼體I、設(shè)置在殼體內(nèi)的活塞2及設(shè)置在活塞上的剎車片?；钊?底面上設(shè)有與活塞同軸設(shè)置的環(huán)形エ藝槽4。活塞2底面中部上設(shè)有由底面ー側(cè)向另ー側(cè)延伸并貫穿整個(gè)底面的排氣槽3。所述的排氣槽3同時(shí)貫穿エ藝槽4。排氣槽3為矩形槽或V型槽。所述排氣槽3的槽深由排氣槽中部向兩側(cè)逐漸增大；排氣槽的槽寬由排氣槽中部向兩側(cè)逐漸増大。由于活塞2底面中部設(shè)有貫穿整個(gè)活塞底面的排氣槽3，在對殼體內(nèi)注油時(shí)，油液在活塞底面上形成的油膜會(huì)被排氣槽破壞，使得活塞底面上的エ藝槽內(nèi)的空氣會(huì)被油液擠出并通過排氣孔排出，使得氣體能夠從制動(dòng)鉗內(nèi)完全排出，提高制動(dòng)鉗的使用性能及使用壽命。
權(quán)利要求1.一種汽車制動(dòng)鉗，包括殼體(I)、設(shè)置在殼體內(nèi)的活塞(2)及設(shè)置在活塞上的剎車片，其特征是，所述活塞(2)底面中部上設(shè)有由底面ー側(cè)向另ー側(cè)延伸并貫穿整個(gè)底面的排氣槽(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車制動(dòng)鉗，其特征是，所述排氣槽的槽深由排氣槽中部向兩側(cè)逐漸増大。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車制動(dòng)鉗，其特征是，所述排氣槽的槽寬由排氣槽中部向兩側(cè)逐漸増大。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的ー種汽車制動(dòng)鉗，其特征是，所述排氣槽為矩形槽或V型槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車制動(dòng)鉗，旨在提供一種在對制動(dòng)鉗內(nèi)注油的過程中，制動(dòng)鉗會(huì)主動(dòng)破壞活塞底上形成的油膜，使得氣體能夠從制動(dòng)鉗內(nèi)完全排出，從而提高制動(dòng)鉗的使用性能及使用壽命的汽車制動(dòng)鉗。它包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的活塞及設(shè)置在活塞上的剎車片，所述活塞底面中部上設(shè)有由底面一側(cè)向另一側(cè)延伸并貫穿整個(gè)底面的排氣槽。
文檔編號(hào)F16D121/04GK202451669SQ201120574089
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者卜龍文, 向桂洪, 羅顯任, 胡邊疆, 馬忠武 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 湖南吉利汽車部件有限公司