專利名稱：一種螺旋彈簧式離合器壓盤總成的制作方法
技術(shù)領域：
本實 用新型屬離合器技術(shù)領域，特別是涉及一種螺旋彈簧式離合器壓盤總成。
背景技術(shù)：
離合器由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動力輸出軸組成，布置在發(fā)動機與變速箱之間，用來將發(fā)動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動輪適量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯(lián)動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實現(xiàn)傳遞適量的動力。離合器分為三個工作狀態(tài)，即不踩下離合器的全連動，部分踩下離合器的半連動，以及踩下離合器的不連動。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。最后一種，也就是離合器的半連動狀態(tài)。此時，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)。飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發(fā)動機與驅(qū)動輪之間相當于一種軟連接狀態(tài)。一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發(fā)揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動機的動力與一軸切開以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步，擋位掛進以后，再通過離合器將一軸與發(fā)動機動力結(jié)合，使動力繼續(xù)得以傳輸。在離合器中，還有一個不可或缺的緩沖裝置，它由兩個類似于飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激。有效的保護了發(fā)動機和離合器。在離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度，摩擦片的摩擦系數(shù)，離合器直徑，摩擦片位置以及離合器數(shù)目就是決定離合器性能的關(guān)鍵因素，彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。在一些工程建設中要用到大噸位車輛，而現(xiàn)有的離合器抗壓強度不高，不能適應惡劣工況。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種螺旋彈簧式離合器壓盤總成，能提高抗壓強度。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種螺旋彈簧式離合器壓盤總成，包括壓殼，壓盤，分離杠桿，分離桿壓盤銷，分離桿支架銷，分離桿支架，調(diào)整螺母，分離支架彈簧墊，限位墊圈，防松螺釘，滾針，分離桿彈簧，分離座，壓盤彈簧，分離桿彈簧，壓盤彈簧，彈簧座，開口擋圈，所述的壓盤內(nèi)圓為分離座，壓盤內(nèi)圈上等弧度安裝有分離桿支架，分離桿支架右端連接固定分離座，分離桿支架左端安裝有分離杠桿，壓殼與壓盤形成的腔體中均勻安裝有壓盤彈簧。[0006]所述的分離桿支架右端通過調(diào)整螺母連接固定分離座。所述的分離杠桿左端通過滾針與分離桿壓盤銷的配合安裝有分離杠桿。所述的壓殼與壓盤形成的腔體中通過壓盤的彈簧座均勻安裝有壓盤彈簧。有益效果本實用新型使用彈簧產(chǎn)生較大的壓筋力，可適用于大承重的工程車輛。

圖I為本實用新型總裝配示意圖。圖2為本實用新型A-A示意圖。圖3為本實用新型B-B示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。實施例I如圖I 圖2所示，一種螺旋彈簧式離合器壓盤總成，包括壓殼1，壓盤2，分離杠桿3，分離桿壓盤銷4，分離桿支架銷5，分離桿支架6，調(diào)整螺母7，分離支架彈簧墊8，限位墊圈9，防松螺釘10，滾針11，分離桿彈簧12，分離座13，壓盤彈簧14，分離桿彈簧15，壓盤彈簧16，彈簧座17，開口擋圈18，所述的壓盤2內(nèi)圓為分離座13，壓盤2內(nèi)圈上等弧度安裝有分離桿支架6，分離桿支架6右端連接固定分離座13，分離桿支架6左端安裝有分離杠桿3，壓殼I與壓盤2形成的腔體中均勻安裝有壓盤彈簧14。所述的分離桿支架6右端通過調(diào)整螺母7連接固定分離座13。所述的分離杠桿3左端通過滾針11與分離桿壓盤銷4的配合安裝有分離杠桿3。所述的壓殼I與壓盤2形成的腔體中通過壓盤2的彈簧座17均勻安裝有壓盤彈簧14。權(quán)利要求1.一種螺旋彈簧式離合器壓盤總成，包括壓殼(1)，壓盤(2)，分離杠桿(3)，分離桿壓盤銷(4)，分離桿支架銷(5)，分離桿支架(6)，調(diào)整螺母(7)，分離支架彈簧墊(8)，限位墊圈(9)，防松螺釘(10)，滾針(11)，分離桿彈簧(12)，分離座(13)，壓盤彈簧(14)，分離桿彈簧(15)，壓盤彈簧(16)，彈簧座(17)，開口擋圈(18)，其特征是所述的壓盤⑵內(nèi)圓為分離座(13)，壓盤(2)內(nèi)圈上等弧度安裝有分離桿支架(6)，分離桿支架(6)右端連接固定分離座(13)，分離桿支架(6)左端安裝有分離杠桿(3)，壓殼(I)與壓盤(2)形成的腔體中均勻安裝有壓盤彈簧(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種螺旋彈簧式離合器壓盤總成，其特征是所述的分離桿支架(6)右端通過調(diào)整螺母(7)連接固定分離座(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種螺旋彈簧式離合器壓盤總成，其特征是所述的分離杠桿(3)左端通過滾針(11)與分離桿壓盤銷(4)的配合安裝有分離杠桿(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種螺旋彈簧式離合器壓盤總成，其特征是所述的壓殼(I)與壓盤(2)形成的腔體中通過壓盤(2)的彈簧座(17)均勻安裝有壓盤彈簧(14)。
專利摘要本實用新型涉及一種螺旋彈簧式離合器壓盤總成，包括壓殼(1)，壓盤(2)，所述的壓盤(2)內(nèi)圓為分離座(13)，壓盤(2)內(nèi)圈上等弧度安裝有分離桿支架(6)，分離桿支架(6)右端連接固定分離座(13)，分離桿支架(6)左端安裝有分離杠桿(3)，壓殼(1)與壓盤(2)形成的腔體中均勻安裝有壓盤彈簧(14)。本實用新型使用彈簧產(chǎn)生較大的壓筋力，可適用于大承重的工程車輛。
文檔編號F16D13/71GK202381576SQ20112054087
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者王善南, 謝劍云, 趙成剛 申請人:寧波宏協(xié)離合器有限公司