專利名稱：一種汽車空調(diào)管路固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，具體涉及ー種汽車空調(diào)管路固定裝置。
背景技術(shù)：
在家用及商務(wù)用小型轎車中，汽車空調(diào)通常與發(fā)動(dòng)機(jī)一起布置于汽車前艙內(nèi)；汽車空調(diào)管路在整車裝配中，受汽車前艙內(nèi)復(fù)雜的環(huán)境和空間約束；用于固定空調(diào)管路的固定結(jié)構(gòu)功能単一，該種固定結(jié)構(gòu)通?？拐鹦Ч患?；且單獨(dú)的空調(diào)管路均設(shè)置獨(dú)立的管路固定結(jié)構(gòu)，這樣不僅會(huì)使得空調(diào)管路裝配復(fù)雜，且空調(diào)管路固定好后占據(jù)空間大，不利于汽車前艙內(nèi)的合理布局。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種占據(jù)空間小、抗震效果好，定位精度高，且能同時(shí)裝配多種管路的汽車空調(diào)管路固定裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為所述汽車空調(diào)管路固定裝置，包括管夾，在所述管夾一端上設(shè)有用于安裝管路的卡扣；在所述管夾另一端上設(shè)有用于安裝管路的減震墊圈，所述減震墊圈為帶有開ロ的套筒結(jié)構(gòu)，在減震墊圈內(nèi)壁上均勻分布有凹槽；所述減震墊圈套裝于空調(diào)管路上，且空調(diào)管路兩端穿出該減震墊圈。所述凹槽底端寬度大于凹槽開ロ寬度，凹槽呈齒輪輪齒結(jié)構(gòu)。所述管夾為U形結(jié)構(gòu)，在管夾的兩側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有與所述減震墊圈外表面適配的安裝弧面，且位于管夾ー側(cè)的安裝弧面弧度大于180度，所述減震墊圈卡在所述管夾的兩側(cè)內(nèi)壁上的安裝弧面上。所述卡扣設(shè)于管夾U形開ロ端相対的一端上，在所述管夾的U形開ロ端上設(shè)有固定結(jié)構(gòu)；所述固定結(jié)構(gòu)，由橡膠套及定位銷構(gòu)成，在管夾的U形開ロ端上均設(shè)有卡槽，在所述橡膠套外表面中部設(shè)有凹槽，所述橡膠圈的凹槽位置卡在所述卡槽上，所述定位銷壓入橡膠圈內(nèi)。所述卡扣為U形結(jié)構(gòu)，在卡扣的U形結(jié)構(gòu)開ロ端內(nèi)側(cè)邊緣向卡扣U形開ロ端相對(duì)的一端伸出翻邊結(jié)構(gòu)。所述翻邊結(jié)構(gòu)與管道表面錐度配合。所述卡扣的U形結(jié)構(gòu)開ロ端相對(duì)的一端底部設(shè)有卡套,所述卡扣通過(guò)卡套卡裝于所述管夾上，所述管夾上設(shè)有與卡套配合的安裝孔。所述汽車空調(diào)管路固定裝置采用的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)首先，所述汽車空調(diào)管路固定裝置，采用減震墊圈固定空調(diào)管路，減震墊圈內(nèi)壁均勻分布有凹槽，該減震墊圈一方面用于安裝空調(diào)管路，另一方面，特定結(jié)構(gòu)的減震墊圈，具有充分的緩沖空間，抗震效果好；減震墊圈采用橡膠結(jié)構(gòu)，利用橡膠件的天然特性，使空調(diào)管路具有更大的緩沖空間，使空調(diào)管路安裝更具有柔韌性，抗震效果更好；[0014]其次，卡扣用于安裝空調(diào)管路，這樣固定裝置可同時(shí)固定多種管路，管路固定后占據(jù)空間小；再其次，管夾采用特定結(jié)構(gòu)形式，不僅使得管路安裝方便，且定位精度高，能夠方便控制空調(diào)管路，以減少空調(diào)管路的相對(duì)運(yùn)動(dòng)；最后，固定結(jié)構(gòu)采用卡扣鎖緊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅使空調(diào)管路與固定支架連接更穩(wěn)定，同時(shí)采用橡膠套與定位銷的連接方式，能更好起到減震降噪的效果。

下面對(duì)本實(shí)用新型說(shuō)明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖I為本實(shí)用新型汽車空調(diào)管路固定裝置與空調(diào)管路的安裝示意圖；圖2為本實(shí)用新型汽車空調(diào)管路固定裝置的裝配示意圖；圖3為圖2汽車空調(diào)管路固定裝置的減震墊圈2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2汽車空調(diào)管路固定裝置的管夾I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖2汽車空調(diào)管路固定裝置的固定結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為I、管夾，2、減震墊圏，3、橡膠套，4、定位銷，5、卡扣，6、管路A，7、管路B。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)ー步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖I至圖5所示，所述汽車空調(diào)管路固定裝置，包括管夾1，在管夾I 一端上設(shè)有用于安裝管路的卡扣5，如圖I所示，管路B7直接通過(guò)該卡扣5進(jìn)行固定；在管夾I另一端上設(shè)有用于安裝管路兼具抗震功用的減震墊圈2，這樣相當(dāng)于在空調(diào)管路安裝固定點(diǎn)處增加橡膠套結(jié)構(gòu)，減震墊圈2為橡膠件，減震墊圈2為帶有開ロ的套筒結(jié)構(gòu)，在減震墊圈2內(nèi)壁上均勻分布有凹槽；這樣減震墊圈2具有很好的弾性，具有更大的緩沖空間，不僅方便裝配空調(diào)管路，且具有很好的抗震效果；所述減震墊圈套裝于空調(diào)管路上，空調(diào)管路兩端穿出該減震墊圈2，如圖I所示，管路A兩端穿出該減震墊圈2。凹槽底端寬度大于凹槽開ロ寬度，凹槽呈齒輪輪齒結(jié)構(gòu)，這樣減震墊圈2具有更好的弾性，能進(jìn)ー步增加抗震效果。管夾I為金屬件，管夾I為U形結(jié)構(gòu)，在管夾I的兩側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有與減震墊圈2外表面適配的安裝弧面，且位于管夾I 一側(cè)的安裝弧面弧度大于180度，減震墊圈2卡在管夾I的兩側(cè)內(nèi)壁上的安裝弧面上；這樣減震墊圈2的二分之一卡在該安裝弧面上，減震墊圈2可直接卡緊在該管夾I上；卡扣5設(shè)于管夾IU形開ロ端相對(duì)的一端上；卡扣5卡在管夾I上；在管夾I的U形開ロ端上設(shè)有固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)，由橡膠套3及定位銷4構(gòu)成，在管夾I的U形開ロ端上均設(shè)有卡槽，在所述橡膠套3外表面中部設(shè)有凹槽，所述橡膠圈的凹槽位置卡在所述卡槽上，所述定位銷4壓入橡膠圈內(nèi)，定位銷4為鋼性結(jié)構(gòu)；在減震墊圈2卡在管夾I上后，該固定結(jié)構(gòu)用于進(jìn)一歩緊固減震墊圈2?？?為U形結(jié)構(gòu),卡扣5的U形結(jié)構(gòu)開ロ端相對(duì)的一端底部設(shè)有卡套,卡扣5通過(guò)卡套卡于管夾I上，管夾I上設(shè)有與卡套配合的安裝孔；在卡扣5的U形結(jié)構(gòu)開ロ端內(nèi)側(cè)邊緣向卡扣5U形開ロ端相対的一端伸出翻邊結(jié)構(gòu)；該翻邊結(jié)構(gòu)使得卡扣5開ロ端上具有彈性，方便管路卡入及安裝固定；進(jìn)ー步為方便管道固定，管道卡入卡扣5后，所述翻邊結(jié)構(gòu)與管道表面錐度配合，這樣管道卡入卡扣5中后，夾緊更穩(wěn)定。所述汽車空調(diào)管路固定裝置，減震墊圈2不僅能空調(diào)管路固定牢固，且具有減振作用，能起到很好的抗震效果，定位精度更高；卡扣5用于安裝管路，這樣固定裝置可同時(shí)固定多種管路，管路固定后占據(jù)空間小；所述汽車空調(diào)管路固定裝置，不僅能方便的安裝空調(diào)管路，且能控制管路，減少管路及管路之間的相對(duì)移動(dòng)摩擦。上面對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未 經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)管路固定裝置，其特征在于包括管夾(I)，在所述管夾(I) 一端上設(shè)有用于安裝管路的卡扣(5);在所述管夾(I)另一端上設(shè)有用于安裝管路的減震墊圈(2)，所述減震墊圈(2)為帶有開ロ的套筒結(jié)構(gòu)，在減震墊圈(2)內(nèi)壁上均勻分布有凹槽；所述減震墊圈(2)套裝于空調(diào)管路上，且空調(diào)管路兩端穿出該減震墊圈(2)。
2.按照權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)管路固定裝置，其特征在于所述凹槽底端寬度大于凹槽開ロ寬度，凹槽呈齒輪輪齒結(jié)構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的汽車空調(diào)管路固定裝置，其特征在干所述管夾(I)為U形結(jié)構(gòu)，在管夾(I)的兩側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有與所述減震墊圈(2)外表面適配的安裝弧面，且位于管夾(I) 一側(cè)的安裝弧面弧度大于180度，所述減震墊圈(2)卡在所述管夾(I)的兩側(cè)內(nèi)壁上的安裝弧面上。
4.按照權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)管路固定裝置，其特征在干所述卡扣(5)設(shè)于管夾(I)U形開ロ端相對(duì)的一端上,在所述管夾(I)的U形開ロ端上設(shè)有固定結(jié)構(gòu)；所述固定結(jié)構(gòu)，由橡膠套(3)及定位銷(4)構(gòu)成，在管夾(I)的U形開ロ端上均設(shè)有卡槽，在所述橡膠套(3)外表面中部設(shè)有凹槽，所述橡膠圈的凹槽位置卡在所述卡槽上，所述定位銷(4)壓入橡膠圈內(nèi)。
5.按照權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)管路固定裝置，其特征在干所述卡扣(5)為U形結(jié)構(gòu)，在卡扣(5)的U形結(jié)構(gòu)開ロ端內(nèi)側(cè)邊緣向卡扣(5)U形開ロ端相對(duì)的一端伸出翻邊結(jié)構(gòu)。
6.按照權(quán)利要求5所述的汽車空調(diào)管路固定裝置，其特征在于所述翻邊結(jié)構(gòu)與管道表面錐度配合。
7.按照權(quán)利要求6所述的汽車空調(diào)管路固定裝置，其特征在干所述卡扣(5)的U形結(jié)構(gòu)開ロ端相対的一端底部設(shè)有卡套，所述卡扣(5)通過(guò)卡套卡裝于所述管夾(I)上，所述管夾(I)上設(shè)有與卡套配合的安裝孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)管路固定裝置，包括管夾，在所述管夾一端上設(shè)有用于安裝管路的卡扣；在所述管夾另一端上設(shè)有用于安裝管路的減震墊圈，所述減震墊圈為帶有開口的套筒結(jié)構(gòu)，在減震墊圈內(nèi)壁上均勻分布有凹槽；所述減震墊圈套裝于空調(diào)管路上，且空調(diào)管路兩端穿出該減震墊圈。所述汽車空調(diào)管路固定裝置，采用減震墊圈固定空調(diào)管路，該減震墊圈一方面用于安裝空調(diào)管路，另一方面，特定結(jié)構(gòu)的減震墊圈，具有充分的緩沖空間，抗震效果好；同時(shí)該固定裝置能固定多種管路，管路固定后占據(jù)空間??；管夾采用特定結(jié)構(gòu)形式，不僅使得管路安裝方便，且定位精度高，能夠方便控制空調(diào)管路。
文檔編號(hào)F16L3/12GK202469246SQ20112053517
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者周紅霞, 張洋, 張海燕, 方向華, 田小梅 申請(qǐng)人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司