專利名稱：齒輪箱箱體分箱面容膠槽結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及分箱式箱體的分箱面涂密封膠部位容膠槽結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
齒輪箱采用分箱式箱體時(shí)，上、下箱體使用密封膠密封技術(shù)，可以有效提高箱體的密封性。上、下箱體密封時(shí)，涂密封膠，可以防止外部環(huán)境和箱體內(nèi)部環(huán)境的相通。但傳統(tǒng)箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有缺陷，分箱式齒輪箱的傳統(tǒng)箱體，上、下箱體內(nèi)腔封合面是銑平的，如圖I所示，當(dāng)上、下箱體密封壓緊時(shí)，所涂的密封膠向四周流散，多余的密封膠流散到箱體內(nèi)腔的邊緣，固化后懸掛在上、下箱體分合面縫隙邊上，當(dāng)齒輪箱在工作中，這部分密封膠受到內(nèi)腔潤(rùn)滑油的沖刷，最后掉落到箱體內(nèi)腔中，污染潤(rùn)滑油，堵塞油孔，使得潤(rùn)滑油頻繁更換，甚至使得齒輪箱的使用壽命大大的減短。 發(fā)明內(nèi)容為了克服傳統(tǒng)分箱式箱體分相面的多余密封膠污染潤(rùn)滑油的不足，本實(shí)用新型提供了一種適用涂膠更不容易掉落、可靠性高的箱體分合面部位優(yōu)化結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案分箱式齒輪箱箱體分合面部位優(yōu)化結(jié)構(gòu)，其特征在于上箱體和下箱體的分合面內(nèi)腔密封部位各開一個(gè)倒角，使上、下箱體分合面封合后形成一個(gè)容膠槽。工作原理在上、下箱體分箱面封合緊固過(guò)程中，密封膠向四周流散，其中多余的密封膠向內(nèi)腔流散到凹槽，最后停留在積膠槽，固化后使密封膠可以有效保持在容膠槽，避免密封膠掉落到箱體內(nèi)腔里，防止雜物污染潤(rùn)滑油，堵塞油孔，使箱體內(nèi)腔環(huán)境變差，密封膠停留在積膠槽里，可以有效提高齒輪箱的工作環(huán)境和使用壽命。本實(shí)用新型的有益效果1、由于向內(nèi)腔流散的多余密封膠停留在積膠槽中，有效防止密封膠的脫落進(jìn)入腔內(nèi)，可減少潤(rùn)滑油的更換頻率。2、減速器的使用壽命比原來(lái)也大大提聞。

圖I是傳統(tǒng)齒輪箱結(jié)構(gòu)優(yōu)化前的示意圖。11 :上箱體，22 :密封膠，33 :下箱體圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。I :上箱體，2 :密封膠，3 :下箱體，4 :容膠槽
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D2，分箱式齒輪箱箱體分合面部位優(yōu)化結(jié)構(gòu)，上箱體I和下箱體2的內(nèi)腔分合面聯(lián)接部位各加工一個(gè)倒角，使得上、下箱體合箱密封緊固時(shí)，內(nèi)腔聯(lián)接部位增加一個(gè)容膠槽4。在下箱體連接面涂膠,密封膠涂布均勻、不間斷，涂布膠線直徑3_左右,接著上、下箱體合箱密封，上、下箱體分箱面封合緊固過(guò)程中，密封膠向內(nèi)外兩側(cè)流散，最后多余的密封膠2停留在容膠槽中。本說(shuō)明書實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對(duì)實(shí)用新型構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍也及于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手 段。
權(quán)利要求1.齒輪箱箱體分箱面容膠槽結(jié)構(gòu)，其特征在于上箱體和下箱體的分合面內(nèi)腔密封部位各開一個(gè)倒角，使上、下箱體分合面封合后形成一個(gè)容膠槽。
專利摘要齒輪箱箱體分箱面容膠槽結(jié)構(gòu)通過(guò)在上箱體和下箱體的分合面內(nèi)腔密封部位各倒一個(gè)倒角，使上、下箱體分合面封合后形成一個(gè)容膠槽。由于向內(nèi)腔流散的多余密封膠停留在容膠槽中，有效防止密封膠的脫落進(jìn)入腔內(nèi)，可減少潤(rùn)滑油的更換頻率；減速器的使用壽命比原來(lái)也大大提高。
文檔編號(hào)F16H57/029GK202468929SQ20112052276
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者杜妮, 王興洋, 許春忠, 陳德木 申請(qǐng)人:杭州杰牌傳動(dòng)科技有限公司