專利名稱：一種能有效減少噪聲的汽車減振器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減振器總成，具體是一種能有效減少噪聲的汽車減振器總成。
背景技術(shù)：
懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車架(或車身)和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。現(xiàn)有的減振器一般包括防塵蓋、內(nèi)接聯(lián)套、外接聯(lián)套、彈簧、防塵罩以及阻尼器，阻尼器通常包括貯液缸、工作缸以及活塞桿。彈簧和其接觸部件的連接為機(jī)械固定，存在一定的摩擦，尤其是當(dāng)減振器總成出現(xiàn)一定的磨損之后，這種摩擦摩擦增強(qiáng)，這樣，車輛在行駛過(guò)程中，可能會(huì)發(fā)出一些難聽(tīng)的噪聲。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所提供了一種能有效減少噪聲的汽車減振器總成，解決了以往的汽車減振器總成容易發(fā)出難聽(tīng)的噪聲的問(wèn)題。本實(shí)用新型為解決技術(shù)問(wèn)題主要通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種能有效減少噪聲的汽車減振器總成，包括阻尼器總成，阻尼器總成上依次套接有防塵罩、防塵蓋組件、外聯(lián)接套、橡膠套組件、內(nèi)聯(lián)接套以及螺母，所述防塵罩內(nèi)的阻尼器總成上套接有減震墊，所述內(nèi)聯(lián)接套與螺母之間的阻尼器總成上套接有彈性墊圈。所述防塵罩的一端夾在減震墊和防塵蓋組件之間，另一端活動(dòng)套接在阻尼器總成上。所述外聯(lián)接套呈凹狀，外聯(lián)接套與防塵罩相配合將防塵蓋組件密封。所述內(nèi)聯(lián)接套呈凹狀，內(nèi)聯(lián)接套與外聯(lián)接套將橡膠套組件固定在阻尼器總成上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果(1)本實(shí)用新型在未使用彈簧的情況下同樣實(shí)現(xiàn)了減震功能，這樣，使得汽車在行駛過(guò)程中避免了出現(xiàn)彈簧與其他零件產(chǎn)生摩擦，進(jìn)而避免了噪聲的影響。(2)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，操作方便，實(shí)用性較強(qiáng)，易于普及。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中所對(duì)應(yīng)的附圖標(biāo)記為1、阻尼器總成，2、防塵罩，3、減震墊，4、防塵蓋組件， 5、外聯(lián)接套，6、橡膠座組件，7、內(nèi)聯(lián)接套，8、彈性墊圈，9、螺母。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例如圖1所示，本實(shí)用新型包括阻尼器總成1，阻尼器總成1上依次套接有防塵罩2、 防塵蓋組件4、外聯(lián)接套5、橡膠套組件6、內(nèi)聯(lián)接套7以及螺母9。本實(shí)施例的防塵罩2內(nèi)的阻尼器總成1上套接有減震墊3，防塵罩2的一端夾在減震墊3和防塵蓋組件4之間，另一端活動(dòng)套接在阻尼器總成1上。本實(shí)施例的外聯(lián)接套5呈凹狀，外聯(lián)接套5與防塵罩2相配合將防塵蓋組件4密封。本實(shí)施例的內(nèi)聯(lián)接套7與螺母9之間的阻尼器總成1上套接有彈性墊圈8，內(nèi)聯(lián)接套7呈凹狀，內(nèi)聯(lián)接套7與外聯(lián)接套5將橡膠套組件6固定在阻尼器總成1上。本實(shí)用新型的工作原理為當(dāng)車輪移近車身時(shí)，汽車減振器受壓縮，阻尼器1的活塞桿向下運(yùn)動(dòng)，減弱汽車的振動(dòng)，減緩車輪和車身之間的位移變化速度；當(dāng)車輪遠(yuǎn)離車身時(shí)，汽車減振器處于拉伸狀態(tài)，阻尼器1的活塞桿向上運(yùn)動(dòng)，同樣減緩車輪和車身之間的位移變化速度。如上所述，則能很好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.一種能有效減少噪聲的汽車減振器總成，其特征在于包括阻尼器總成(1)，阻尼器總成(1)上依次套接有防塵罩(2)、防塵蓋組件(4)、外聯(lián)接套(5)、橡膠套組件(6)、內(nèi)聯(lián)接套(7)以及螺母(9)，所述防塵罩(2)內(nèi)的阻尼器總成(1)上套接有減震墊(3)，所述內(nèi)聯(lián)接套(7)與螺母(9)之間的阻尼器總成(1)上套接有彈性墊圈(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能有效減少噪聲的汽車減振器總成，其特征在于所述防塵罩(2)的一端夾在減震墊(3)和防塵蓋組件(4)之間，另一端活動(dòng)套接在阻尼器總成 (1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能有效減少噪聲的汽車減振器總成，其特征在于所述外聯(lián)接套(5)呈凹狀，外聯(lián)接套(5)與防塵罩(2)相配合將防塵蓋組件(4)密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能有效減少噪聲的汽車減振器總成，其特征在于所述內(nèi)聯(lián)接套(7)呈凹狀，內(nèi)聯(lián)接套(7)與外聯(lián)接套(5)將橡膠套組件(6)固定在阻尼器總成(1) 上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能有效減少噪聲的汽車減振器總成，包括阻尼器總成(1)，阻尼器總成(1)上依次套接有防塵罩(2)、防塵蓋組件(4)、外聯(lián)接套(5)、橡膠套組件(6)、內(nèi)聯(lián)接套(7)以及螺母(9)，所述防塵罩(2)內(nèi)的阻尼器總成(1)上套接有減震墊(3)，所述內(nèi)聯(lián)接套(7)與螺母(9)之間的阻尼器總成(1)上套接有彈性墊圈(8)。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，能避免汽車減振器總成在車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生難聽(tīng)的噪聲。
文檔編號(hào)F16F9/32GK202301712SQ201120425180
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者徐永堯 申請(qǐng)人:成都紅美金屬制品有限公司