專利名稱：新密封結(jié)構(gòu)砂漿車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
新密封結(jié)構(gòu)砂漿車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及砂漿車，具體是一種新密封結(jié)構(gòu)砂漿車。
技術(shù)背景[0002]在工程隧道、地鐵盾構(gòu)等施工作業(yè)中，砂漿車作為運(yùn)輸砂漿的工具而被廣泛使用。 由于施工工地的環(huán)境比較惡劣，對(duì)砂漿車攪拌軸處的密封性能要求非常高。砂漿車通常包括車箱、安裝在車箱底部的車輪、安裝于車箱端板上的攪拌軸、以及其驅(qū)動(dòng)軸與攪拌軸連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。其中，攪拌軸兩端與車箱端板之間分別安裝有密封結(jié)構(gòu)。如圖4、圖5所示，所述密封結(jié)構(gòu)包括與車箱端板固定的座板19，座板19與攪拌軸3之間軸向安裝有一道0型密封圈12和兩道Y型密封圈13。現(xiàn)有砂漿車由于其密封結(jié)構(gòu)不合理，在使用中存在容易漏漿、以及維修不便的問(wèn)題，具體表現(xiàn)為一、密封結(jié)構(gòu)本身無(wú)法支撐驅(qū)動(dòng)軸的重量和攪拌軸轉(zhuǎn)動(dòng)形成的轉(zhuǎn)動(dòng)力，軸向安裝的一道0型密封圈和兩道Y型密封圈無(wú)法滿足密封要求，密封圈在砂粒磨損下?lián)p壞，在上述因素的影響下，砂漿車容易出現(xiàn)漏漿。二、由于密封結(jié)構(gòu)為不可拆卸式結(jié)構(gòu)，在對(duì)砂漿車進(jìn)行維修時(shí)，需要拆下座板、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)軸等部件才能拆下攪拌軸，由此導(dǎo)致維修工作量大及維修不便?；诖耍斜匾獙?duì)現(xiàn)有砂漿車的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以解決現(xiàn)有砂漿車在使用中容易漏漿、以及維修不便的問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有砂漿車在使用中容易漏漿、以及維修不便的問(wèn)題，提供了一種新密封結(jié)構(gòu)砂漿車。[0004]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的新密封結(jié)構(gòu)砂漿車，包括車箱、安裝于車箱底部的車輪、安裝于車箱端板上的攪拌軸、以及其驅(qū)動(dòng)軸與攪拌軸連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；攪拌軸兩端與車箱端板之間分別安裝有密封結(jié)構(gòu)；所述密封結(jié)構(gòu)包括安裝于攪拌軸上的軸承； 軸承的套圈套接于攪拌軸端部；軸承的套圈外側(cè)設(shè)有第一定位套，軸承的套圈內(nèi)側(cè)設(shè)有第二定位套，第一定位套和第二定位套均套接固定于攪拌軸上；軸承的外端蓋套接于第一定位套上，且軸承的外端蓋與第一定位套之間安裝有一個(gè)唇形密封圈；軸承的內(nèi)端蓋套接固定于攪拌軸上，且軸承的內(nèi)端蓋位于第二定位套內(nèi)側(cè)；軸承的軸承座套接于第二定位套上， 且軸承的軸承座與第二定位套之間安裝有一個(gè)0型密封圈和兩個(gè)Y型密封圈；軸承的軸承座內(nèi)端面設(shè)有環(huán)形迷宮槽；軸承的內(nèi)端蓋外側(cè)表面設(shè)有與環(huán)形迷宮槽嚙合的環(huán)形密封齒； 軸承的軸承座上套接有環(huán)形固定塊，且環(huán)形固定塊與車箱端板固定。[0005]工作過(guò)程如下砂漿車進(jìn)行攪拌作業(yè)時(shí)，攪拌軸對(duì)車箱內(nèi)的砂漿進(jìn)行攪拌，軸承的內(nèi)端蓋隨攪拌軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。在此過(guò)程中，軸承能夠有效支撐驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸的重量和攪拌軸轉(zhuǎn)動(dòng)形成的轉(zhuǎn)動(dòng)力。設(shè)于內(nèi)端蓋側(cè)表面的環(huán)形密封齒與設(shè)于軸承座內(nèi)端面的環(huán)形迷宮槽共同形成一道迷宮密封。安裝于軸承座與第二定位套之間的一個(gè)0型密封圈和兩個(gè)Y型密封圈則分別形成三道密封。所述迷宮密封能夠防止車箱內(nèi)的砂漿進(jìn)入0型密封圈和Y型密封圈，由此避免密封圈在砂粒磨損下?lián)p壞。所述三道密封結(jié)合迷宮密封則能夠有效防止車箱內(nèi)的砂漿進(jìn)入軸承。安裝于外端蓋與第一定位套之間的唇形密封圈形成第四道密封。 所述第四道密封能夠有效防止砂漿車外部的灰塵進(jìn)入軸承而影響軸承性能?；谏鲜鲞^(guò)程，與現(xiàn)有砂漿車相比，本實(shí)用新型所述的新密封結(jié)構(gòu)砂漿車不僅能夠徹底有效地防止漏漿，而且由于其密封結(jié)構(gòu)為可拆卸式結(jié)構(gòu)(軸承座與環(huán)形固定塊之間為可拆卸連接)，使得在對(duì)砂漿車進(jìn)行維修時(shí)，無(wú)需拆下座板、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)軸等部件，即可拆下攪拌軸，從而減少了維修工作量，大大方便了維修。[0006]進(jìn)一步地，攪拌軸上還套接有止退墊圈和螺母；其中，止退墊圈位于第一定位套外側(cè)，螺母位于止退墊圈外側(cè)。止退墊圈和螺母的作用在于防止第一定位套及軸承松動(dòng)。[0007]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、設(shè)計(jì)巧妙，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有砂漿車的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，有效解決了現(xiàn)有砂漿車在使用中容易漏漿、以及維修不便的問(wèn)題，適用于工程隧道、地鐵盾構(gòu)等施工作業(yè)。


[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖2是圖1中A處的局部放大圖。[0010]圖3是圖2中B處的局部放大圖。[0011]圖4是現(xiàn)有砂漿車的密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖5是圖4中C處的局部放大圖。[0013]圖中1-車箱，2-車輪，3-攪拌軸，4-驅(qū)動(dòng)電機(jī)，5-軸承的套圈，6-第一定位套， 7-第二定位套，8-軸承的外端蓋，9-唇形密封圈，10-軸承的內(nèi)端蓋，11-軸承的軸承座， 12-0型密封圈，13-Y型密封圈，14-環(huán)形迷宮槽，15-環(huán)形密封齒，16-環(huán)形固定塊，17-止退墊圈，18-螺母，19-座板。
具體實(shí)施方式
[0014]新密封結(jié)構(gòu)砂漿車，包括車箱1、安裝于車箱1底部的車輪2、安裝于車箱1端板上的攪拌軸3、以及其驅(qū)動(dòng)軸與攪拌軸3連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)4 ；攪拌軸3兩端與車箱1端板之間分別安裝有密封結(jié)構(gòu)；所述密封結(jié)構(gòu)包括安裝于攪拌軸3上的軸承；軸承的套圈5套接于攪拌軸3端部；軸承的套圈5外側(cè)設(shè)有第一定位套6，軸承的套圈5內(nèi)側(cè)設(shè)有第二定位套7， 第一定位套6和第二定位套7均套接固定于攪拌軸3上；軸承的外端蓋8套接于第一定位套6上，且軸承的外端蓋8與第一定位套6之間安裝有一個(gè)唇形密封圈9 ；軸承的內(nèi)端蓋10 套接固定于攪拌軸3上，且軸承的內(nèi)端蓋10位于第二定位套7內(nèi)側(cè)；軸承的軸承座11套接于第二定位套7上，且軸承的軸承座11與第二定位套7之間安裝有一個(gè)0型密封圈12和兩個(gè)Y型密封圈13 ；軸承的軸承座11內(nèi)端面設(shè)有環(huán)形迷宮槽14 ；軸承的內(nèi)端蓋10外側(cè)表面設(shè)有與環(huán)形迷宮槽14嚙合的環(huán)形密封齒15 ；軸承的軸承座11上套接有環(huán)形固定塊16， 且環(huán)形固定塊16與車箱1端板固定；[0015]攪拌軸3上還套接有止退墊圈17和螺母18 ；其中，止退墊圈17位于第一定位套6 外側(cè)，螺母18位于止退墊圈15外側(cè)。
權(quán)利要求1.一種新密封結(jié)構(gòu)砂漿車，包括車箱(1)、安裝于車箱(1)底部的車輪(2)、安裝于車箱 (1)端板上的攪拌軸(3)、以及其驅(qū)動(dòng)軸與攪拌軸(3)連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)；攪拌軸(3)兩端與車箱(1)端板之間分別安裝有密封結(jié)構(gòu)；其特征在于所述密封結(jié)構(gòu)包括安裝于攪拌軸 (3)上的軸承；軸承的套圈(5)套接于攪拌軸(3)端部；軸承的套圈(5)外側(cè)設(shè)有第一定位套(6)，軸承的套圈(5)內(nèi)側(cè)設(shè)有第二定位套(7)，第一定位套(6)和第二定位套(7)均套接固定于攪拌軸(3)上；軸承的外端蓋(8)套接于第一定位套(6)上，且軸承的外端蓋(8)與第一定位套(6)之間安裝有一個(gè)唇形密封圈(9);軸承的內(nèi)端蓋(10)套接固定于攪拌軸(3) 上，且軸承的內(nèi)端蓋(10)位于第二定位套(7)內(nèi)側(cè)；軸承的軸承座(11)套接于第二定位套 (7)上，且軸承的軸承座(11)與第二定位套(7)之間安裝有一個(gè)0型密封圈(12)和兩個(gè)Y 型密封圈(13);軸承的軸承座(11)內(nèi)端面設(shè)有環(huán)形迷宮槽(14);軸承的內(nèi)端蓋(10)外側(cè)表面設(shè)有與環(huán)形迷宮槽(14)嚙合的環(huán)形密封齒(15)；軸承的軸承座(11)上套接有環(huán)形固定塊(16)，且環(huán)形固定塊(16)與車箱(1)端板固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新密封結(jié)構(gòu)砂漿車，其特征在于攪拌軸(3)上還套接有止退墊圈(17 )和螺母(18 )；其中，止退墊圈(17 )位于第一定位套(6 )外側(cè)，螺母(18 )位于止退墊圈(15)外側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及砂漿車，具體是一種新密封結(jié)構(gòu)砂漿車。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有砂漿車在使用中容易漏漿、以及維修不便的問(wèn)題。新密封結(jié)構(gòu)砂漿車包括車箱、安裝于車箱底部的車輪、安裝于車箱端板上的攪拌軸、以及其驅(qū)動(dòng)軸與攪拌軸連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；攪拌軸兩端與車箱端板之間分別安裝有密封結(jié)構(gòu)；所述密封結(jié)構(gòu)包括安裝于攪拌軸上的軸承；軸承的套圈套接于攪拌軸端部；軸承的套圈外側(cè)設(shè)有第一定位套，軸承的套圈內(nèi)側(cè)設(shè)有第二定位套，第一定位套和第二定位套均套接固定于攪拌軸上。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)現(xiàn)有砂漿車的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，有效解決了現(xiàn)有砂漿車在使用中容易漏漿、以及維修不便的問(wèn)題，適用于工程隧道、地鐵盾構(gòu)等施工作業(yè)。
文檔編號(hào)F16J15/16GK202241607SQ20112036875
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者張春, 張維權(quán), 柯春亮, 董霖華 申請(qǐng)人:永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司