專利名稱：鼓形齒式聯(lián)軸節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)軸節(jié)密封領(lǐng)域，尤其涉及一種具有密封結(jié)構(gòu)的鼓形齒式聯(lián)軸節(jié)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，鼓形齒式聯(lián)軸節(jié)在端蓋與輪轂之間通常采用0型圈密封，而工作過(guò)程中，端蓋與輪轂之間的間隙會(huì)有變化，當(dāng)補(bǔ)償角度過(guò)大(> 1.5° )時(shí)，0型圈就起不到密封作用，因而只能適應(yīng)小偏角1.5° )的需求；而由于只用于小偏角，聯(lián)軸節(jié)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中沒(méi)有復(fù)位、定位的止動(dòng)裝置，因此在端蓋、內(nèi)齒輪內(nèi)壁等位置沒(méi)有設(shè)置相應(yīng)的0型圈進(jìn)行密封。滿足大偏角需求的聯(lián)軸節(jié)設(shè)置了復(fù)位、定位裝置，但在端蓋及輪轂之間未設(shè)置密封結(jié)構(gòu)，在定位環(huán)貼合面之間也未設(shè)置0型圈，因此聯(lián)軸節(jié)始終不是全密封狀態(tài)，存在極大的滲漏風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供了一種密封性能好的大角度、大位移的鼓形齒式聯(lián)軸節(jié)。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種鼓形齒式聯(lián)軸節(jié)密封，包括兩個(gè)相對(duì)接的半聯(lián)軸節(jié)，每個(gè)半聯(lián)軸節(jié)包括鼓形齒輪，包括輪轂，連接于輪轂的外齒輪，外齒輪的外側(cè)設(shè)有外齒圈，所述輪轂和所述外齒輪之間具有沿輪轂的軸向延伸的間隙；內(nèi)齒輪，內(nèi)側(cè)設(shè)有和所述外齒圈嚙合的內(nèi)齒圈，內(nèi)齒輪的內(nèi)側(cè)還設(shè)有限制鼓形齒輪的極限位置的定位環(huán)；端蓋，連接于所述內(nèi)齒輪的端部，具有伸入所述間隙的延伸段；所述每個(gè)半聯(lián)軸節(jié)的定位環(huán)彼此對(duì)接，內(nèi)齒圈彼此對(duì)接，所述輪轂的外側(cè)面在所述間隙位置上設(shè)有環(huán)形的第一凹槽，所述環(huán)形的第一凹槽和所述延伸段之間設(shè)有彈性的第一密封圈。優(yōu)選的，所述輪轂上還設(shè)有一個(gè)凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)有一個(gè)卡環(huán)，卡環(huán)位于密封圈的端面處對(duì)密封圈進(jìn)行定位。優(yōu)選的，所述密封圈基本相對(duì)于外齒圈的齒寬的中截面對(duì)稱布置。優(yōu)選的，所述端蓋和內(nèi)齒圈的貼合面上形成有一個(gè)第二凹槽，該第二凹槽內(nèi)設(shè)有
第二密封圈。優(yōu)選的，兩個(gè)所述定位環(huán)的貼合面上形成有一個(gè)第三凹槽，該第三凹槽內(nèi)設(shè)有第
三密封圈。優(yōu)選的，所述定位環(huán)和所述內(nèi)齒輪的貼合面上形成有一個(gè)第四凹槽，該第四凹槽內(nèi)設(shè)有第四密封圈。優(yōu)選的，定位環(huán)朝向外齒輪的端面上設(shè)有彈性止動(dòng)件，所述端蓋的面向所述外齒輪的側(cè)壁上設(shè)有彈性止動(dòng)件。本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在通過(guò)在端蓋和輪轂之間的間隙設(shè)置密封圈，保證聯(lián)軸節(jié)產(chǎn)生擺角后，密封圈始終與輪轂及端蓋接觸，提供了大偏角的聯(lián)軸節(jié)的密封保護(hù)；通過(guò)設(shè)置聯(lián)軸節(jié)卡環(huán)，保證了密封圈的良好定位和使用效果，延長(zhǎng)其壽命，同時(shí)降低了密封圈的組裝要求；通過(guò)在定位環(huán)之間貼合面、端蓋和內(nèi)齒輪的貼合面即定位環(huán)河內(nèi)齒輪的貼合面上對(duì)應(yīng)的設(shè)置凹槽和密封圈，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)軸節(jié)處于全密封狀態(tài)，在任何狀態(tài)下均良好密封，避免了滲漏風(fēng)險(xiǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖1為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
的鼓形齒式聯(lián)軸節(jié)的剖視圖。圖2為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
的鼓形齒式聯(lián)軸節(jié)的偏擺示意圖。
1、立而蓋2、內(nèi)齒輪4、內(nèi)齒圈5、外齒圈6、彈性止動(dòng)件7、鼓形齒輪8、定位環(huán)9、第四凹槽10、第三凹槽11、第一密封圈12、第三密封圈13、第一凹槽14、間隙15、第四密封圈16、第二密封圈17、第二凹槽18、延伸段W、凹槽21、外齒圈中截面22、輪轂23、卡環(huán)25、彈性止動(dòng)件
具體實(shí)施方式
以下參照
本實(shí)用新型的實(shí)施方式。請(qǐng)參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的鼓形齒式聯(lián)軸節(jié)主要由兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)對(duì)接而成。每個(gè)半聯(lián)軸節(jié)均包括一鼓形齒輪7，其中一個(gè)半聯(lián)軸節(jié)的鼓形齒輪7連接主動(dòng)輪，另一個(gè)連接從動(dòng)輪。每個(gè)鼓形齒輪7均包括位于相對(duì)內(nèi)側(cè)的輪轂22和連接于輪轂22，位于相對(duì)外側(cè)的外齒輪，外齒輪的外側(cè)面上設(shè)有外齒圈5。輪轂22與外齒輪之間有一個(gè)間隙14，間隙14基本沿輪轂22的軸向延伸。半聯(lián)軸節(jié)還包括了內(nèi)齒輪2。內(nèi)齒輪2與鼓形齒輪7配對(duì)，且具有與外齒圈5相嚙合的內(nèi)齒圈4，以沿軸線20和20'方向有一個(gè)間隙；內(nèi)齒輪2的一端配有端蓋1及限制內(nèi)齒輪位置的彈性止動(dòng)件25 ；內(nèi)齒輪2的另一端配有定位環(huán)8及彈性止動(dòng)件6，彈性止動(dòng)件6 位于定位環(huán)8的面向外齒輪的端面上。每個(gè)半聯(lián)軸節(jié)的定位環(huán)彼此對(duì)接，內(nèi)齒圈彼此對(duì)接。端蓋1沿輪轂22間隙方向有一個(gè)延伸段18，在輪轂22上設(shè)置一個(gè)第一凹槽13， 第一凹槽13基本相對(duì)于外齒圈的齒寬中截面21對(duì)稱布置，其中放置一個(gè)環(huán)形的第一密封圈11，即第一密封圈11也基本相對(duì)于外齒圈的齒寬中截面21對(duì)稱布置，第一密封圈11的外圓表面與端蓋延伸段18的內(nèi)圓表面接觸，第一密封圈11為彈性的密封圈，具有一定的具有一定的預(yù)壓縮量和彈性，用以補(bǔ)償端蓋的延伸段18和輪轂22之間的間隙14變化，實(shí)現(xiàn)密封。同時(shí)在輪轂22上還設(shè)置一個(gè)凹槽，該凹槽放置一個(gè)位于密封圈端面處的卡環(huán)23，以固定和定位第一密封圈11。端蓋1與內(nèi)齒輪2的貼合面處設(shè)置有第二凹槽17，其中放置一個(gè)軸向0型的第二密封圈16 ；兩個(gè)定位環(huán)的貼合面之間設(shè)置有第三凹槽10，其中放置軸向0型的第三密封圈 12。定位環(huán)與內(nèi)齒輪內(nèi)壁貼合面處設(shè)置有第四凹槽9，其中放置一個(gè)徑向0型的第四密封圈15。參照?qǐng)D2，本實(shí)用新型的鼓形齒式聯(lián)軸節(jié)的兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)之間可以產(chǎn)生較大的偏角，且仍然實(shí)現(xiàn)良好的密封。本實(shí)用新型并不限于前述實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)精髓的啟示下，還可能做出其他變更，但只要其實(shí)現(xiàn)的功能與本實(shí)用新型相同或相似，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種鼓形齒式聯(lián)軸節(jié)，包括兩個(gè)相對(duì)接的半聯(lián)軸節(jié)，每個(gè)半聯(lián)軸節(jié)包括鼓形齒輪，包括輪轂，連接于輪轂的外齒輪，外齒輪的外側(cè)設(shè)有外齒圈，所述輪轂和所述外齒輪之間具有沿輪轂的軸向延伸的間隙； 內(nèi)齒輪，內(nèi)側(cè)設(shè)有和所述外齒圈嚙合的內(nèi)齒圈，內(nèi)齒輪的內(nèi)側(cè)還設(shè)有限制鼓形齒輪的極限位置的定位環(huán)；端蓋，連接于所述內(nèi)齒輪的端部，具有伸入所述間隙的延伸段；所述每個(gè)半聯(lián)軸節(jié)的定位環(huán)彼此對(duì)接，內(nèi)齒圈彼此對(duì)接，其特征在于所述輪轂的外側(cè)面在所述間隙位置上設(shè)有環(huán)形的第一凹槽，所述環(huán)形的第一凹槽和所述延伸段之間設(shè)有彈性的第一密封圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鼓形齒式聯(lián)軸節(jié)，其特征在于，所述輪轂上還設(shè)有一個(gè)凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)有一個(gè)卡環(huán)，卡環(huán)位于密封圈的端面處以對(duì)密封圈進(jìn)行定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鼓形齒式聯(lián)軸節(jié)，其特征在于，所述密封圈基本相對(duì)于外齒圈的齒寬的中截面對(duì)稱布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鼓形齒式聯(lián)軸節(jié)，其特征在于，所述端蓋和內(nèi)齒圈的貼合面上形成有一個(gè)第二凹槽，該第二凹槽內(nèi)設(shè)有第二密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鼓形齒式聯(lián)軸節(jié)，其特征在于，兩個(gè)所述定位環(huán)的貼合面上形成有一個(gè)第三凹槽，該第三凹槽內(nèi)設(shè)有第三密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鼓形齒式聯(lián)軸節(jié)，其特征在于，所述定位環(huán)和所述內(nèi)齒輪的貼合面上形成有一個(gè)第四凹槽，該第四凹槽內(nèi)設(shè)有第四密封圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鼓形齒式聯(lián)軸節(jié)，其特征在于，定位環(huán)朝向外齒輪的端面上設(shè)有彈性止動(dòng)件，所述端蓋的面向所述外齒輪的側(cè)壁上設(shè)有彈性止動(dòng)件。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種鼓形齒式聯(lián)軸節(jié)密封，包括兩個(gè)相對(duì)接的半聯(lián)軸節(jié)，每個(gè)半聯(lián)軸節(jié)包括鼓形齒輪，包括輪轂，連接于輪轂的外齒輪，所述輪轂和所述外齒輪之間具有沿輪轂的軸向延伸的間隙；內(nèi)齒輪，內(nèi)齒輪的內(nèi)側(cè)還設(shè)有限制鼓形齒輪的極限位置的定位環(huán)；端蓋，連接于所述內(nèi)齒輪的端部，具有伸入所述間隙的延伸段；所述輪轂的外側(cè)面在所述間隙位置上設(shè)有環(huán)形的第一凹槽，所述環(huán)形的第一凹槽和所述延伸段之間設(shè)有彈性的第一密封圈。本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在通過(guò)在端蓋和輪轂之間的間隙設(shè)置密封圈，保證聯(lián)軸節(jié)產(chǎn)生擺角后，密封圈始終與輪轂及端蓋接觸，提供了大偏角的聯(lián)軸節(jié)的密封保護(hù)。
文檔編號(hào)F16D3/84GK202266611SQ20112031472
公開(kāi)日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者凡海峰, 吳寶貴, 周平, 李楓, 金思勤, 陳維金, 黃智勇 申請(qǐng)人:南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司