專利名稱：一種常壓式轉(zhuǎn)向控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)，具體的來說是一種液壓動力轉(zhuǎn)向控制閥。
背景技術(shù)：
液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為常流式及常壓式，目前汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)多采用如附圖1所示的常流式轉(zhuǎn)向控制閥，包括閥芯、閥套和扭桿，閥芯和閥套上開的凹槽為w LJ，，型，若為常壓式轉(zhuǎn)向控制閥，則要求在轉(zhuǎn)向閥無轉(zhuǎn)動的常態(tài)下流液在進油孔處保持高壓，即閥套進油孔對應(yīng)的閥芯凹槽與閥套配合，使轉(zhuǎn)向閥常態(tài)時流液存于該閥芯凹槽內(nèi)，當(dāng)閥芯轉(zhuǎn)動時，該閥芯凹槽將進油孔與進油孔一側(cè)的閥套凹槽連通 LJ，，型的閥芯凹槽與“ LJ，，型的閥套凹槽連通時，由于常壓式流液壓力大、凹槽邊緣過陡，使得進入閥套凹槽的流液突增，會產(chǎn)生較為明顯的液流抖動及噪聲，從而影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能及駕駛舒適感。

實用新型內(nèi)容本實用型新的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可有效防止出現(xiàn)液流沖擊引起振動噪聲的常壓式轉(zhuǎn)向控制閥，以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性及駕駛舒適性。本實用新型解決其技術(shù)問題是采取以下方案來實現(xiàn)的一種常壓式轉(zhuǎn)向控制閥，包括閥套、閥芯及扭桿，閥套側(cè)壁上開有閥套凹槽，閥芯側(cè)壁上開有閥芯凹槽，扭桿帶動閥芯轉(zhuǎn)動，閥芯相對閥套轉(zhuǎn)動使凹槽連通流液通路，在閥芯側(cè)壁凹槽平行閥芯母線的槽邊上開缺口，當(dāng)閥芯相對閥套轉(zhuǎn)動至凹槽連通位置時，通過近似三角形的缺口過渡流液，以此控制流液的流量逐步遞增。所述閥芯側(cè)壁凹槽為與所述閥套進油口相對的進油槽。常壓式轉(zhuǎn)向閥只是在進油孔對應(yīng)的閥芯凹槽處流液在常態(tài)下處于高壓態(tài)，因此只需要對進油槽的槽邊開缺口即可。所述閥芯凹槽為位于閥芯側(cè)壁中部的封閉槽。所述閥芯凹槽的寬度為6 8mm。所述缺口的寬度為5 10mm。所述缺口底部斜面可以為平面或弧面，即閥芯進油槽缺口的徑向剖視圖近似為三角形。本實用新型的優(yōu)點是當(dāng)轉(zhuǎn)向閥閥芯逐漸轉(zhuǎn)動至油路導(dǎo)通位置時，通過閥芯進油槽缺口的過渡控制油液量逐漸增大，使油液通過時更平穩(wěn)，避免了出現(xiàn)液流沖擊引起振動噪音，提高了轉(zhuǎn)向閥的穩(wěn)定性及駕駛的舒適性。

圖1為現(xiàn)有常流式轉(zhuǎn)向閥結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型常壓式轉(zhuǎn)向閥結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型常壓式轉(zhuǎn)向閥閥芯凹槽徑向剖面示意圖；[0015]圖4為本實用新型常壓式轉(zhuǎn)向閥轉(zhuǎn)向工況示意圖；圖5為本實用新型閥芯結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例，對本實用新型進一步說明，下述實施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實施例來限定本實用新型的保護范圍。如圖1-5所示，1是閥套，2是閥芯，3 是進油孔，4是閥芯凹槽，5是閥套凹槽，6是扭桿，7是缺口。本實施例的一種常壓式轉(zhuǎn)向控制閥如圖2-5，包括閥套1、閥芯2及扭桿6，閥套1 側(cè)壁上開有閥套凹槽5，閥芯2側(cè)壁上開有閥芯凹槽4，閥芯凹槽4為與閥套1進油口相對的進油槽，該進油槽為位于閥芯側(cè)壁中部的封閉槽，本實施例中的進油槽為跑道形的封閉槽，處于閥芯側(cè)壁的中段部位，進油槽槽寬為8mm，進油槽的兩個平行邊與閥芯母線平行，在進油槽的兩個平行邊上開缺口 7，缺口 7底部斜面可以為平面或弧面，本實施例中采用平面示意，即如閥芯徑向剖面為在閥芯凹槽4的槽邊上銑削掉一個近似三角形的倒角。本實施例中的缺口 7開在進油槽的中段部位，缺口 7寬度與閥芯尺寸及油液壓力相關(guān)，本實施例中缺口寬度為7mm，開缺口 7后的進油槽整體槽寬為9. 6mm。常態(tài)下，閥芯2與閥套1通過間隙配合使進油油液儲存在進油槽中，以實現(xiàn)油液常壓；轉(zhuǎn)向工況下，扭桿6帶動閥芯2轉(zhuǎn)動，閥芯2相對閥套1轉(zhuǎn)動使閥芯凹槽4連通流液通路，當(dāng)閥芯2轉(zhuǎn)動至初始連通位置時，通過近似三角形的缺口 7過渡流液，以此控制流液的流量逐步遞增，使油液平穩(wěn)通過，避免流液突然沖擊引起振動噪聲及系統(tǒng)抖動。
權(quán)利要求1.一種常壓式轉(zhuǎn)向控制閥，包括側(cè)壁上開有凹槽的閥套、閥芯，及扭桿，扭桿帶動閥芯轉(zhuǎn)動，閥芯相對閥套轉(zhuǎn)動使槽連通流液通路，其特征在于閥芯凹槽在平行閥芯母線的槽邊上開有缺口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種常壓式轉(zhuǎn)向控制閥，其特征在于所述閥芯凹槽為與所述閥套進油口相對的進油槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種常壓式轉(zhuǎn)向控制閥，其特征在于所述閥芯凹槽為位于閥芯側(cè)壁中部的封閉槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種常壓式轉(zhuǎn)向控制閥，其特征在于所述缺口底部斜面可以為平面或弧面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種常壓式轉(zhuǎn)向控制閥，其特征在于所述閥芯凹槽的寬度為6 8mm ο
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種常壓式轉(zhuǎn)向控制閥，其特征在于所述缺口的寬度為 5 IOmm0
專利摘要本實用新型提供一種常壓式轉(zhuǎn)向控制閥，包括閥套、閥芯及扭桿，閥套側(cè)壁上開有閥套凹槽，閥芯側(cè)壁上開有閥芯凹槽，扭桿帶動閥芯轉(zhuǎn)動，閥芯相對閥套轉(zhuǎn)動使凹槽連通流液通路，在閥芯側(cè)壁凹槽平行閥芯母線的槽邊上開缺口，當(dāng)閥芯相對閥套轉(zhuǎn)動至凹槽連通位置時，通過槽邊缺口過渡流液，以此控制流液的流量逐步遞增。本技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單，可有效防止出現(xiàn)液流沖擊引起振動噪聲，提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性及駕駛舒適性。
文檔編號F16K11/08GK202158225SQ20112022918
公開日2012年3月7日 申請日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者靜占國 申請人:天津市松正電動汽車技術(shù)股份有限公司